AUTOINSIDE Ausgabe 12 – Dezember 2019

VERBAND & SEKTIONEN
«Tag der Schweizer Garagisten» 2020
«Bei CO 2
-Emissionen ist eine
Trendwende notwendig»
Für Pascal Previdoli ist klar, dass der motorisierte Individualverkehr MIV ein zentrales Element unseres Alltags ist. Der
stellvertretende Direktor des Bundesamts für Energie ist überzeugt, dass das Auto weniger stark im Zentrum der Debatte
steht, wenn es noch effizienter sein wird. Reinhard Kronenberg
Herr Previdoli, der Verkehr wird weiter
zunehmen, die Fahrzeuge werden immer
grösser und schwerer und sind gerade in
der Schweiz häufig mit einem Allradantrieb
versehen. Diese Entwicklung steht im Widerspruch
zu den politischen Zielen, die Sie mit
Ihrem Bundesamt umzusetzen haben. Wie
gehen Sie damit um?
Pascal Previdoli: Die Herausforderungen
sind in der Tat gross und die Fahrzeuge im
Schweizer Personenwagenmarkt im Vergleich
zu unseren Nachbarstaaten schwerer, stärker
motorisiert und entsprechend weniger effizient.
Die bis 2016 beobachtete kontinuierliche
Reduktion der Emissionen hat leider in den
letzten beiden Jahren stagniert beziehungsweise
es wurde ein Anstieg beobachtet. Wir
versuchen natürlich mit Massnahmen wie
der Roadmap Elektromobilität 2022 und Projekten
des Programms EnergieSchweiz einen
Beitrag zur Effizienzsteigerung und CO 2
-Reduktion
zusammen mit unseren Partnern zu
leisten. Hier ist eine Trendumkehr zwingend
notwendig.
Pascal Previdoli ist Referent am «Tag der Schweizer Garagisten» 2020.
Die Strategie Ihres Amtes ist unter anderem
in der Programmstrategie «EnergieSchweiz
2021 bis 2030» formuliert. Dort konzentrieren
Sie sich primär auf das Segment der
Neuwagen und die Förderung alternativer
Antriebe. Warum?
Nun, zunächst einmal sind die Personenwagen
für drei Viertel der CO 2
-Emissionen des
Verkehrsbereichs in der Schweiz verantwortlich,
wenn man den internationalen Flugverkehr
einmal ausblendet. Daher ist es wichtig,
dass gerade dort Fortschritte erzielt werden
können. Und Neuwagen stehen vor allem
deshalb im Fokus, weil bei der Fahrzeugauswahl
letztendlich der Entscheid über den
Energieverbrauch und den CO 2
-Ausstoss des
Fahrzeugs über das gesamte Fahrzeugleben getroffen
wird, auch im Sekundär- oder Tertiärmarkt.
Der Entscheid für ein effizientes Fahrzeug
reduziert nicht nur die CO 2
-Emissionen,
sondern schont auch das Portemonnaie. Die
meisten Hersteller haben für das kommende
Jahr eine Vielzahl neuer effizienter Modelle,
Batteriefahrzeuge aber auch Plug-in-Hybride
und normale Hybride angekündigt, die alle
Bedürfnisse abdecken. Wir sind daher zuversichtlich,
dass die notwendige Trendumkehr
möglich ist. Wichtig ist mir, dass wir im Programm
EnergieSchweiz auch noch weitere
Schwerpunkte verfolgen.
Im motorisierten Individualverkehr MIV
sieht Ihr Amt «erhebliche Effizienzpotenziale»,
bis 2030 minus 20 Prozent. Wo sehen Sie die
grössten Potenziale – und wie wollen Sie
dieses Potenzial ausschöpfen?
Wir sehen hier auf verschiedenen Ebenen
Potenziale, sei es – wie bereits erläutert – beim
Kauf eines Fahrzeugs, beim Fahren selbst
durch die konsequente Anwendung von Eco-
Drive, beim Unterhalt durch einen regelmässigen
Auto-Energie-Check sowie bei einem
effizienteren Einsatz der Fahrzeuge selbst.
Wenn man daran denkt, dass heute während
der Rushhour im Schnitt drei Plätze in jedem
Auto frei sind, so wird deutlich, dass noch
erhebliche Potenziale vorhanden sind. Ausschöpfen
können wir diese Potenziale mit
unseren innovativen und kreativen Partnern
und den richtigen gesetzlichen Rahmenbedingungen.
Die aktuelle Klimadebatte fokussiert praktisch
ausschliesslich auf den negativen
Effekt des MIV. Warum glauben Sie, ist
das so?
Da müsste ich spekulieren und das machen
wir in der Bundesverwaltung nur ungern. Insgesamt
ist die Entwicklung im Verkehrsbereich
tatsächlich im Vergleich zu derjenigen
in anderen Sektoren unbefriedigend. Es ist
gleichzeitig auch klar, dass der MIV ein zentrales
Element unseres Alltags ist. Wir sind über-
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Dezember 2019 | AUTOINSIDE