AUTOINSIDE Ausgabe 12 – Dezember 2019

ÖL & SCHMIERMITTEL FOKUS
Werksbesuch bei Liqui Moly in Saarlouis
Vom Schiff bis
in die Garage
Das Tanklager von Liqui Moly im Hafen von Saarlouis hat aktuell eine Kapazität von 18 Millionen Litern Grundölen und ist direkt vom Schiff aus belieferbar.
Nur Schmieren und Kühlen, das war gestern. AUTOINSIDE hat beim deutschen Öl- und Additivspezialisten Liqui Moly
die Produktion unter die Lupe genommen und bemerkt, wie viel Aufwand und Forschungsarbeit hinter gar nicht mehr so
simplen Ölen stecken. Jürg A. Stettler
Ein Mitarbeiter bringt gerade unbeschriftete, feinsäuberlich auf Paletten
gelagerte violette Kleinkanister Richtung Abfüllanlage 3, während
sein Kollege schon hunderte graue Kanister für Abfüllanlage 5 bereitmacht.
Beim deutschen Öl- und Additivspezialisten Liqui Moly herrscht
Hochbetrieb. Auf insgesamt sechs Kleingebinde-Abfülllinien werden
in bis zu drei Schichten jeden Tag zwischen 250 000 und 350 000 Liter
abgefüllt. Auf zwei weiteren Abfüllstrassen werden täglich noch bis
zu 600 Grossgebinde befüllt. «Wir haben das Problem, dass wir uns
an unserem Standort flächenmässig nicht mehr ausbreiten können»,
erklärt Oliver Kuhn, der stellvertretende Laborleiter und Chef der Anwendungstechnik
in Saarlouis, einen Steinwurf von Luxemburg und
Frankreich entfernt.
Die logische Folge für Liqui Moly: Eine Erweiterung der Produktionskapazität
liess sich nur über Optimierung realisieren. «Insgesamt haben
wir am Standort Saarlouis in den vergangenen Jahren mehr als 22 Millionen
Franken investiert», so Kuhn. «Und der Prozess ist noch nicht
abgeschlossen.» Das Fertigrezeptur-Tanklager wurde erweitert, erhielt
eine hochmoderne, weitverzweigte Rohrverteilungsanlage samt Molchtechnik,
die aufwändiges und kostenintensives Durchspülen der Anlagen
überflüssig macht. Das Tanklager von Liqui Moly im Hafen hat aktuell
eine Kapazität von 18 Millionen Litern Grundölen und ist direkt
vom Schiff aus belieferbar.
Oliver Kuhn, stellvertretender
Laborleiter und
Chef der Anwendungstechnik
in Saarlouis.
«Erste Proben und Tests des angelieferten
Grundöls erfolgen noch auf dem Schiff», erläutert
Oliver Kuhn. Schliesslich muss die
Qualität stimmen. Dafür garantiert das eigene
Labor, dessen Mitarbeiterzahl in den vergangenen
vier Jahren verdoppelt wurde.
Hochkonzentriert arbeiten hier 30 Mitarbeiter
an Hochpräzisionswaagen und modernsten
Röntgenfluoreszenz-Spektrometern für die
Elementanalyse, wie man sie aus TV-Serien
wie «CSI» kennt. «So sind wir in der Lage, das gesamte Spektrum von
Forschung und Entwicklung bis zur Qualitätssicherung selbst abzude-
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Dezember 2019 | AUTOINSIDE