NEUE MOBILITÄT 13

Forschung & Entwicklung - REZIPE
Forschung & Entwicklung - REZIPE
Mit Erneuerbaren Energien
zur Null-Emissions-Mobilität
Erfahrungen aus einem europäischen Projekt
war dies eine deutliche Hemmschwelle. Die Befragungen
des ISOE zeigen, dass in Bozen die meisten alltäglichen
Wege so kurz sind, dass das Pedelec meist zuhause wieder
aufgeladen wird. Zudem äußerten Nutzerinnen und Nutzer
die Befürchtung, dass ihre teuren Räder an den Stationen
beschädigt oder gestohlen werden könnten. Nach Projektende
werden die Ladestationen daher »umgewidmet« und
in das kommunale Fahrradverleihsystem integriert.
Batterie-elektrische Kleinwagenflotte in Klagenfurt
Auch Klagenfurt ist im Bereich Elektromobilität bereits sehr
aktiv und verfügt über ein gut ausgebautes Netz an öffentlichen
Ladesäulen. Ziel des Modellprojekts war es, für die
Alltagstauglichkeit von Elektroautos zu werben. In REZIPE
standen daher fünf batterie-elektrische Kleinwagen (Mitsubishi
i-MiEV) gegen eine wöchentliche Leihgebühr von 50
Euro interessierten Bürgerinnen und Bürgern zur Verfügung.
Die Nutzung der öffentlichen Ladesäulen war im Preis inbegriffen.
Das Projekt war äußerst erfolgreich. Zeitweise war
die Nachfrage nach den Kleinwagen so groß, dass Wartelisten
entstanden. Wie Nutzerbefragungen des ISOE ergaben,
waren Interesse an der neuen Antriebstechnik und die Möglichkeit,
diese auszuprobieren, wichtige Motive für die Teilnahme
am Projekt. Die Stadt Klagenfurt startete daher mit
Cemobil (www.cemobil.at) ein Nachfolgeprojekt in deutlich
größerem Maßstab.
von Modellprojekten an den Bedürfnissen der potenziellen
Nutzergruppen. Die Nutzersicht sollte deshalb schon während
der Konzeptentwicklung einbezogen werden. Projekte
die aufgrund mangelnder Nachfrage scheitern, sind kein
gutes Aushängeschild für das Thema Elektromobilität. Auch
sollte schon zu Projektbeginn mitbedacht werden, was mit
den Pilotanlagen nach Ende eines Modellversuchs passiert.
Dass Kommunen europaweit das Thema Elektromobilität
fördern, ist grundsätzlich positiv. Es ist jedoch wichtig, dass
sich die Gemeinden ihrer Rolle in diesem Prozess genau
bewusst sind. In REZIPE war stellenweise zu beobachten,
dass durch Pilotvorhaben völlig neue Geschäftsmodelle
entstanden. Beispielsweise wenn Leasingangebote ins Leben
gerufen oder Ladeinfrastrukturen betrieben werden. Das
führte dazu, dass Kommunen selbst zu neuen Akteuren auf
dem Elektromobilitätsmarkt wurden.
Das Projekt REZIPE zeigt aber auch, dass schon heute Umrisse
neuer, nachhaltiger Mobilitätskonzepte erkennbar sind
und auf große Akzeptanz stoßen. Diesen Trend gilt es zu
stärken und zu unterstützen - nicht zuletzt durch erfolgreiche
Modellprojekte und verallgemeinerbare Lernerfahrungen.
eBike und Pedelec Solar-Ladestation in Bozen (Italien). Foto: Benjamin Auer, Ökoinstitut Südtirol
Die Herausforderung für die Zukunft vieler Städte und Regionen
ist es, Verkehr so zu gestalten, dass weniger Umweltbelastungen
entstehen. Viele Kommunen suchen daher
schon heute nach wegweisenden Konzepten. So viel ist
klar: ohne den Einsatz Erneuerbarer Energien wird diese
Zukunftsaufgabe nicht zu lösen sein. Welche Ansätze gibt
es also und wie erfolgversprechend sind diese? Das Projekt
REZIPE (»Renewable Energies for Zero Emission Transport
in Europe«) testete einige Konzepte in der Praxis. Das internationale
Projektkonsortium erprobte in sechs europäischen
Städten und Regionen, wie dieser Umstieg gestaltet
werden kann und was andere Städte und Regionen aus diesen
Erfahrungen lernen können. Allerdings ist auch die beste
Technik nur dann wirklich gut, wenn sie akzeptiert und
genutzt wird. Daher ist es wichtig, ein genaues Bild über
die potentiellen Nutzer und ihre Mobilitätsbedürfnisse zu
erhalten. Das war Aufgabe des Frankfurter ISOE - Institut
für sozial-ökologische Forschung. Die Wissenschaftler
des ISOE untersuchten in den Projektregionen zum Beispiel
die Akzeptanz der unterschiedlichen Angebote zur eMobilität
mit dem Ziel, mögliche Hemmnisse bei der Implementierung
zu identifizieren und die Angebote zukünftig besser auf
die Bedürfnisse der Nutzer zuschneiden zu können.
