AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

FOKUS REIFEN & RÄDER
Sommerreifentest 2024: 215/55 R17 98W
Som
Som
Sommerreifentes
BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOODYEAR FALKEN NEXEN GOODRIDE SAILUN SEMPERIT LINGLONG VREDESTEIN
TURANZA 6 Reifenmarke
SPORT­ VENTUS EFFICIENTGRIP CONTINENTAL ZIEX ZE 310 MICHELIN
N’FERA SOLMAX 1KUMHO
ATREZZO SPEED­LIFE DEBICA 3 SPORT DUNLOP ULTRAC 8)
BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOO
CONTROL 2 8) PRIME4 PERFOR­ ECORUN PRIMUS
ZSR2
MASTER
Reifenmarke
Typ
MANCE CONTINENTAL
PREMIUM­
2
PRIMACY MICHELIN 4+ ECSTA KUMHO HS52 PRESTO DEBICA UHP 2
8)/9)
SPORT DUNLOP MAXX BRIDGESTONE
TURANZA 6 SPORT­ FULDA HANKOOK VENTUS EFFIC GOO
B/A/B (70 dB) C/A/B Reifenmarke Typ(71 dB) B/A/A (69 dB) CONTINENTAL
B/A/B CONTACT (70 PREMIUM­
dB) C/A/A MICHELIN 7(69 dB) PRIMACY B/B/B KUMHO (70 dB) 4+ C/A/B (72 ECSTA dB) DEBICA B/A/A HS52 (69 dB) DUNLOP PRESTO C/B/B (72 dB) UHP BRIDGESTONE
C/A/A 2 (69 dB) SPORT C/A/B RT2 FULDA MAXX (69 dB) TURANZA HANKOOK 6 GOODYEAR CONTROL SPORT­ 2FALKEN
8)
VENTUS PRIME4 NEXEN EFFIC PE GO
Typ
PREMIUM­ PRIMACY 4+ ECSTA HS52 PRESTO UHP 2 SPORT MAXX TURANZA 6 SPORT­ VENTUS EFFICIENTGRIP ZIEX
CONTACT 7
RT2
CONTROL 2 8) ZE 310 N’FERA SO
PRIME4 MA
CONTACT 7
RT2
CONTROL 2 PE
PRIME4 PERFOR­ ECORUN PRIMUS
56% EU-Reifenlabel 62% 60% 46% C/A/B (71 dB) 56% B/A/B 48% (70 dB) 56% C/A/B (7248% dB) C/A/B 40% (71 dB) 40% C/A/B (70 68% dB) B/A/B (70 dB) MANCE C/A/B 2 (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B MA
54% EU-Reifenlabel 58% 52% C/A/B (71 60% dB) B/A/B 60% (70 dB) C/A/B 56% (72 dB)
C/A/B (71 dB) B/A/B (70 50% C/A/B (71 dB) 58% C/A/B (7058% dB) B/A/B 54% (70 dB) C/A/B 60% (71 dB) (72 dB) C/A/B (71 dB) C/A/B (70 dB)
B/A/A (69 dB) B/A/B (70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A
B/A/B (70 dB) C/A/B (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B
54% 58% 52% 46% 56% 48% 50% 48% 40% 40% 64%
Fahrsicherheit Fahrsicherheit 2)
2)
Fahrsicherheit Trockene Fahrbahn 2)
78% 5) 78% 5) 70% 70% 74% 60% 74% 68% 60% 56% 68% 62% 60% 56% 46% 62% 56% 60% 48%
68% 56% 72% 98% 66% 56% 48% 52% 82% 52% 34%
64% Trockene 58% Fahrbahn Fahrbahn 74% 76% 78% 78% 5) 66% 62% 64% 70% 64% 54% 58% 74% 58% 58% 68% 60% 54% 66% 68% 44% 58% 52% 56% 60% 62% 60% 60% 56%
Nasse Fahrbahn 76% 62% 64% 58% 58% 54% 58% 52%
78% Note 66% Fahrsicherheit 72% 76% 72% 50% 66% 66% 68% 62% 58% 66% 58% 66% 54% 60% 64% 58% 52% 46% 56% 48%
Note Nasse Fahrsicherheit Fahrbahn 76% 66% 62% 68% 64% 58% 58% 54% 58% 52%
58% 52% 50% 54% 50% 52% 50% 56% 52% 60% 54%
