AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2022

POLITIK & RECHT
Energiemangellage
Wenn der Kraftwerksleiter
einen Generator kauft …
Die Schweiz bereitet sich für den Winter auf eine Energiemangellage vor. Das Autogewerbe ist dabei
doppelt gefordert: Auf der einen Seite muss es als systemrelevanter Teil der Wirtschaft Strom sparen – und
auf der anderen soll es fleissig Elektrofahrzeuge verkaufen. Reinhard Kronenberg
Herbert Meinecke hat sich einen Dieselgenerator
zugelegt. Das wäre an sich keine
Notiz wert, denn damit ist Meinecke in der
Schweiz aktuell in guter Gesellschaft: Die
Verkäufe von Notstromaggregaten gehen seit
Wochen durch die Decke. Bemerkenswert ist
die Notiz dennoch: Herbert Meinecke ist der
Kraftwerksleiter des Kernkraftwerks Gösgen
im Kanton Solothurn. Damit dürfte vieles zur
Aussicht auf das, was kommt, gesagt sein.
Die Schweiz rüstet sich für die Strommangellage,
und spätestens seit dem Spätsommer
fragen sich immer mehr Unternehmen, was
das für sie bedeutet. Gewerbenahe Politiker
haben diese Entwicklung schon länger
vorausgesehen. «Die Energieversorgung der
Zukunft – für Gesellschaft, Wirtschaft und
die Mobilität – ist aktuell eine der grössten
Herausforderungen», sagt AGVS-Zentralpräsident
Thomas Hurter. Sein Nationalratskollege
und Präsident von Auto-Schweiz,
Albert Rösti, hat den Bundesrat soeben in
einer Interpellation angefragt, wie er in dieser
Situation mit der Elektromobilität umzugehen
gedenke. «Ein Verbot des Ladens von
E-Fahrzeugen wäre ein denkbar schlechtes
Signal für die Bemühungen der ganzen Branche,
CO 2 -Emissionen zu senken», sagt er. Antwort
des Bundesrates: «Es ist denkbar, dass
bei Strommangellagen auch die Elektromobilität
eingeschränkt werden müsste, wenn
es die konkrete Situation erfordern würde.»
Dieser Aussage folgt ein interessanter Nachsatz:
«Der Bundesrat berücksichtigt dabei
die Grundsätze der Verhältnismässigkeit,
wobei der Bedeutung der Mobilität Rechnung
getragen wird.»
«Der motorisierte Individualverkehr hat für
Gesellschaft und Wirtschaft eine zentrale Bedeutung»,
sagt dazu Hurter. «Er ist systemrelevant.»
Den Beweis dafür habe der Bundesrat
selbst geliefert, da die Garagenbetriebe
während der Corona-Pandemie weiterarbeiten
durften. Kollege Rösti pflichtet dem bei,
hält aber fest: «Gemeinsam sollten wir alles
in unserer Macht Stehende tun, um diese
Karte nicht ausspielen zu müssen und das
Eintreten einer Energiemangellage in jedem
Fall zu vermeiden.»
Gefordert sind seit Monaten auch die Branchenverbände,
namentlich der AGVS und
der Schweizerische Gewerbeverband (SGV).
«Zusammen beobachten wir die Situation
genau und sind in engem Kontakt mit Politik
und Behörden», sagt Markus Aegerter,
AGVS-Geschäftsleitungsmitglied. Er hält das
Thema für «ernst», plädiert aber für Augenmass
und damit dafür, «es nicht weiter hochzuspielen
– das machen die Medien schon
zur Genüge». Henrique Schneider, der stellvertretende
Direktor des SGV, führt gegenüber
AUTOINSIDE aus, dass der SGV schon
im Mai den Bundesrat auf die Dringlichkeit
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Oktober 2022 | AUTOINSIDE