NEUE MOBILITÄT 13

Forschung & Entwicklung - Projekt Enevate
Forschung & Entwicklung - Projekt Enevate
ENEVATE
European Network on Electric Vehicles and Transferring Expertise
Nachhaltige Energieversorgung kombiniert mit neuen Mobilitätskonzepten
In dem INTERREG IVb-Projekt »ENEVATE - European Network
on Electric Vehicles and Transferring Expertise« arbeiten
14 Partner aus sechs nordwesteuropäischen Ländern zusammen,
um die Entwicklung und Einführung der Elektromobilität
in Nordwesteuropa voranzutreiben. Durch die transnationale
Kooperation zwischen Behörden, Wissens- und
Innovationszentren sowie Vertretern der Wirtschaft wird
Wissensaustausch ermöglicht, um die Einführung der Elektromobilität
zu beschleunigen. Durch die Projektarbeit sollen
Innovation und Wettbewerbsfähigkeit in dem schnell wachsenden
Elektrofahrzeugsektor gefördert werden.
Die Projektergebnisse wurden nun auf der ENEVATE Abschlusskonferenz
am 25. und 26. September 2013 in Brüssel
Entscheidungsträgern aus der Politik sowie Experten und Akteuren
aus der Automobilbranche und dem Energiesektor
vorgestellt.
Elektrofahrzeug-Technologie
Das »Autocluster NRW« hat zu Beginn des Projekts eine Analyse
der Zulieferkette für aktuelle batterieelektrische Fahrzeuge
(BEV) durchgeführt. Die Ergebnisse erlauben einen
Überblick darüber, welche Kompetenzen und Kapazitäten für
die Massenproduktion von BEVs in Europa benötigt werden.
Für Prognosen zur Zusammensetzung von Zulieferketten für
BEVs müssen zwei essentielle Kriterien berücksichtigt werden:
Einerseits der Mehrwert in der Produktion, andererseits
der Mehrwert für den Verbraucher. Die Wertschöpfung in der
Produktion von BEV unterscheidet sich von der Wertschöpfung
eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor (ICE) signifikant.
Bei der Produktion eines BEV wird eine um 63% höhere
Wertschöpfung erzielt, die hauptsächlich durch den Hersteller
der Batteriezellen generiert wird. Circa 75% des Produktionswertes
eines ICE entfallen. Für den Konsumenten
am offensichtlichsten wird dies durch den höheren Preis
der Fahrzeuge, bedingt durch die Kosten für die Batterie.
Dieser Analyse zufolge erwartet das Konsortium, dass die
meisten OEMs die Motorsteuerung, das thermische und das
Batteriemanagement selbst produzieren sowie die Integration
von Batterien und elektrischen Systemen übernehmen
werden. Zulieferer werden Getriebe, Batteriezellen, Leistungselektronik,
Hochspannungskabel sowie Fahrkomfort-,
Sicherheits- und Infotainmentkomponenten entwickeln und
produzieren.
Ladeinfrastruktur
Der Projektpartner »Future Transport Systems« aus Großbritannien
leitet die Entwicklung eines Leitfadens, der Organisationen
bei der Entwicklung und Umsetzung einer langfristig
operierenden Ladeinfrastruktur unterstützen soll. In dem
Leitfaden werden zentrale Aspekte wie die realistische Planung
von Ladeinfrastruktur, die Organisation eines Ladein-
frastrukturprojekts, die Beachtung technischer Probleme, die
Förderung von Interoperabilität und die Planung eines nachhaltigen
Arbeitsablaufs aufgegriffen.