46% Umweltbilanz Note 42% Fahrsicherheit 44% 44% 76% 32% 42% 66% 26% 68% 26% 48% 58% 26% 58% 40%
54% 58% 52%
66% Verschleiss Umweltbilanz 56% 68% 90% 78% 50% 90% 56% 98% 48% 60% 52% 62% 70% 68% 52% 34% 56% 72% 98% 66% 56%
58% Reifenabrieb
Verschleiss Umweltbilanz 58% 56% 74% 56% 90% 54% 82% 50% 76%
90% 50% 60%
98% 50% 60% 48% 60%
64% 44% 34% 58%
62%
74%
68%
78%
56%
66% 64%
72% 9
★★★ Effizienz ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★
empfehlenswert
Geräusch wert
wert 56% wert
wert 56% wert 48% 6) wert 56% wert 50% wert 58% wert fehlenswert 52% 50% 54% 50% 52%
empfehlens-
Verschleiss 58% 68% 54% 66% 64% 78% 66% 72% 72% 50% 66%
Reifenabrieb empfehlens-
empfehlens-90% 74% empfehlens-
empfehlens-
82% 90%
empfehlens-
98% 76% empfehlens-
empfehlens-
60% empfehlens-
bedingt 60% 62%
emp-
68% 64% 58% 56% 72% 74%
9
+ Bestnote in + Gut Nachhaltigkeit Effizienz Reifenabrieb
auf
+ Gut auf + Beste 48% Umweltbilanz
58% 74%
+ Gut auf 50% 82%
nasser + Gut im 68% 32% + Gut in der 42% 54% 76%
+ Gut in der + 42% 60%
Sehr gut 66% im + Bestnote 46% 60%
+ Gut 64% auf 42% 44% 78% 64% 44% 66% 58% 32% 72% 74% 42%
Fahrbahn Reifenabrieb Effizienz Effizienz Verschleiss beim
trockener
der Effizienz trockener trockener
+ Gut im Fahrbahn Note Geräusch Effizienz Umweltbilanz 3) Fahrbahn + Bestnote 58% im 58% 56% + Gut im 76% + Gut in 68% 56% der 54% –Leichte 58% 48% 54% –Leichte + 58% Gut im 66% 56% Geräusch 66% Fahrbahn 64% 50% 56% 68% 78% 58% 78% 66% 52% 50% 50% 72% 56%
Verschleiss + Gut in der + Gut im Verschleiss Verschleiss Effizienz Schwächen Schwächen Reifenabrieb + Gut im + Gut auf nasser
+ Gut im Effizienz Verschleiss + Gut in der + Gut im –Leichte auf trockener auf trockener + Gut in der Reifenabrieb Fahrbahn
Gesamtnote Nachhaltigkeit Geräusch 70%
Reifenabrieb –Leichte + 48% 56% 68% 50% 56% 64% 58% 48% 32% 6) 58% 42% 56% 58% 50%
Gut im Effizienz Reifenabrieb Schwächen und nasser und nasser Effizienz + Gut in der + 42% 58% 56% 46% 58% 56% 42% 52% 54% 44% 50% 50%
Gut in der
–Leichte Schwächen Sternbewertung
Nachhaltigkeit
Reifenabrieb + Gut auf nasser –Leichte auf trockener Fahrbahn 7) Fahrbahn 7) –Leichte Effizienz Effizienz
Schwächen auf Note nasser Umweltbilanz★★★★
48%
+ Gut in der Fahrbahn 58% ★★★★ ★★★★ 50%
Schwächen und nasser 76% ★★★
–Leichte 54% 32% ★★★
–Leichte Schwächen 58% 42% ★★★
–Leichte –Schwächen 58% 42% ★★★ ★★★ 46% 66% ★★★42% 56% ★★★ 44% 68% ★★★ ★
TCS-Bewertung 4) sehr empfehlenswert
Schwächen
sehr empfehlenswert
–Leichte
sehr empfehlenswert
im Verschleiss wert 54%
empfehlens-
empfehlenswert
und nasser
empfehlenswert
trockener schleiss
empfehlenswert
