AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

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TECHNIK & UMWELT verbrauch eines Eigenheims zu kennen und dies in Relation zum Inhalt einer Antriebsbatterie zu setzen. Ein typischer Energieverbrauch eines mit einer Wärmepumpe beheizten Einfamilienhauses liegt bei 8000 kWh im Jahr, wovon rund die Hälfte auf die Wärmepumpe entfällt. Der Tagesbedarf eines Einfamilienhauses entspricht somit etwa der Fahrt eines Elektroautos über 100 Kilometer. Die unter dem Begriff «V2X» zusammengefassten Möglichkeiten dürften sich in den nächsten Jahren sowohl auf Fahrzeugseite als auch bezüglich Infrastruktur und rechtlicher Rahmenbedingungen weiterentwickeln. Einfachere Anwendungen wie V2L (vehicle to load), also der Betrieb eines externen elektrischen Gerätes über einen Anschluss am Fahrzeug, sind schon verfügbar. Mit V2H (vehicle to home), V2B (vehicle to building) und schliesslich V2G (vehicle to grid) steigen Anforderungen und Komplexität immer stärker an. Es wird somit noch eine Weile dauern, bis der am Netz angeschlossene Elektrofahrzeugpark als wichtiger Pufferspeicher für das Schweizer oder gar internationale Stromnetz im grossen Massstab genutzt werden kann. Entsprechende Pilotprojekte finden dagegen bereits heute statt. Ladeinfrastruktur im Fahrzeuggewerbe Für die optimale Auswahl der Ladeinfrastruktur im Garagenbetrieb müssen zahlreiche Faktoren berücksichtigt werden. Aspekte wie Anschlussleistung, eigene Energieerzeugung, Speicherlösungen, Netzintegration, Schnittstellen, Vorgaben seitens Fahrzeughersteller etc. werden in den folgenden Ausgaben der Artikelserie vertieft. Die Vielfältigkeit und Komplexität der Thematik legt nahe, dass man sich als Garage durch entsprechende Partner aus der Energiebranche beraten lässt. Eine sorgfältige Planung beinhaltet auch, dass man sich für spätere Anpassungen rüstet. Das kann z.B. die Betreuung von Fahrzeugen mit anderen Anforderungen an die internen Ladestationen oder die nachträgliche Montage einer PV-Anlage sein. Sinnvoll ist auch, sich bereits im Vorfeld Gedanken über die Möglichkeiten zur Verrechnung des via Ladestation bezogenen Stroms, einer allfälligen Rückspeisung ins Stromnetz sowie zur Sicherheit vor Manipulationen zu machen. Die Anforderungen an Ladestationen im Showroom, in der Werkstatt, bei (Kurzzeit-)Kundenparkplätzen und für Parkplätze der Mitarbeitenden dürften sich diesbezüglich unterscheiden. Serie Elektromobilität in der Garage (1/5) Mit einer Artikelserie über verschiedene Aspekte der Ladeinfrastruktur greifen die AGVS-Medien die Thematik auf. Um einen Eindruck über die vielfältigen Fragestellungen, Chancen und Herausforderungen zu geben, soll zum Auftakt der Artikelserie ein möglichst breites Bild zur Ladeinfrastruktur gezeichnet werden. In den nächsten Ausgaben vervollständigen und vertiefen Experten aus unterschiedlicher Perspektive das Bild. Die Erfahrungen aus der Einrichtung der betrieblichen Ladeinfrastruktur können auch als wertvolles Hintergrundwissen für die Kundenberatung genutzt werden. So sind Begriffe wie statisches, dynamisches oder bedarfsgerechtes Lademanagement für Garagisten, die sich bereits mit der Auswahl des optimalen Lademanagements für ihren Betrieb befasst haben, genauso wenig Fremdwörter wie netzdienliches bzw. systemdienliches Laden der Fahrzeugbatterien. Finanzielle Aspekte In einigen Gemeinden werden Unternehmen und Private bei der Installation von Ladeinfrastruktur finanziell unterstützt. Mit Eingabe der Postleitzahl auf www.energiefranken.ch lässt sich schnell überprüfen, welche Unterstützung zur Verfügung steht und wie diese beantragt wird. Bei zu Hause geladenen elektrischen Flottenfahrzeugen stellt sich die Frage nach der korrekten Abrechnung bzw. Entschädigung der Mitarbeitenden. Voraussetzung dafür sind Energiezähler auf Ebene der Ladestation. Je nach Anforderungen genügt dabei ein einfacher integrierter Stromzähler oder es wird eine Ladestation benötigt, die geeicht bzw. MID-konform ist (MID = Measurement Instruments Directive). Schweizer Detailhändler, Energieversorger und Tankstellenbetreiber investieren viel in ein modernes Angebot an Ladeinfrastruktur. Die zweite Ausgabe der Artikelserie wird sich auf diese Akteure fokussieren. • Weitere Infos unter: energiefranken.ch Ladestationen sind die Tankstellen von morgen. Foto: Volvo 28 März 2024 | AUTOINSIDE
MIT PIRELLI FAHREN SIE ENTSPANNT DURCH DEN SOMMER. 4 PIRELLI Sommer reifen ab 17 Zoll kaufen und 1 von 3 Wunsch prämien sichern. Promotion gültig vom 11. März bis 15. Juni 2024. Konditionen und Teilnahme unter pirelli.ch/sommer-2024 pirelli.ch/sommer-2024
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