NEUE MOBILITÄT 13

SCHAUFENSTER BAYERN-SACHSEN - PROJEKTVORSTELLUNG
Das Schaufenster STellt sich vor
SCHAUFENSTER BAYERN-SACHSEN - PROJEKTVORSTELLUNG
Gewerkübergreifendes Weiterbildungsprogramm der beruflichen Bildung im Handwerk
- Smart Advisor
Akademische Bildungsinitiative zur Elektromobilität
Ein interdisziplinäres universitäres Konsortium aus Chemnitz,
Dresden, Erlangen und München erarbeitet Lehrinhalte zu den
in der Elektromobilität aufgeworfenen neuen Fragen. Es ist
geprägt von der Einheit von Forschung und Lehre. Dabei wird
in allen Gebieten auf die Spitzenkompetenz gesetzt. Die
Universitäten gestalten aus diesen Lehrveranstaltungen Vollzeitstudiengänge
sowie Summeruniversities und Fortbildungsprogramme.
Alle Veranstaltungen werden in modularer
Form angeboten und können so in entsprechenden Studiengängen
integriert werden. Das Programm wird auch in
anderen Schaufenstern im Bundesgebiet angeboten und ein
System der Anerkennung durch diverse Hochschulen wird
erarbeitet.
Die Hochschulen Ingolstadt und Zwickau entwickeln ein Baukastensystem
für zwei modulare berufsbegleitende Master
eMobilität sowie einen berufsbegleitenden Bachelorstudien-
gang. In einem der geplanten Master Elektromobilität werden
im Vertiefungsteil gezielt Module der Universitäten angeboten.
Darüber hinaus werden im Rahmen des Projekts
neue Versuchsstände im Labor aufgebaut und praxisnahe
Lehrmethoden entwickelt und erprobt.
Durch diese Bündelung von Kompetenzen sowie der ganzheitlichen
Durchdringung des (Aus-)Bildungssystems werden
mehr und passgenau qualifizierte Ingenieure ausgebildet,
wodurch die internationale Wettbewerbsfähigkeit erhöht
wird.
Dipl.-Ing. Maria Kugler
Technische Universität München
Fakultät für Maschinenwesen
Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik
kugler@ftm.mw.tum.de
Elektromobilität ist ein wertvoller Baustein auf dem Weg
zu Erneuerbaren Energien und zur Dezentralisierung der
Stromerzeugung. Umsetzer vor Ort sind Handwerksbetriebe.
Erfolgversprechend ist nur ein systemischer Ansatz; entsprechende
gewerkübergreifende Kompetenzen sind auch im
Handwerk aufzubauen.
Das Weiterbildungsprogramm »Smart Advisor (HWK)« wird
Fachspezialisten des Handwerks zu Beratern für Endkunden,
Betriebe und Kommunen qualifizieren. Sie werden befähigt,
Konzepte für die Integration von Elektro-/Hybridfahrzeugen
in Fuhrparks und dezentrale Energieversorgungsstrukturen
zu entwickeln sowie deren Wirtschaftlichkeit und Ökobilanz
zu bewerten. Die Entwicklung und Erprobung des Weiterbildungsprogramms
»Smart Advisor (HWK)« erfolgt in arbeitsteiliger
Kooperation von 5 Handwerkskammern und 6
Innungen an den Standorten München, Nürnberg, Dresden,
Chemnitz und Leipzig.
Angestrebt wird ein Umfang von mehr als 200 Unterrichtseinheiten
mit anerkanntem Abschluss nach §42 a der Handwerksordnung
zum/zur »Berater/Beraterin für Elektromobität
(HWK)«.
Handlungsfelder des »des Beraters / der Beraterin für Elektromobilität
(HWK) sind die Beratung zu Potenzialen von Elektromobilität
(Mobilitätsanalysen, Fuhrpark-Management und
Stadtentwicklung), bei der Fahrzeugauswahl (Pkw, Nutzfahrzeuge,
Zweiräder, Leichtfahrzeuge) und im Elektro-/IT-
Bereich (Netzintegration/Lastmanagement, Systemintegration
in dezentrale Energieversorgungsstrukturen/Energiemanagement,
Integration stationärer Speicher). Für ausgewählte
Beratungsschwerpunkte werden innovative Werkzeuge
entwickelt und getestet. Es ist geplant, Zielgruppen schrittweise
über »Sensibilisierungsworkshops« und »Zertifikatskurse«
an den »Gesamtlehrgang« heranzuführen. Dieses
Vorgehen erscheint vor dem Hintergrund des noch nicht einschätzbaren
Markthochlaufes von Elektro- und Hybridfahrzeugen
als angebracht.