7)
wert 66% wert 56% wert 68% wert
empfehlens-
empfehlens-
empfehlens-
empfehlens-
em
auf trockener Fahrbahn 7) Effizienz –Leichte auf trockener Fahrbahn 7) Schwächen Schwächen auf trockener Schwächen im Ver-
Fahrbahn –Leichte
Note Umweltbilanz
–Leichte
58%
Fahrbahn
76%
im Verschleiss
58%
auf
58%
–Leichte Schwächen Schwächen auf trockener –Leichte Schwächen –Leichte –Leichte Fahrbahn 7) und nasser –Leichte
+ Gesamtnote Stärken
+ Ausgewoge-70ner 7) –Leichte Reifen 70% ner der Effizienz Reifen 7) –Leichte ner 68% Reifen im Reifen-
trockener 64% im Reifen-
trockener Fahrsicherheit 58% der –Schlechteste Effizienz im 58% trockener Reifen-
trockener 58% weltbilanz58% Fahrbahn 56% Reifenabrieb Eff
+ Ausgewoge-
+ Ausgewoge-
68% + Gut auf 64% + Gut auf 58% + Bestnote in + 58% Gut auf + Gut auf 58% + Beste Um-
58% + Gut auf nasser 56% + Gut im + Gu
Schwächen im Verschleiss auf nasser Fahrbahn 7) Schwächen in im Verschleiss Schwächen Schwächen –Schlechteste Fahrbahn 7) Schwächen
auf nasser –Leichte –Schwächen Gesamtnote Fahrbahn
Fahrbahn 7) Schwächen Sternbewertung –Leichte + Bestnote Schwächen ★★★★
auf + –Schwächen Gut auf ★★★★
Schwächen + Gut auf abrieb Fahrbahn ★★★★ abrieb Fahrbahn –Leichte ★★★ + Gut Fahrsicherheit im ★★★ abrieb Fahrbahn Fahrbahn ★★★ + Bestnote ★★★ im + Gut im ★★★ + Gut in der –Le ★
–Leichte im TCS-Bewertung Reifenabrieb
in der Nachhaltigkeit
Schwächen in der Nach-
in der Nachhaltigkeit
in der Nachhaltigkeit
in der Nach-
–Schwächen –Schwächen Schwächen –Leichte –Leichte
Sternbewertung
trockener sehr
Schwächen
★★★★ empfehlenswert
empfeh-
sehr lenswert empfeh-haltigkeit
sehr lenswert empfehhaltigkeihaltigkeit
empfehlenswert
im Verschleiss empfehlenswert
in der Nach-
empfehlenswert
empfehlenswert
empfehlenswert
empw
haltigkeit Schwächen
Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn + Gut im + Gut im Reifenabrieb –Leichte haltigkeit + Gut im Effizienz Reifenabrieb Schwächen un
trockener sehr ★★★★
trockener empfeh-
+ sehr Gut
★★★★
im empfeh-
+ Gut im empfehlens-
in der Nach-
in der
★★★Verschleissempfehlens-
Nach-
Schwächen
+ Gut in der + empfehlens-
Gut
Schwächen
★★★
im Verschleiss empfehlens-
★★★Verschleiss
empfehlens-
★★★
Effizienz emp Sc
★
in der Nach-
–Leichte TCS-Bewertung haltigkeit und nasser und nasser und nasser Verschleiss Verschleiss + Gut im Effizienz Verschleiss + Gut in der + Gut im –Leichte au
sehr
in + der Stärken Nachhaltigkeisicherheit
im Verschleiss im Verschleiss
Gut in der + Gut in der Schwächen Umweltbilanz auf nasser + Gut in der Fahrbahn Schwächen und nasser –Le
+ Beste + Fahr-
Ausgewogener
