LE-4-2022

LOGISTIK express 4/2022 | S58
das schafft Unabhängigkeit. Wir möchten sie
nicht zum Auftrag verpflichten, sondern haben
den Anspruch, dass sie uns den Auftrag
geben WOLLEN“, so Gastel. Ein gewagter Ansatz
– hat er denn keine Angst, dass jemand
dann die fertige Lösung von einem billigeren
Anbieter umsetzen lässt? „Wir sind überzeugt,
dass wir die beste Lösung zu einem fairen
Preis anbieten und wir wagen uns auch an
scheinbar unmögliche Aufgabenstellungen
heran. Bei all unseren Angeboten ist ein Kostendach
samt Abweichungsfaktor enthalten,
damit die Kunden kalkulieren können.
Für jeden einzelnen Arbeitsschritt gibt es eine
offene Kalkulation, gebündelt zu Arbeitspaketen.
Reicht das Budget nicht aus, stellen
wir das Projekt trotzdem fertig, auf unsere
Kosten – die Qualität der Leistung muss
stimmen, dafür bürgen wir. Denn InterLog
ist vielleicht nicht der günstigste Anbieter,
aber auf jeden Fall effektiv. Durch das Kostendach
sind wir im Nachhinein betrachtet
oft sogar günstiger als ein vermeintlich billigerer
Anbieter, der alles einzeln abrechnet.
Natürlich zahlen unsere Kunden dann
nur den tatsächlichen Aufwand.“ Durch
die eigene Digitalisierung gewinnt das Unternehmen
nicht nur an Mobilität, auch die
Kostenstruktur konnte verschlankt werden.
Dauerbrenner und Trends
Die Kunden kommen aus den unterschiedlichsten
Branchen, von Pharma über Food bis
zu Automotive-Unternehmen in der DACH-
Region, denn hier ist die Projektabwicklung
hinsichtlich des ähnlichen kulturellen Hintergrunds
einfacher. Bei der Lösungsfindung
setzt InterLog auf erprobte Technologien,
Forschungsprojekte kommen nicht in Frage:
„Unsere Kunden können keine spacigen
Konzepte riskieren, so sind beispielsweise
Lösungen mit Drohnen aktuell noch nicht
spruchreif.“
Welche Themen sind denn aktuell besonders
gefragt? „Wir sehen einen klaren Trend
in Richtung Anlagenmodernisierung im
laufenden Betrieb. Man merkt auch den
Personalmangel, denn viele Anfragen betreffen
die Optimierung der Produktions-
logistik, etwa durch Verpackungsautomation,
Robotik oder Fahrerlose Transportsysteme“,
zählt Gastel auf. Auch die Einführung oder
Modernisierung von Lagerverwaltungssystemen
und die Automation von Hochreagallägern
sei sehr gefragt. „Trotz der Rezession
merken wir eine starke Bewegung am
Markt. Die großen und mittleren Unternehmen
wissen, dass sie jetzt investieren müssen,
um mit der Konkurrenz mitzuhalten.“
Die Digitalisierung helfe dabei, die „time to
market“ zu verkürzen. Auch gefragt: Maßnahmen,
die die Energiekosten reduzieren und
Abhängigkeiten verringern, beispielsweise
Dachwandverkleidungen mit Solarzellen oder
Solarpanels zum Betrieb von Hochregallägern.
„Hinsichtlich der Effizienzsteigerung gibt
es Anfragen zur Bündelung von Transporten
und Containern, um das Volumen besser zu
nutzen oder auch die Tourentopologie – alles,
was den CO2-Fußabdruck schmälert.
Die Voraussetzung ist oft jedoch, dass sich
das Bestellverhalten ändert. Die gesamte
Kette muss anders organisiert werden, etwa
durch eine Verlängerung der Belieferungszyklen.
Wenn eine Filiale nur zwei Mal statt drei
Mal pro Woche beliefert wird, dafür jedoch
mit mehr Ware, ergibt sich automatisch eine
CO2-Einsparung. Bei unseren Konzepten gehen
wir daher nicht nur auf den Kunden ein,
sondern auch auf dessen Kunden – damit er
gleich Argumente hat, um Einwände zu entkräften.“
Um nah beim Kunden zu sein, hat die
InterLog derzeit drei Niederlassungen: in Sursee
(Schweiz), Dortmund (Deutschland) und Graz
(Österreich). Eric Gastel teilt sich die Geschätsführung
mit Markus Lanz und Dennis Augustin.
Alle drei sind aktiv im Unternehmen und als
Mandatsleiter tätig. Die flachen Hierarchien
sind ein Markenzeichen des dynamischen
Unternehmens. „Jedes neue Projekt wird unabhängig
von seiner Größe einem der drei
Geschäftsführer zugeordnet, die dann auch
als Coach fungieren. Mir ist es sehr wichtig,
dass alle Mitarbeiter auf Augenhöhe kommunizieren“,
meint Gastel. Man darf gespannt
sein, welch cooles Projekt als nächstes kommt.
(RED)