Markttreiber und eMobilitäts-Konzepte
Im Rahmen dieses Arbeitspakets hat das Electric Vehicle
Centre of Excellence der Cardiff University das Marktverhalten
und die Auswirkungen auf den Verbraucher durch die
Einführung von Elektrofahrzeugen in Verbindung mit dem
Potenzial neuer Elektromobilitätskonzepte und Markttreiber
analysiert. Zudem werden die Bedingungen identifiziert, die
geschaffen werden müssen, um die Akzeptanz der Elektromobilität
zu fördern. Die Ergebnisse der Umfrage werfen ein
positives Licht auf die Elektromobilität: Die Mehrzahl der befragten
Personen ließ sich durch die Fahreigenschaften der
BEV überzeugen und würde den Kauf eines solchen Fahrzeugs
in Zukunft erwägen, wenn zwei wesentliche Hindernisse
überwunden werden könnten: Kosten und Reichweite.
Obwohl zum Teil großzügige finanzielle Anreize vorhanden
sind, scheint es so, als ob Kunden diese als nicht ausreichend
attraktiv empfinden. Elektrofahrzeuge sind noch immer
deutlich teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor,
bei geringerer Reichweite.
Analyse von Pilotprojekten
Das übergeordnete Ziel dieses Arbeitspaketes, das durch
den niederländischen Projektpartner »AutomotiveNL« geleitet
wird, ist die Analyse von Modellprojekten in Nordwesteuropa.
Während der letzten Jahre haben regionale, nationale
und supranationale Behörden mehrere hundert Millionen
Euro in die Implementierung von Elektromobilitätsprojekten
investiert. Diese eigenständigen Pilotprojekte haben viele
Formen angenommen und enthalten eine Reihe von verschiedenen
Fahrzeugtypen. Um die Duplizierung von Ergebnissen
zu vermeiden, wurden vier Pilotprojekte aus unterschiedlichen
Regionen analysiert. Der Ergebnisbericht dieses Arbeitspakets
zielt darauf ab, Planer und Akteure aus Politik
INSTITUT
NEUE MOBILITÄT
Letztlich geht es für die gesamte Branche darum,
erfolgreiche Geschäftsmodelle in einem expansiven
Marktumfeld zu positionieren.
und Wirtschaft eine Übersicht an die Hand zu geben, die darstellt,
wie Elektromobilitäts-Pilotprojekte im Idealfall entwickelt
werden sollten. Alle relevanten Aspekte sowie wichtige
Schlüsselfragen werden hier dargestellt.
Road Map und Politik-Empfehlungen
Eines der wichtigsten Arbeitsergebnisse des ENEVATE-Projektes
wird die Elektromobilitäts-Road Map mit den daraus
resultierenden Handlungsempfehlungen sein. Basierend auf
den Ergebnissen aus den oben dargestellten Arbeitspaketen
wird sie aufzeigen, welche erforderlichen Schritte für die Implementierung
der Elektromobilität in den Partnerregionen
unternommen werden müssen und somit auch die realistischen
Ziele für 2020 bestimmen. Um die Handlungsbereiche
für die Einführung von Elektromobilität in Nordwesteuropa
zu definieren, wurden die wichtigsten Stärken, Schwächen,
Chancen und Risiken von eAutos identifiziert. Als sinnvolle
Anwendungsgebiete für die Elektromobilität konnte die Nutzung
von Elektrofahrzeugen als Zweit- oder Drittfamilienfahrzeug,
als Lieferfahrzeuge oder in multimodalen Mobilitätskonzepten
definiert werden. Basierend auf diesen Anwendungsgebieten
zeigt die Road Map das hohe Potenzial der
Elektromobilität in den Partnerregionen auf. Dieses Potenzial
ist Grund für die gemeinsame These, dass sich die eMobilität
durchsetzen wird. Nicht mit dem Tempo einer Revolution,
aber stetig und nachhaltig. Somit können wir abschließend
bilanzieren, dass die Implementierung der Elektromobilität
keine Revolution, aber eine Evolution der Mobilität in
Europa darstellt.
Hinweis: Die detaillierten Ergebnisse der Projektarbeit wurden
in dem Projektabschlussbericht »Final report« unter
www.enevate.eu veröffentlicht.
Manuel Krieg // Projektmanagement Mobilität
Regionalmanagement Nordhessen GmbH
www.mowin.net
Akademie &
Consulting
www.institut-nm.de
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