Reifen + Geringster + Ausgewogener
+ Gut Reifen im + Effizienz ner Ausgewoge-
Reifen Effizienz + Gut trockener auf auf trockener + Gut trockener auf Fahrbahn + Bestnote der in + Gut auf + Gut auf + Effizienz Effizienz–Leichte
trockener auf trockener trockener Fahrbahn Best welt
7) Sc
lenswert + Sehr gut + Ausgewoge-
+ lenswert Bestnote + Reifenabrieb Ausgewogelenswert
Reifenabrieb + Gut wert auf –Leichte + Gut –Schlechteste wert auf Schwächen + Bestnote Reifenabrieb wert in + Gut + auf Gut nasser wert auf –Leichte + Gut wert auf auf trockener + Best Fah w
+ –Schwächen
Stärken + Sehr gut + Ausgewogener
Bestnote Reifen Reifenabrieb auf + ner Gut Reifenabrieb
auf –Leichte + ner Gut Reifen auf –Leichte trockener Fahrbahn Fahrbahn trockener Fahrbahn –Leichte + –Leichte der Gut Effizienz im Schwächen trockener Fahrbahn Fahrbahntrockener
–Leichte + welt Best im
–Schwächen im Verschleiss +
TCS-Bewertung
Anforderungen für TCS-Bewertungen*
uf das Unterkriterium Halt barkeit (Vernz
und auf die Unter kriterien Reifenabrieb
• «sehr empfehlenswert»: Reifen erfüllen alle Kriterien, die für Fahrsicherheit und Umweltbilanz
hervorragend >80%
•
+ Bestnote trockener auf + Gut trockener Schwächen
auf + Gut trockener Schwächen
auf + Fahrbahn Gut im –Leichte + Fahrbahn Gut im Schwächen
+ Gut Verschleiss
Schwächen auf im + trockener Fahrbahn Gut in der –Leichte + Fahrbahn Gut im Schwächen
+ Best Vers –Le
«hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschnittlich auf gut aus. nasser auf nasser Schwächen im Verschleiss auf nasser Fahrbahn
trockener trockener trockener + Gut im + Gut im Verschleiss + Gut Schwächen in im Verschleiss Sc
und nasser und nasser und nasser Verschleiss Verschleiss + Gut im Effizienz in der + Gut Verschleiss im + Vers Gut
igkeit.
entscheidend sind.
Fahrbahn 7) Fahrbahn 7) auf nasser –Leichte Fahrbahn 7) –Leichte der Effizienz 7) –Leichte im
sehr empfehlenswert >60%
• «empfehlenswert»: und Fahrbahn
Reifen nasser können bei einzelnen und Fahrbahn
Kriterien nasser leichte Schwächen –Leichte und Fahrbahn
aufweisen. nasser –Leichte + Verschleiss
Gut im Fahrbahn+ Verschleiss
Gut im
7) Schwächen + –Leichte Gut Reifenabrieb im
–Leichte Effizienz–Schwächen
+ Verschleiss
Gut im Schwächen + Gut Effiz ab
elkriterien Reifengewicht (fahrdynamische
• «bedingt empfehlenswert»: Reifen haben bei einzelnen Kriterien deutliche Schwächen.
empfehlenswert >40%
• «nicht empfehlenswert»:
+ Fahrbahn Beste Fahrsicherheit
können in Fahr-
der Regel auf benachbarte + Sehr im Verschleiss in
Reifen weisen insgesamt
+ Fahrbahn Sehr
grosse
gut
Schwächen auf.
