AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

HANDEL & AFTERSALES
Helmut Ruhl, CEO der Amag
Group AG, zog eine positive
Bilanz für 2023 und baut den
Energiebereich des Importeurs
weiter konsequent aus.
Foto: AGVS-Medien
sind dafür gut gefüllt», so Ruhl zuversichtlich.
Man investiere aber auch bewusst in neue Geschäftsmodelle
neben dem Autoverkauf und
-vertrieb. Mit Allride zum Beispiel bietet die
Amag Mobilitätslösungen für ganze Areale
oder Unternehmen mit E-Autos und E-Bikes
an. Und das herkömmliche Sharingangebot
Ubeeqo ist in Zürich, Baar ZG und Cham
ZG nutzbar, in den nächsten Monate sollen
weitere Standorte sowie Nutzfahrzeuge dazukommen.
Zudem investiert die Amag mit
Holo in Lösungen fürs autonome Fahren.
«Das Potenzial ist gross, sei es im Bereich
Lastmile Delivery oder Ridepooling. Mit Holo
und weiteren Partnern wollen wir entsprechende
Lösungen in die Schweiz bringen»,
erläutert Ruhl. «Unser Produkt und unsere
Branche sind im Wandel, aber unser Produkt
ist gleichzeitig auch hochattraktiv», macht er
Garagistinnen und Garagisten Mut.
Keine Abkehr von der E-Mobilität
Wichtig für die Mobilität sei auch die Politik,
und hier gibt Ruhl im Hinblick auf den Wegfall
der Importsteuerbefreiung auf E-Autos und
der CO 2 -Regelung bezüglich Nischenherstellern
zu bedenken: «Wir sollten gleich schnell
unterwegs sein wie Europa. Will die Schweiz
schneller sein, dann braucht es Unterstützung.
Und wir müssen sicherlich in die Infrastruktur
investieren, um unseren Wohlstand garantieren
zu können.» Ausserdem gelte es, auch
ans Ende des Lebenszyklus eines Fahrzeugs
zu denken, und da stehe ja das Recycling an.
«Diese Technologie ist wirtschaftlich, weil die
Rohstoffe teuer sind», so Ruhl.
Dass man nochmals wegkomme von der
E-Mobilität, glaubt der Amag-Chef nicht.
Schliesslich habe die Autoindustrie 500 Milliarden
investiert, um den Wandel hin zu E-
Fahrzeugen zu ermöglichen. Die Industrie sei
unter maximalem Stress wegen des Wandels.
«Von allein läuft absolut gar nichts, daher hoffen
wir, dass die nötige Landeinfrastruktur zugebaut
wird, um die gewünschten BEV-Zahlen
zu erreichen», so Ruhl. Wolle man sich nicht
von den Klimazielen verabschieden müssen,
brauche es die E-Mobilität genauso wie genügend
Strom sowie günstigere E-Modelle.
«Es wird mit den Jahren sicherlich auch E-
Mobile mit kleineren Batterien geben, weil
Kundinnen und Kunden merken, dass auch
eine kleinere Batterie durchaus ausreichend
ist», erläutert Ruhl. Zudem werde der sich
entwickelnde und wachsende Occasionsmarkt
ebenfalls einen günstigeren Einstieg
in die E-Mobilität ermöglichen. Innerhalb des
Volkswagen-Konzerns würden die neue Elektro-Einheitsplattform
und die eigenen Batteriefabriken
helfen, die Preise gegen Ende des
Jahrzehnts deutlich zu senken.
Amag ohne chinesische Marken
Auf den Vormarsch der chinesischen Marken
in Europa angesprochen, macht der Amag-
Chef klar: «Die Chinesen werden kommen,
aber die Amag wird keine chinesischen Autos
importieren.» Ruhl freut sich auf fairen Wettbewerb,
ist jedoch überzeugt, dass die Schweizerinnen
und Schweizer vor allem auch nach
dem Autokauf Wert auf gute Dienstleistungen
und Services legten. «Hier sind wir mit einem
Handelsnetz mit 400 Standorten gut aufgestellt,
und wir verstehen die Schweiz auch.»
•
bis Ende 2023 gingen auf Dächern der Amag-
Gruppe und ihrer Tochterunternehmen 34
Fotovoltaikanlagen mit einer Gesamtfläche
von 34 390 m2 in Betrieb. Diese lieferten rund
6,8 Millionen Kilowattstunden Strom pro
Jahr. «Betreiben wir beispielsweise alle VW
ID.4 mit Strom aus erneuerbaren Quellen,
dann hilft die Produkteelektrifizierung, den
CO 2 -Austoss massiv zu senken», rechnet Ruhl
vor. «Dies lässt sich durch clevere Nutzung
und nachhaltige Produktion des Fahrzeugs
sogar noch senken. Daher investiert der VW-
Konzern auch massiv in nachhaltige Herstellung
von Batterien in Europa.»
Die neuen Geschäftsfelder
«Auch dieses Jahr gehen wir von rund 260 000
Autoverkäufen in der Schweiz aus, die Pipelines
der verschiedenen Marken der Amag
Parkhäuser der Amag – hier bei der
Messe Zürich – sollen immer mehr zu
Ladehäusern werden. Foto: Amag
AUTOINSIDE | März 2024 61