amz_2008_09

teilemarkt
Das Haus Hess kombiniert den
Unternehmertag für alle mit
einer getrennten Motoo-Handels-
und Motoo-Werkstatt-
Tagung an einem Wochenende.
Der hohe Zuspruch bei Kunden, Partnern
und Lieferanten zeigt, wie erfolgreich
das Großhandelsunternehmen im Markt
agiert.
Hans Otto Hess eröffnete den Unternehmertag
mit einem Blick in die
Vergangenheit. Er erinnerte an den seit
gut 40 Jahren währenden Kampf des
freien Teilemarktes gegen Monopolisierungstendenzen
der Fahrzeughersteller.
Gleichzeitig rief er alle Gäste dazu auf,
den GVA bei seiner zurzeit laufenden Unterschriftenaktion
aktiv zu unterstützen,
da in Brüssel nur viele Stimmen zählen.
Den ersten Teil des Unternehmertages
bestritt Philipp Hess. Er gab einen
Überblick über die Trends im Kfz-Service-Markt.
Er begann mit dem Endverbraucher,
der letzlich für die Umsätze in
Werkstätten und im Großhandel sorgt.
158 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2008
Unternehmertag bei Hess
Kurz vor Beginn des 14. Unternehmertages überprüften Thomas Nelles (links), Vertriebsleiter,
und Geschäftsführer Philipp Hess noch einmal die Power-Point-Präsentation.
_ Schon zum 14. Mal lud das Großhandelsunternehmen Hans Hess
zum traditionellen Unternehmertag ein. Gut 250 Handelspartner,
Werkstätten und Lieferanten folgten der Einladung und kamen ins
Hotel Pullmann in Köln.
Dieser ist zurzeit stark verunsichert und
schiebt Wartungen an seinem Fahrzeug
heraus. Gleichzeitig steigt der Elektronikanteil
der Fahrzeuge, die in die freien
Werkstätten kommen. Dies bedeutet einen
steigenden Informationsbedarf, wie
ihn das Haus Hess mit einem um 38 Prozent
gestiegenen Hotline-Aufkommen
registriert. Parallel dazu steigen die Umsätze
im Großhandel bei Klima- und Lenkungsteilen,
Dieseltechnik, Turboladern,
Sensoren sowie Steuergeräten.
Die lukrativen Umsätze im Teilehandel
animieren viele Fahrzeughersteller,
ihre Reparaturinformationen mit Ersatzteillieferungen
zu koppeln, um Werkstattkunden
aus dem freien Kfz-Service-
Markt zu gewinnen. Aus diesem Grund
entwickeln die Fahrzeughersteller neue
Konzepte in den Fahrzeug-Segmenten
2 und 3. Außerdem bieten sie Zweitqualitäten
für den Ersatzmarkt bei den
Originalteilen an. Für den Großhandel
bedeutet diese Situation, dass der hohe
Preiswettbewerb untereinander und im
freien Teilehandel zu einem hohen Margendruck
führt.
Philipp Hess fordert deshalb eine
konsequente Verbesserung der Kommunikation
über die gesamte Supply-Chain
vom Zulieferer über den Versorgungsgroßhandel,
zum lokalen Handel bis hin
zur Werkstatt. Im weiteren Verlauf gab
er einen Überblick über die gesetzlichen
Rahmenbedingungen zu den Themen
GVO, Designschutz, Euro 5 und dem Zugang
zu technischen Informationen für
den freien Kfz-Service-Markt (siehe hierzu
Artikel im GVA-Teil).
Sehr interessant waren auch seine
Ausführungen zu den aktuellen technischen
Entwicklungen im Kfz-Antrieb.
Die aktuelle Modellpolitik der Fahrzeughersteller
ist durch eine immer feinere
Segmentierung gekennzeichnet. Für jede
Kundengruppe soll es ein eigenes Fahrzeugkonzept
geben. Innerhalb der einzelnen
Baureihen wird eine zunehmende
Variantenvielfalt registriert. Dies beinhaltet
kürzere Entwicklungszeiten und
auch kürzere Produktlebenszyklen. Allein
beim Golf können so mehr als eine Milliarde
Varianten realisiert werden.
Die strengen gesetzlichen Rahmenbedingungen
beeinflussen neue
Fahrzeugentwicklungen sehr stark. Interessant
ist es, dass immer mehr so ge-