+ Fahrbahn Bestnote Schwächen + Gut Reifenabrieb
bedingt im –Leichte
empfehlenswert + Gut Reifenabrieb
im Reifenabrieb
der >0% –Leichte Schwächen
in der Nachhaltigkeit
–Leichte
>20% Reifenabrieb
Schwächen in –Leichte
der Schwächen
Nach-
in der Nachhaltigkeit
+ Gut Reifenabrieb im in der Nach-haltigkeit der + Gut Fahr in d
Effiz Gut –Sc
zelkriterien Innengeräusch (subjektive
Die Testresultate + Beste Dimensionen gut derselben + Bestnote im der
Serie Verschleiss
Nachhaltigkeihaltigkeit
in der Nach-
–Leichte haltigkeit
ha
in der
übertragen
werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile laufend angepasst
+
Nach-
Reifenabrieb
Gut nicht empfehlenswert in der Schwächen
+ Reifenabrieb
Gut in Schwächen
auf nasser + Reifenabrieb
Gut in
eit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechzählen
unter anderem das Herstellungsland
werden, können + sicherheit Sehr die Reifenbewertungen gut
von + den im Geringster
Vorjahres Verschleiss
ergebnissen abweichen. + im Gut Verschleiss im + Gut Effizienz in der + Gut in der Schwächen auf nasser + Gut in der Fahr
* Bei gleicher Gesamtnote wird in einer Bewertungsgruppe
nach den Noten in haltigkeit Effizienz
den Haupt kriterien Fahrsicherheit Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) Effizienz –Leic
und
verschiedenen ISO-Standards, mögliche
Gesamtnote bei Abwertung
Umweltbilanz sortiert. Wenn mehrere Reifen mit gleicher
g im Rahmen einer Runderneuerung.
+ im Sehr Verschleiss gut + Geringster Reifenabrieb + Gut Reifenabrieb im –Leichte Effizienz –Leichte Effizienz in der Nachhaltigkeit
auf Fahrbahn trockener –Leichte Fahrbahn 7) –Leichte Effizienz –Leic Schw
•
nicht als Produkt eigenschaften er mittelt
Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» (18–0%), kann das
Endnote vorhanden sind, gewinnen die Reifen an Plätzen,
Anbieter befragt bzw. sind angehalten,
Gruppenurteil im (nasse Verschleiss
Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» Reifenabrieb sein. Reifenabrieb –Leichte
die Schwächen
in den genannten Kriterien –Leichte
besser Schwächen
sind. –Leichte Fahrbahn –Leichte Schwächen –Leichte Schwächen Schw auf t
•
itstellung und Gültigkeit der Dokumente
Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert»,
kann das Hauptkriterium Fahrsicherheit oder Umweltbilanz nicht besser als das jeweilige
Gruppenurteil sein.
Doctech: 2024-02-01 RBL
© TCS Schwächen
auf
Test
nasser
& Technik, Ostermundigen Schwächen
auf nasser –Leichte Schwächen Schwächen
im Verschleiss Schwächen
auf nasser auf Fahrt
• Ist ein Hauptkriterium «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann
Index: auf Fahrbahn nasser
2
auf Fahrbahn nasser
Schwächen
auf nasser –Leichte im Verschleiss auf Fahrbahn nasser
–Leic Fahr
1) Buchstabe 1: Note von A bis die Gesamtnote G im Treibstoffverbrauch;
nicht besser als das jeweilige Hauptkriterium Umweltbilanz
sein.
Aktuelle
–Leichte
Nr.: 2024-02-01_DE Datum: 2.2.2024
Fahrbahn 7) –Leichte Fahrbahn 7)
TCS-Bewertung
auf Fahrbahn nasser –Leichte Fahrbahn 7) –Leic
Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass;
Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium Halt barkeit (Verschleiss/Laufleistung),
auf das Unterkriterium –Leichte Schwächen
Effizienz und auf die –Leichte
Unter Schwächen
kriterien Reifenabrieb –Leichte Fahrbahn• «sehr 7) empfehlenswert»: Schwächen
im Reifen-
Reifen erfüllen –Leichte Schwächen
alle Kriterien, die für Fahrsicher Schw in de
• Schwächen –Leichte Schw
«hervorragend»: zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschn
Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]).