Dr. Wolfgang Christl
Handwerkskammer für München und Oberbayern
wolfgang.christl@hwk-muenchen.de
E-Lieferungen im Allgäu
Unter dem Titel »E-Lieferungen« wird im Allgäu nun ein weiteres
großes Elektromobilitätsprojekt umgesetzt. Stand in
den ersten beiden Projekten noch der Einsatz der Elektromobilität
im Tourismus, in Kommunen sowie im Carsharing im
Vordergrund der Untersuchungen der Hochschule Kempten,
so soll nun die Elektromobilität in der Logistik bei einschlägigen
Unternehmen betrachtet werden. Zusammen mit dem
Fahrzeugtuner ABT Sportsline GmbH wird ein Elektrolieferfahrzeug
entwickelt, das für den kommerziellen Lieferverkehr
im Allgäu geeignet ist.
Ziel ist es, mit einer Flotte von 40 Fahrzeugen Daten für die
Optimierung der Technologie zu gewinnen. Herzstück der
Datenanalyse ist dabei ein von Sensor-Technik Wiedemann
entwickelter Logger, der sowohl Daten der Fahrzeugelektronik
als auch die Bewegungsdaten aufzeichnet. Gemeinsam
mit dem Partner Post DHL und weiteren Unternehmen sollen
die Fahrzeuge unter Zuhilfenahme von IKT-Technologien bei
Kurier-Express-Paket-Diensten sowie im Standard-Lieferverkehr
eingesetzt werden. Im Fokus der Forschung stehen
weiterhin Energiebedarfe und Alterungsverhalten der eingesetzten
Batterien, die Optimierung des Flottenmanagements
sowie Nutzerakzeptanzanalysen.
Prof. Dr.-Ing. Andreas Rupp
Hochschule Kempten
andreas.rupp@fh-kempten.de
Modell des BEV-Lieferfahrzeugs auf Basis eines VW Caddys.
Photo: Hochschule Kempten
E-Plan München
Mit dem Projekt E-Plan München untersucht die Landeshauptstadt
München gemeinsam mit der Industrie die Rahmenbedingungen
für eine stärkere Nutzung von Elektrofahrzeugen.
Insgesamt 36 Fahrzeuge von Audi, BMW und der IsarFunk Taxizentrale
sind bei E-Plan München im Einsatz. Erstmalig werden
die Anforderungen, die unterschiedliche Nutzungsarten
von eMobilität an die Ladeinfrastruktur stellen, gemeinsam
untersucht und mit städtebaulichen und verkehrsplanerischen
Zielen in Einklang gebracht. Hierzu werden in einem
Masterplan Vorschläge für die Verteilung von Ladestationen
über das gesamte Stadtgebiet entwickelt und anschließend
in einem Stadtquartier auf Alltagstauglichkeit getestet.
Die praktischen Tests von E-Plan München umfassen Anwohnerparken,
eCarsharing und den Einsatz eines Elektrotaxis.
Anwohnerparken ermittelt die Anforderungen von Fahrzeugnutzern,
die keinen eigenen Stellplatz besitzen und somit auf
Stellplätze im öffentlichen Straßenraum angewiesen sind.
eCarsharing untersucht die Ladeinfrastruktur, die für einen
wirtschaftlichen Betrieb erforderlich ist. Mit dem Elektrotaxi
wird ein Fahrzeug als »halböffentliches« Transportmittel
zwischen Klinikstandorten eingesetzt.
Das Münchner Projekt läuft drei Jahre lang und hat ein Budget
von etwa 6.500.000 Euro.
Projekt E-Plan München: Übergabe des Förderbescheids im Juni
2013. Photo: Landeshauptstadt München, Referat für Gesundheit
und Umwelt
Dipl.-Ing. Helmer Honrich
Referat für Gesundheit und Umwelt
Landeshauptstadt München
helmer.honrich@muenchen.de
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