Batterie-elektrische Kleintransporter in Reggio Emilia
Um die lokale Luftschadstoffbelastung zu senken, wurde in
der Altstadt der norditalienischen Stadt Reggio Emilia vor einigen
Jahren eine Umweltzone eingerichtet. Für Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotor ist die Einfahrt in die Zone seitdem
untersagt. Dennoch soll die Innenstadt für Anwohner und
Gewerbetreibende weiterhin erreichbar bleiben. In REZIPE
wurde deshalb ein Leasingmodell erprobt, bei dem u.a. lokale
Gewerbetreibende batterie-elektrische Kleinlieferfahrzeuge
von Piaggio ausleihen konnten. Zusätzlich wurde ein
öffentlicher Solar-Carport mit Ladestation auf einem Park &
Ride Parkplatz errichtet. Der Modellversuch verlief sehr erfolgreich:
Fixe Leasingkosten inklusive Service an den eFahrzeugen
sowie die Erlaubnis, in die Umweltzone einfahren zu
dürfen, machten das Angebot für die Gewerbetreibenden
sehr attraktiv.
Öffentliche Pedelec-Ladestationen in Bozen
Das Thema Fahrradmobilität wird in der Stadt Bozen groß
geschrieben. Schon heute wird etwa jeder dritte Weg in der
Stadt mit dem Fahrrad zurückgelegt. Bemerkenswert ist auch
der hohe Anteil von Pedelecs. Im Rahmen von REZIPE wurden
kommunale Dienst-Pedelecs getestet und öffentliche
Ladestationen für Elektroräder aufgestellt. Die Nutzung der
zwei neu erbauten Solar-Ladestationen blieb jedoch deutlich
hinter den Erwartungen zurück: Bürger und Bürgerinnen,
die den kostenfreien Service nutzen wollten, mussten
ein spezielles Ladekabel erwerben. Wie sich herausstellte,
Erfolgsfaktoren - auf die Nutzer kommt es an
Die Begleitforschung zeigte, dass gut durchdachte Pilotprojekte
Aufmerksamkeit für das Thema Elektromobilität schaffen
und Nutzungsschwellen senken. Auch wenn es keine 1:1
übertragbaren Patentrezepte gibt, so lassen sich doch eine
ganze Reihe von Erfolgsfaktoren für zukünftige Projekte nennen.
Als erfolgreich haben sich transparente und günstige
Leasingangebote herausgestellt. Diese wurden von den
Zielgruppen gleichermaßen gut angenommen. Auch sollten
lokale Rahmenbedingungen, wie z.B. Umweltschutz- oder
Mobilitätsstrategien in der Projektplanung bedacht werden.
Zentral für den Erfolg ist auch die unbedingte Ausrichtung
REZIPE in Kürze
Pedelec-Ladestation mit Ladekabel in Bozen (Italien)
Foto: Benjamin Auer, Ökoinstitut Südtirol
Tomas Hefter // Dr. Jutta Deffner
Wissenschaftliche Mitarbeiter
ISOE - Institut für sozial-ökologische Forschung
hefter@isoe.de // deffner@isoe.de
Projektziele Impulse für die Nutzung emissionsfreier Fahrzeuge zu geben, die mit Erneuerbarer Energie versorgt
werden.
Partner Stadt Bozen, Stadt Klagenfurt, Provinz Reggio Emilia, Land Oberösterreich, Elaphe (Elektromotorenentwicklung)
in Ljubljana, Institute for Traffic and Transport (Prometni Institut) Ljubljana,
Pannon Novum (Innovationsagentur) in Györ, Forschungsgesellschaft Mobilität (FGM-AMOR)
Graz , Institut für sozial-ökologische Forschung (ISOE) Frankfurt am Main.
Projektlaufzeit 2010 - 2013
Förderung Das Projekt wird durch den European Union European Regional and Development Fund, Central
Europe (CEUS) gefördert.
Projektleitung Stadt Klagenfurt
Webseite www.rezipe.eu
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