2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Umweltbilanz 30%.
(Masse des Gummiabriebs), Geräusch und Nachhaltigkeit.
entscheidend sind.
3) Schwächen
in der Nachhaltigkeit
die
Schwächen
in der Nachhaltigkeit
der (fahrdynamische
–Leichte Schwächen im abrieb Reifenabrieb
Reifen haben in haltigkeit der bei einzelnen Nach-
Kriterien halti deutli
Schwächen
in der Nach-
in halti de
Gewicht/Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird
•
• «empfehlenswert»: Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schw
durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse)
Das Unterkriterium Effizienz stützt sich auf
in der Einzelkriterien
Nachhaltigkeihaltigkeit
in der Nach-
«nicht empfehlenswert»:
Reifengewicht
in Nach-
Schwächen
in der Nachhaltigkeit
Schwächen
• «bedingt –Leichte
empfehlenswert»:
des Reifens beeinflusst.
Bedeutung) und Treibstoffverbrauch.
•
•
4) –Leichte Reifen weisen
haltigkeit
insgesamt grosse Schwächen a
Siehe Anforderungsgrenzen.
Das Unterkriterium Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive
5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett
Beurteilung) und Aussengeräusch.
Die Testresultate können in der Regel auf benachbarte Dimensionen der
• haltigkeit Schwächen
in der Nachhaltigkeit
die der Reifenbewertungen Nach-
von den Vorjahres ergebnissen
und unterstrichen).
Die Bewertung für das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung
von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Dazu zählen unter anderem das Herstellungsland
werden, können in
tragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile lau
6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett).
7) des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung nach verschiedenen ISO-Standards, mögliche
Führt zur Abwertung.
Gesamtnote bei haltigkeit
Abwertung
8) Geschwindigkeitsindex Y (300 km/h).
enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwendung im Rahmen einer Runderneuerung.
•
9) Für die Erhebung der Daten und Informationen, die nicht als Produkt eigenschaften er mittelt
Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert»
Produkt-Update ab DOT 0524 erhältlich.
werden können, werden die Reifenhersteller oder Anbieter befragt bzw. sind angehalten,
Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» sein.
•
entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente
Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» od
1)
Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; bestimmen die Vergabe Umweltbilanz
der Boni und Mali.
wert», kann das Hauptkriterium Fahrsicherheit oder Umweltbilanz TCS-Bewertu nich
lige Gruppenurteil sein.
1)
Buchstabe
Buchstabe
1:
2:
Note
Note
von
von A
bis
bis G
im
bei
Treibstoffverbrauch;
Bremsen nass;
Umweltbilanz
Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium • Ist ein Hauptkriterium
Halt barkeit «bedingt
(Verschleiss/Laufleistung),
auf das Unterkriterium Effizienz und auf die Unter die Gesamtnote kriterien nicht Reifenabrieb
•
•
empfehlenswert» oder TCS-Bewertu
«nicht «hervorrage empfehle
reifen.tcs.ch Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]).
besser als das jeweilige Hauptkriterium «sehr sein. empfe
Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass;
2)
Gewichtung:
Buchstabe 3/Zahl:
Fahrsicherheit
Aussenfahrgeräusch
70%, Umweltbilanz
(dB [A]).
30%.
3)
2) Gewicht/Treibstoffverbrauch.
Gewichtung: Fahrsicherheit 70%,
Der
Umweltbilanz
Energieverbrauch
30%.
wird
3)
Gewicht/Treibstoffverbrauch.
durch den Rollwiderstand und
Der
das
Energieverbrauch
Gewicht (Drehmasse)
wird
durch
des Reifens
den Rollwiderstand
beeinflusst.
und das Gewicht (Drehmasse)
4)
des
Siehe
Reifens
Anforderungsgrenzen.
beeinflusst.
