NEUE MOBILITÄT 13

Erste Flotten - AWO GÖPPINGEN
Erste Flotten - AWO GÖPPINGEN
Die Rechnung geht auf
Der elektrische Fuhrpark der AWO Göppingen rechnet sich.
Ein Projekt, das Schule machen könnte.
AWO Smart mit »Heldele Ladestationen«
Fr. Kirsch, Fr. Kumpf (Wirtschaftsförderung Göppingen), Hr. Büchner (Fa. Heldele), Hr. Schmidt (AWO Göppingen), Fr. Angerbauer
(AWO-Pflegefachkraft), Hr. Steinberger (AWO-Wundmanager)
Es lohnt sich: Bereits nach sechseinhalb Jahren erwirtschaftet
beispielsweise ein Elektro-Smart jährlich - kombiniert mit
einer Photovoltaikanlage - sogar Gewinne. Das fand Mario
Schmidt, stellvertretender Geschäftsführer der Göppinger
Arbeiterwohlfahrt (AWO) heraus, bevor er einen Teil des Göppinger
AWO-Fuhrparks auf Strom umstellte und drei Stromtankstellen
installieren ließ.
Ende 2012 wurde damit der erste elektrische Fuhrpark der
Region Stuttgart und des ersten sozialen Unternehmens
bundesweit eingeweiht.
Auf leisen Rädern und ohne Benzin legen Petra Angerbauer
und Jürgen Steinberger seit Dezember täglich zwischen 60
und 90 Kilometer zurück. Insgesamt sind es mittlerweile
6.000 Kilometer pro Fahrzeug (Stand Mai 2013). Die beiden
Mitarbeiter der Arbeiterwohlfahrt in Göppingen fahren zwei
der drei firmeneigenen Elektro-Smart und machen sich damit
auf den Weg zu ihren Patienten. »Das Auto glänzt mit seiner
enormen Leistung beim Beschleunigen«, sagt Steinberger.
»Das hohe Drehmoment macht so viel Spaß, dass ich mich
sogar am Riemen reißen muss, weil ich sonst zu schnell fahre
und damit auch die Reichweite der Batterie sinkt«, erklärt
er weiter. Jedoch bei Minusgraden laufen die chemischen
Prozesse darin langsamer ab. So sinkt die Reichweite auf 90
Kilometer. Es besteht auch die Möglichkeit der Energierückgewinnung
beim Fahren: »Sobald es bergab geht, drücke ich
auf einen Hebel am Lenkrad, der Motor bremst dann und gewinnt
Energie für die Batterie zurück«, so Steinberger.
Bereits nach wenigen Tagen hatten sich auch die übrigen Krankenpflegerinnen
an das Elektroauto gewöhnt: »Nur beim
Anlassen und beim Fahren kaum Geräusche zu hören, war
eine Weile etwas fremd. Viele Fußgänger bemerken uns nicht,
wenn sie nicht zufällig in unsere Richtung schauen, obwohl
bereits ein Soundmodul eingebaut ist, welches bei niedrigen
Geschwindigkeiten einen »Summton« erzeugt. Da besteht in
puncto Sicherheit noch etwas Nachholbedarf«, bemerkt Mario
Schmidt in Richtung Automobilhersteller.
Die eAutos haben sich in den Betriebsablauf bereits wunderbar
eingefügt: Nach dem Frühdienst verbinden die Altenpfleger
das Auto mit einem speziellen Ladekabel mit der Ladebox
von der Salacher Heldele GmbH. »Das Laden ist sehr einfach
und geht auch mit einer Hand«, sagt eine Pflegefachkraft.
Das Lademodul entriegelt sich beim Vorhalten einer RFID-Magnetkarte
von selbst. Es ist aber auch das Laden an einer normalen
Steckdose möglich.
»Ein hohes Maß an Flexibilität und Mobilität sind enorm wichtig,
um den Anforderungen einer professionellen Dienstleistung
gerecht zu werden und um konkurrenzfähig gegenüber den
vielen Mitanbietern im Landkreis zu bleiben«, betont Schmidt.
AWO-Kollege Steinberger gibt ein Beispiel: »Wenn ich um ca.
21.00 Uhr mit dem Spätdienst fertig bin, nehme ich das Auto
manchmal sogar mit nach Hause und lade es sechs Stunden
über Nacht an der normalen Steckdose in meiner Garage.
Auch das ist sehr bequem, vor allem, wenn ich am nächsten
Morgen sehr früh den Dienst antreten muss. Für das »private
Laden« erhalte ich vom Arbeitgeber einen Ausgleich.«
»Vergleiche ich nur die Energiekosten der Elektro-Smarts mit
den Verbrennern, habe ich durch die Elektromobile nach
6.000 Kilometern ca. 2.000 Euro gutgemacht«, so Schmidt.
Der stellvertretende Geschäftsführer hatte bei der Planung
der Investition vorsichtig kalkuliert und viel recherchiert.
Alle notwendigen Informationen zusammen zu bekommen,
gestaltete sich jedoch schwieriger, als erwartet. Mit einem
viel besseren Wert übertrafen die Kosteneinsparungen jedoch
bisher alle Erwartungen. Zudem werden mit den drei
Elektro-Smarts, verglichen mit den ersetzten Benzinern, ca.
600 kg CO 2 -Emissionen pro Jahr vermieden.
Und damit nicht genug: Die steuerbefreiten Elektromobile
amortisieren sich bei der AWO bereits nach sechseinhalb
Jahren und erwirtschaften ab dann, im Vergleich zu konventionellen
Fahrzeugen, rund 500 Euro Gewinn pro Monat. Vorausgesetzt,
die angestrebten »gefahrenen Kilometer« werden
erreicht, sowie das Verhältnis Strom-Benzinpreis bleiben
gleich. »Die eAutos sind wegen niedriger Anfälligkeit für
Wartungen sehr langlebig. So begleichen sich auch die höheren
Anschaffungskosten von rund 19.000 Euro pro Elektro-
Smart gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Die drei neuen Fahrzeuge senken die gesamten Betriebskosten
um rund 9.000 Euro im Jahr. Der Fuhrpark, der aus
insgesamt 15 Autos besteht, soll nach den Erfahrungen mit
diesen drei Erstlingen sukzessive auf Strom umgestellt
werden«, so Schmidt abschließend.
Mario Schmidt
Stellvertretende Geschäftsführer
Göppinger Arbeiterwohlfahrt (AWO)
m.schmidt@awo-gp.de
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