AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2022

POLITIK & RECHT
Autogewerbe und Politik
«Tempo 30 ist ein klassisches
Stellvertreter-Thema»
Thomas Hurter, Zentralpräsident
Thomas Hurter ist seit einem Jahr
Zentralpräsident des AGVS. Er zieht
eine positive Bilanz und bereitet
den AGVS zusammen mit dessen
Partnerverbänden auf die Wahlen
2023 vor. Hier gilt es, die Synergien
zu nutzen, um dem Auto und
dem Individualverkehr in Bern mehr
Gewicht zu verschaffen.
Reinhard Kronenberg
Ein Jahr Thomas Hurter als AGVS-
Zentralpräsident. Was sehen Sie,
wenn Sie in den Rückspiegel blicken?
Thomas Hurter: Die Arbeit im Verband bereitet
mir ausgesprochen grosse Freude. Ich begegne
seit meinem Antritt im Oktober 2021
vielen motivierten und engagierten Persönlichkeiten
in den Mitgliederbetrieben, in den
Sektionen, im Zentralvorstand und in der Geschäftsstelle.
Diese Begegnungen vermitteln
mir die Gewissheit, dass der AGVS und seine
Mitglieder bereit sind, die Herausforderungen
der Zukunft tatkräftig anzupacken. Dazu
trägt auch bei, dass wir die interne Organisation
geklärt haben und sich die punktuell
veränderten Prozesse und Abläufe inzwischen
eingespielt haben.
Der AGVS hat Sie unter anderem auch
deshalb gewählt, um sein politisches
Profil zu schärfen.
Das Auto und mit ihm der motorisierte Individualverkehr
stehen seit Jahrzehnten unter
politischem Dauerdruck. Zusammen mit den
Partnerorganisationen des AGVS stellen wir
sicher, dass wir auf politischer Ebene in die
Mobilitätsthemen eingebunden sind und uns
als Stimme des motorisierten Individualverkehrs
noch stärker Gehör verschaffen. Gerade
im Hinblick auf das für uns wichtige Wahljahr
2023 sind wir mit unserer Überzeugung besonders
gefordert, dass das Auto auch in Zukunft
eine zentrale Rolle spielen wird und muss.
Was kann ein Politiker an der
Verbandsspitze besser als jemand,
der nicht in der Politik ist?
Es geht nicht um besser oder schlechter, sondern
um einen Grundsatzentscheid, den ein
Verband fällt. Mobilität ist für unsere Gesellschaft
und für unsere Wirtschaft enorm
wichtig. Hier werden in Zukunft grosse und
gleichzeitig interessante Veränderungen mit
enormen Auswirkungen auf unser Wirtschafts-
und Bevölkerungswachstum anstehen.
Im Interesse des einzelnen Mitglieds
ist es eine zentrale Aufgabe des Verbands,
politisch Einfluss zu nehmen. Dazu kann ich
sicher meinen Dienst leisten.
Wo sehen Sie die grösseren Herausforderungen
für das Autogewerbe
und seine Mitglieder?
Bezogen auf das Mitglied sind das primär
Fragen seines Geschäftsmodells. Neben aktuellen
Themen wie Lieferschwierigkeiten
bei den Neuwagen und einem ausgetrockneten
Occasionsmarkt gehören Themen wie
das Agenturmodell und damit verbunden die
Frage nach den Margen, die Auslastung der
Werkstätten, der Zugang zu Daten, die für die
Reparatur nötig sind, die permanente Ausund
Weiterbildung auch und gerade in Bezug
auf die Elektromobilität, die Profilierung als
eigene Marke sowie grundsätzlich alles, was
zum Profil eines künftigen Mobilitätsberaters
in einem umfassenderen Sinn gehört. Und
last but not least die Frage der Energieversorgung
der Zukunft, sei es für die Gesellschaft,
die Wirtschaft und die Mobilität.
Und politisch?
Hier sind die Herausforderungen nicht kleiner.
Stichworte dazu sind aufgrund von sinkenden
Einnahmen und neuen Mobilitätsformen Finanzierung
der Strasseninfrastruktur, die Umstellung
auf die Elektromobiliät und die damit
verbundenen Herausforderungen bezogen auf
den dringend nötigen Ausbau der Infrastruktur,
Mobilität der Zukunft und alles, was wir –
oder was die Politik – darunter versteht. Nicht
neu, aber jetzt sehr akzentuiert dazu gekommen,
die ganze Frage der Energieversorgung
in Zukunft.
Die grossen Linien in der Verkehrs-,
Energie- und Umweltpolitik werden
auf europäischer Ebene gemacht.
Wie gross ist hier der Spielraum für
die Schweiz überhaupt noch?
Hier müssen wir uns nichts vormachen – er
ist und bleibt überschaubar, weil wir gar nicht
umhin kommen, die grossen Linien zu übernehmen.
Ein Beispiel ist der CO 2 -Absenkpfad.
Die von der EU eingeschlagene Richtung
gilt für alle Hersteller, wir werden hier
keine Insel sein können. Aber wie wir unsere
Mobilität ausgestalten und wie wir sie finanzieren,
das entscheiden wir in der Schweiz
selbständig.
2023 finden in der Schweiz die nächsten
nationalen Wahlen statt. Was kann das
Autogewerbe beitragen, damit möglichst
viele autofreundliche Politiker gewählt
werden?
Im Grundsatz wird es darum gehen, unsere
Mitgliedern darauf zu sensibilisieren, wie relevant
das Thema Mobilität und damit das
Auto auch auf politischer Ebene für sie als
Unternehmer ist. Daraus abgeleitet wird es
darum gehen, in den einzelnen Kantonen und
zusammen mit den Sektionen Kandidaten zu
bezeichnen, die der motorisierten Mobilität
positiv gegenüber stehen und die vom Autogewerbe
unterstützt werden sollen. Es braucht
viel mehr bürgerliche Parlamentarier, die bereit
sind, für das Auto und für eine Technologieoffenheit
einzustehen. Wir dürfen nicht
vergessen, dass steigende Mobilität durch Wirtschafts-
und Bevölkerungswachstum entsteht.
Politisch wichtige Partner des AGVS sind
Strasseschweiz, Auto-Schweiz, die Astag
und der Schweizerische Gewerbeverband.
Funktioniert das zusammen?
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Oktober 2022 | AUTOINSIDE