5)
4) Beste
Siehe Anforderungsgrenzen.
Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett
5)
Beste
und unterstrichen).
Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett
6)
Schlechteste
und unterstrichen).
Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett).
7)
6) Führt
Schlechteste
zur Abwertung.
Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett).
8)
7)
Führt
Geschwindigkeitsindex
zur Abwertung.
Y (300 km/h).
9)
8) Produkt-Update
Geschwindigkeitsindex
ab DOT
Y
0524
(300
erhältlich.
km/h).
9)
Produkt-Update ab DOT 0524 erhältlich.
reifen.tcs.ch
reifen.tcs.ch
Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium Halt barkeit (Verschleiss/Laufleistung),
(Masse des Gummiabriebs),
auf das
Geräusch
Unterkriterium
und Nachhaltigkeit.
Effizienz und auf die Unter kriterien Reifenabrieb
•(Masse Das Unterkriterium des Gummiabriebs), Effizienz Geräusch stützt sich und auf Nachhaltigkeit.
die Einzelkriterien Reifengewicht (fahrdynamische
Das
Bedeutung) Unterkriterium
und Treibstoffverbrauch.
• Effizienz stützt sich auf die Einzelkriterien Reifengewicht (fahrdynamische
Bedeutung) Das Unterkriterium
und Treibstoffverbrauch.
Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive
Das
Beurteilung) Unterkriterium
und Aussengeräusch.
• Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive
Beurteilung) Die Bewertung
und für
Aussengeräusch.
das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung
Bewertung
• Die
von insgesamt für das
zwölf Unterkriterium
Umweltaspekten. Nachhaltigkeit
Dazu zählen ergibt
unter sich
anderem als Bonus-Malus-Verrechnung
das Herstellungsland
des Reifens,
von insgesamt
die Zertifizierung
zwölf Umweltaspekten.
der Herstellung
Dazu
nach
zählen
verschiedenen
unter anderem
ISO-Standards,
das Herstellungsland
mögliche
des
enthaltene
Reifens,
Schadstoffe
die Zertifizierung
und die
der
Wiederverwendung
Herstellung nach verschiedenen
im Rahmen einer
ISO-Standards,
Runderneuerung.
mögliche
enthaltene
Für die Erhebung
Schadstoffe
der Daten
und
und
die Wiederverwendung
Informationen, die nicht
im Rahmen
als Produkt
einer
eigenschaften
Runderneuerung.
er mittelt
Für
werden
die Erhebung
können, werden
der Daten
die
und
Reifenhersteller
Informationen,
oder
die
Anbieter
nicht als
befragt
Produkt
bzw.
eigenschaften
sind angehalten,
er mittelt
werden
entsprechende
können,
Dokumente
werden die
vorzuweisen.
Reifenhersteller
Die
oder
Bereitstellung
Anbieter befragt
und Gültigkeit
bzw. sind
der
angehalten,
Dokumente
entsprechende
bestimmen die Vergabe
Dokumente
der Boni
vorzuweisen.
und Mali.
Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente
bestimmen die Vergabe der Boni und Mali.
• «hervorrage
«sehr
entscheiden
• empfe
«empfehlen
entscheiden
• «empfehlen
«bedingt em
• «bedingt «nicht empf em
• Die «nicht Testresult empf
Die
tragen
Testresult
werde
tragen
werden,
werde
könn
werden, Gesamtnote könnb
•
Gesamtnote Ist ein Unter
b
Ist
Gruppenurt
• ein Unter
Gruppenurt
Ist ein Grup
• wert», Ist ein Grup
kann
wert»,
lige Gruppe
kann
•
lige Ist ein
Gruppe Haup
• Ist
die ein
Gesamtn Haup
die Gesamtn
48
März 2024 | AUTOINSIDE