AUTOINSIDE Ausgabe 12 – Dezember 2019

TECHNIK & UMWELT
Branchentag Avenergy Suisse
Wasserstoff als Ergänzung
zu den fossilen Treibstoffen
Im Kampf gegen den CO 2
-Ausstoss kann Wasserstoff eine ergänzende Rolle zu den heutigen fossilen Treibstoffen
übernehmen. Avenergy Suisse widmete deshalb ihren Branchentag der H2-Mobilität. André Bissegger
Avenergy Suisse, wie sich der Verband Erdöl-
Vereinigung seit diesem Sommer nennt, ist als
Partner des Fördervereins H2 Mobilität Schweiz
daran interessiert, die Verbreitung der Wasserstoff-Technologie
voranzutreiben. Die Avenergy-Suisse-Mitglieder
engagieren sich schon länger
für die Beschaffung und Vermarktung von
erneuerbaren Biotreibstoffen, zu denen auch
Wasserstoff zählt.
Wie gross das Interesse an der Wasserstoffmobilität
ist, zeigte sich Ende Oktober in
Zürich: Avenergy Suisse bereitete der H2-
Technologie die grosse Bühne und stellte
den Branchentag ganz in ihr Zeichen. «Es
soll keine Jubelveranstaltung werden», sagte
Roland Bilang, Geschäftsführer Avenergy
Suisse, zur Begrüssung. «Aber wir wollen
uns mit der Technologie auseinandersetzen
und den Wasserstoff möglichst weit ausleuchten.»
Verschiedene Referenten aus dem In- und Ausland
nahmen sich in der Folge der Thematik
an – von Christian Bach, Abteilungsleiter Fahrzeugantriebssysteme
bei der Empa, über Nikolas
Iwan, Geschäftsführer der deutschen H2Mobility,
Roger Hausammann, Leiter Technik bei
Coop Mineraloel AG, bis zu Marcel Guerry, Mitglied
der Geschäftsleitung der Emil Frey AG
und Geschäftsführer Schweiz. Sie sprachen beispielsweise
über den aktuellen Stand und die
Entwicklung in der Schweiz und den Nachbarländern,
über Herausforderungen aus Sicht der
Transportwirtschaft, aus Sicht der Automobilhersteller
und beim Bau einer H2-Tankstelle.
Einig waren sich die Referenten darin, dass erneuerbarer
Wasserstoff ein Schlüsselelement
für die Dekarbonisierung ist. Wie Rolf Huber,
Geschäftsführer der H2 Energy AG, erklärte,
gelte die Schweiz sogar als weltweite Vorreiterin
zur Kommerzialisierung der Wasserstofftechnologie.
Er rechnet mit 40 bis 50 Wasserstofftankstellen
bis 2023.
Christian Bach nutzte die Gelegenheit und informierte
die über 200 Branchenvertreterinnen
und -vertreter über die verschiedenen Antriebstechnologien
und erklärte, dass für jeden
Antrieb das passende Umfeld bestehe. So sind
E-Fahrzeuge beispielsweise in einer Stadt sinnvoll,
auf längeren Strecken punkten hingegen
synthetische Treibstoffe. «Wir werden dabei
nicht an Wasserstoff vorbeikommen», sagte er.
Allerdings sei für die CO 2
-Reduktion nicht das
Antriebskonzept entscheidend, sondern die dafür
verwendete Energie. Und gerade bei der erneuerbaren
Energie gehe es darum, solche zu
nutzen, die in anderen Energie-Sektoren nicht
genutzt werden könne – beispielsweise die bisher
ungenutzte Sonneneinstrahlung in Wüstenregionen.
Mit Blick auf die weltweite Wüs-
50
Dezember 2019 | AUTOINSIDE