LE-4-2022

LOGISTIK express 4/2022 | S72
Um die Energiekrise zu bewältigen wurden
die Kohlekraftwerke hochgefahren, die jetzt
50 Prozent mehr Strom produzieren. Das verärgert
Klimaschützer, denn das Land der
Mitte ist ohnehin der größte CO2-Emittent
der Welt. Durch die krisengeplagte und
schwächelnde Wirtschaft im Land der Mitte
wackeln nun auch Klimaziele. Das Ausbalancieren
von Energiesicherheit und Dekarbonisierung
wird zunehmend schwieriger.
Neuer Logistikriese soll Lieferkettenprobleme
beseitigen
Ein staatlicher Logistikkonzern, die China Logistics
Group, soll nun die Lieferketten retten.
Der am 6. Februar 2022 offiziell gegründete
Konzern ist eine Fusion aus fünf Logistik-Unternehmen
¬ darunter die ehemalige China
Railway Materials Group (4). Als strategische
Investoren sind zudem die China Eastern Airlines,
die China COSCO Shipping Group und
die China Merchants Group beteiligt. Der
neue Logistikriese soll internationale Handelsverbindungen
und Frachtdienstleistungen
entwickeln und so die globalen Lieferketten
(re-)organisieren. Er ist in dreißig chinesischen
Provinzen und allen fünf Kontinenten aktiv.
Darüber hinaus besitzt China Logistics direkt
120 Eisenbahnlinien, 42 Lagerhäuser, 4,95
Millionen m² Lagerfläche und eine globale
Flotte von drei Millionen Fahrzeugen. Allerdings
existieren bisher keinerlei Neuigkeiten
über konkrete Maßnahmen der China Logistics
Group.
Wie kann die Situation verbessert werden?
Die Supply Chain-Krise hat generell viele Ursachen.
Dazu gehören natürlich die Pandemie
und erneute Produktions- und Hafenschließungen
in China. Aber gerade die Erholung
und der erneute Konsumanstieg bereiten
die größten Probleme. Aber auch fehlende
Schiffscontainer, ein Mangel an Fahrern in
der Logistik, der Preisanstieg durch erhöhte
Nachfrage bei Rohstoffen, die Halbleiterkrise
und der Chip-Mangel (der Produktionsprozesse
stört) sowie das Fehlen an Lagerfläche
für den Anstieg an Bestellungen sind Gründe.
Generell kann die Einführungen neuer
Technologien in die Lieferkette wie Künstliche
Intelligenz (KI) Herausforderungen
lindern. Die Voraussagende Analyse und
Voraussagende Nachfrageprognose führen
zu einer besseren Planung und Vorbereitung
auf künftige Nachfragesituationen
und die Bereitstellung von benötigter Transportkapazität.
Wichtig sind Plattformen, die
die Transparenz der Lieferkette verbessern,
wie z. B. Lieferanten-Suchplattformen und
Übersichten über die Frachtraten in Echtzeit.
Die gigantische Abhängigkeit der Lieferketten
vom Land der Mitte muss verringert werden.
Ausweichlieferanten in anderen Ländern
müssen gefunden werden. Die Produktion
und Beschaffung wird langfristig wohl wieder
lokaler werden. Eine Entwicklung die als Glokalisierung
(Globalisierung plus Lokalisierung)
bezeichnet wird. Die Wertschöpfungs- bzw.
Lieferketten werden kürzer und fehlerärmer.
Die Sicherheit von Supply Chains wird gegenüber
dem chinesischen Preisvorteil priorisiert.
Eine aktive Netzwerk- und Supply
Chain-Planung, eine digitale Bestandsprognose
und -disposition sowie eine umfassende
logistische Kapazitätsplanung führen zu einer
größeren Krisensicherheit der Unternehmen.
Weitere Maßnahmen, die Unternehmen anwenden
können, sind die Wiedereinführung
von Pufferlagern, Umstieg vom anfälligen Justin-Time-Push-
auf Pull-Modus in der Produktion
und die Sicherung des Cash Flows im Unternehmen.
Wenn man die Krise als Chance betrachtet,
können durch die Aufdeckung von
Schwächen nun Lieferketten resilienter gestaltet
werden. (DR)
Literatur:
1 Ausbrüche in mehreren Städten, Corona:
Millionen Chinesen im Lockdown, 30. August
2022, ZDF.de
2 Carmakers hit as China's heatwave forces
more power rationing, CNN Buisness, 22. August
2022, Link
3 China places millions into Covid lockdown
again as economy continues to struggle, 31.
August 2022, The Guardian, Link
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Sie Schifffahrt, Luft- und Landtransport,
um ein strategisches Layout zu erstellen, Dayang
Welding, Link