amz_2008_09

Gastredner Manfred Maus hielt einen Vortrag
über Unternehmenswerte.
nannte Nicht-Kfz-Technologien Einzug
halten wie Bluetooth und Wireless LAN.
Die steigende Komplexität erfordert von
den Fahrzeugherstellern neue organisatorische
Strukturen.
Insgesamt gesehen liegt die Zukunft
des Automobils in der Softwareentwicklung.
Zukünftig werden 90 Prozent aller
Innovationen im Fahrzeug durch neue
Softwareprodukte erreicht. Dies wird eine
neue Kernkompetenz der Fahrzeughersteller.
Das stellt natürlich neue Anforderungen
an heutige Diagnosesysteme. In
der Entwicklung muss auf spätere Diagnosefunktionen
für den freien Kfz-Service-Markt
geachtet werden. Der Zwang
zur Vereinheitlichung wird immer größer.
Die umweltpolitischen Diskussion
haben auch Auswirkungen auf die Entwicklung
neuer Antriebsstränge. Der
Hybrid wird ebenso kommen wie Bioethanol
oder die Brennstoffzelle. Jedoch
bietet der Ottomotor noch genügend
Optimierungspotential.
Folgen für den Servicemarkt
Trotz fortschreitender Elektrifizierung
gehört dem Verbrennungsmotor die
Zukunft. Der Gesamtantrieb wird komplexer,
obwohl der Wertanteil des Motors
sinkt. Zukünftige Fahrzeuge werden
immer mehr zu Systemträgern
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Stuttgart | 09. - 13.09.08
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Gut 250 Teilnehmer machten den Hess-Unternehmertag
zu einem Erfolg.
mit Schwerpunkten in den Bereichen
Sicherheit, Komfort und Multimedia.
Das immer stärker in Mode kommende
„Downsizing“, also die Gewichtsreduktion
durch Materialeinsparung, reduziert
auch die „Sicherheitsreserven“. Variable
Verbrennungsverfahren und Biokraftstoffe
erhöhen das Risiko von Ausfall und
Verschleiß. Dies bedeutet aber auch, dass
die Restauration zukünftiger Young- und
Oldtimer teurer wird, da zum Beispiel
Steuergeräte weiterentwickelt werden.
Diese müssen dann in ihrer „Leistung“
gedrosselt werden.
Für freie Werkstätten wird die Elektronikkompetenz
zu einem Ausschlusskriterium.
Die Weiterbildung durch
Schulungen und Trainingsseminare wird
immer wichtiger. Gleichzeitig müssen die
Mehrmarken-Diagnosegeräte aufgerüstet
werden, um wirklich alle Fahrzeuge
reparieren zu können.
Ein sehr interessantes Thema behandelte
Thomas Nelles, Vertriebsleiter bei
Hess. Er stellte einige interessante Thesen
zum Thema „Wertschöpfung im Kfz-
Teilemarkt“ auf. Er verglich die einbauenden
Werkstattbetriebe mit „Hausärzten“,
die jedes Problem rund um die Mobilität
lösen. Lieferantenpartner des Handels
sollten als OE-Lieferant eine hohe Produktqualität
mit einer 95-prozentigen
Fahrzeugabdeckung garantieren. Gleich-
Namhafte Industrievertreter
kamen nach Köln. Fotos: Tewes
zeitig mahnte er auskömmliche Margen
für alle Handelsstufen an.
Danach charakterisierte er den Vertrieb
der Lieferantenpartner. Perfekte
Produktkenntnisse sind genauso wichtig
wie die Preispositionierung. Der Vertrieb
sollte jedoch auch über Trends, Marktveränderungen
und Wettbewerbsprodukte
informieren. Außerdem sollte jeder Vertriebsmitarbeiter
in die Logistikprozesse
involviert sein und Einsparpotentiale
kennen. Im weiteren Verlauf mahnte
Nelles die manchmal doch sehr abenteuerlichen
Promotionsaktivitäten der Industriepartner
an. Diese sollten umsetzbar,
verkaufsfördernd und auch messbar
sein. In der jüngeren Vergangenheit war
dies nicht immer der Fall. „Wenn wir zehn
Euro für einen Werkstattpartner gutschreiben
sollen, dann hat eine Promotionsaktion
ihr Ziel nicht erreicht“, gab
Nelles ein Beispiel.
Als Gastredner trat Manfred Maus,
der Gründer der OBI Bau- und Heimwerkermärkte,
auf. Er referierte zum Thema
„Führen mit Werten“. An zahlreichen Beispielen
aus seiner Vergangenheit als Unternehmer
zeigte er auf, wie Unternehmer
ihre Mitarbeiter begeistern können.
Gleichzeitig mahnte er jedes Unternehmen,
sich um seine Kunden zu bemühen.
Denn nur zufriedene Kunden kommen
wieder. oth
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