AUTOINSIDE Ausgabe 12 – Dezember 2019

ÖL & SCHMIERMITTEL
20. Zu einem späteren Zeitpunkt werden wahrscheinlich auch in Mitteleuropa
extrem dünne Motorenöle mit den Viskositäten 0W-16, 0W-12 oder
sogar 0W-8 verlangt. Diese werden vor allem in asiatischen Hybridfahrzeugen
Anwendung finden. Aktuell ist die Viskosität 5W-30 immer noch
die gängigste. Diese könnte jedoch in den nächsten Jahren durch die Viskosität
0W-20 abgelöst werden. Für den gemischten Fuhrpark empfehlen
wir Midland Synova 5W-30. Dieses Produkt erfüllt als eines der wenigsten
ACEA C2, C3 und ist treibstoffsparend, zugleich rückwärtskompatibel
einsetzbar und vereinfacht das Ölmanagement, vor allem für den Mehrmarkenkunden,
deutlich.
Julia Scheuchzer,
Marketing Manager,
Panolin AG.
Frau Scheuchzer, Öle und Schmierstoffe
werden fortlaufend weiterentwickelt. Wie
unterstützen Sie den Garagisten dabei,
seine Beratungskompetenz gegenüber dem
Kunden zu stärken?
Julia Scheuchzer, Marketing Manager, Panolin
AG: Unsere Verkaufsunterlagen sind breit,
detailreich und liefern nebst Produktwissen
auch Informationen zu Spezifikationen, Viskositätsklassen
und so weiter. Diese dienen dem
Garagisten als Werkzeug für die Kundenberatung. Auf Wunsch erstellen
wir kundenspezifische Flyer, Plakate oder Verkaufsdisplays, um die Kundenberatung
und den Verkauf des Garagisten zu unterstützen.
Ulrich Stämpfli, Category
Manager, Lubricant,
Technomag AG.
Herr Stämpfli, Öle und Schmierstoffe
werden fortlaufend weiterentwickelt. Wie
unterstützen Sie den Garagisten dabei,
seine Beratungskompetenz gegenüber dem
Kunden zu stärken?
Ulrich Stämpfli, Category Manager, Lubricant,
Technomag AG: Wir veranstalten jeweils
im Sommer die sogenannten Tech-
Nights, an denen wir die Garagisten in die
Filialen einladen und aktuelle Öl-Themen und
-Trends besprechen. Auch bieten wir telefonische Unterstützung und
individuelle Beratung vor Ort an. Zusätzlich haben unsere Garagisten
mit dem Aufbau eines Mobil 1 Lubecenters die Möglichkeit, sich richtig
auszurüsten und mit dem Lube-Diplom ihre Kompetenz im Bereich
Schmiermittel hervorzuheben.
Inwiefern kann der Garagist profitieren, wenn er mit Ihnen
zusammenarbeitet?
Wir bieten unseren Kunden seit jeher ein «Rundum-Sorglos-Paket» für
Schmiermittel und Öle an. Das beginnt bei unserer umfassenden und
topaktuellen Sortimentsauswahl und hört bei der Entsorgung des Altöls
auf. Zudem bieten wir die Möglichkeit an, Experten von Exxon Mobil
anzufordern, die unsere Aussendienst-Mitarbeiter begleiten und
vor Ort die Garagisten ganz individuell beraten. Ein Plus ist ausserdem
unser schneller Lieferdienst.
Inwiefern kann der Garagist profitieren, wenn er mit Ihnen
zusammenarbeitet?
Unseren Kunden steht nebst dem persönlichen Verkaufsberater ein
ganzes Service-und-Support-Team zur Verfügung, das jederzeit erreichbar
ist und telefonisch, schriftlich oder vor Ort Garagisten beratet.
Unsere Kunden bekommen massgeschneiderte Lösungen, wie Schmierstoffkonzepte,
Private Labeling und das Oil-to-go-Konzept, um den Verkauf
des Nachfüll-Liters voranzutreiben. In der heutigen Zeit ist es zudem
gut fürs Image, wenn man gegen aussen tragen kann, dass man
als Garagist einen Schweizer Produzenten berücksichtigt und den Wirtschaftsstandort
Schweiz unterstützt.
Ob Verbrennungs-, Hybrid-, Erdgas- oder Elektromotor: Die Antriebsvielfalt
steigt. Welchen Einfluss hat das auf die Betriebsstoffe und
nicht zuletzt auf die Werkstätten?
Die diversen Antriebsformen ziehen ganz unterschiedliche Betriebsstoffe
mit sich. Werkstätten müssen für all diese Antriebsformen mit
Material und Know-how gerüstet sein. Sicherlich sind Weiterbildungen
auf diesen Gebieten nötig und die Anzahl an Betriebsstoffen, die in der
Garage bereitstehen müssen, steigt. Dieser Umstand verlangt nach kleineren,
platzsparenden Gebinden. Panolin liefert Schmierstoffe in diversen
Gebinden, bis zur 1-Literdose.
Welche Trends erwarten Garagisten in Zukunft?
Bei Schmierstoffen für den Verbrennungsmotor geht der Trend weiter
Richtung niederviskose Öle und den damit einhergehenden, geringeren
Treibstoffverbrauch und Reduktion der Emissionen. Nicht nur Garagen
müssen sich an die neuen Antriebsformen anpassen, auch wir
als Schmierstoff-Hersteller. Im September konnten wir unser erstes
Fluid für die Elektromobilität präsentieren. Der Einsatz des Kühl-Fluids
ist für die Batterie-, Elektromotoren- und Kabelkühlung konzipiert.
Ob Verbrennungs-, Hybrid-, Erdgas- oder Elektromotor: Die Antriebsvielfalt
steigt. Welchen Einfluss hat das auf die Betriebsstoffe und
nicht zuletzt auf die Werkstätten?
Wir stellen fest, dass die spezifische Beratung immer wichtiger wird.
Die einstige Monofasslagerung nimmt stark ab: Ein Öl für alles, das
gibt es nicht mehr. Die Spezifikationen nehmen stetig zu. Um diesem
Umstand entgegenzukommen, setzen wir seit einigen Jahren auf mittlere
und kleinere Gebinde, die ideal für Garagen sind. Ein Beispiel sind
die 20-Liter-Ölbags. Damit bricht für den Garagisten nicht nur ein Teil
der finanziellen Risiken weg, sondern er hat auch die Möglichkeit,
mehrere Viskositäten und Spezifikationen an Lager zu nehmen – und
das zu einem attraktiven Preis.
Welche Trends erwarten Garagisten in Zukunft?
Der Trend geht immer weiter in Richtung Leichtlauföle bis hin zu Ultraleichtlauföle,
die durch die Senkung des Schleppmoments des Motors
die CO 2
-Emisionen weiter reduzieren. Weil aber die Hersteller mit den
Viskositäten mittlerweile so stark ans Limit gehen, um die CO 2
-Emissionen
zu senken, kann es sein, dass bei verspäteten Ölwechseln die
Gefahr von Motorschäden ansteigt. Eine Möglichkeit, diese Gefahr zu
minimieren, ist die Überwachung der Öl-Leitfähigkeit mit einem Sensor.
Eine Zweite ergibt sich für den Garagisten: Wenn er zum Beispiel
sieht, dass ein Kunde sein Fahrzeug nicht richtig nutzt, sollte er ihm
klarmachen, dass er in diesem Fall das Öl lieber grundsätzlich einmal
im Jahr wechselt. <
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Dezember 2019 | AUTOINSIDE