AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

FOKUS REIFEN & RÄDER
Bridgestone im Portrait
Von der Gummisohle
zum Riesenreifen
Giganten des Bergbaus: Auch für XXL-
Muldenkipper bietet Bridgestone Reifen
an. Fotos: Bridgestone
Bridgestone ist einer der grossen Namen der Reifenwelt. Im Wortsinn: Die Japaner sind einer der zwei grössten
Hersteller. Ein Rundblick, wie eine Gummisohle zum Reifenkonzern führte, wo Bridgestone herkommt,
hinfährt – und warum Golfbälle zum Portfolio zählen. Timothy Pfannkuchen
Mal ehrlich aus dem Bauch gesagt: Welche
Reifenmarke erwarten Sie auf
italienischen Supersportwagen? Falsch gefühlt:
Die Powervariante des Lamborghini
Huracán, der STO, jagt auf Bridgestone (Potenza
Race) wie festgeklebt um
Das Portfolio von Bridgestone ist
äusserst breit: Es gibt Pneus für
Personen-, Renn- und Lastwagen,
für Töffs, Traktoren, Baumaschinen
oder auch für Flugzeuge.
Kurven. Auch der Offroad-Huracán Sterrato
trägt Bridgestone (Dueler All-Terrain AT002,
im Winter Blizzak LM005). Ein hübsches Beispiel,
wo Bridgestone als OEM-Entwicklungspartner
und als einer der zwei Reifenriesen
der Welt (Kopf an Kopf mit Michelin) im 94.
Jahr als Premium-Reifenhersteller steht.
Für die Endkundinnen und -kunden
immer wieder überraschend:
Trotz des englischen Namens ist
Bridgestone eine japanische Marke.
Die zum Beispiel sogar Flugzeugreifen
macht. Oder XXL-Pneus: Rumpelt
ein 400-Tonnen-Muldenkipper durch
den Tagebau, prangt auf vier
Meter hohen Pneus oft der Name Bridgestone.
Die Fünf-Tonnen-Monsterreifen sind in etlichen
Varianten zu haben – massgeschneidert
für den Einsatz, ob Grubengigant oder Radlader.
Es zieht sich wie ein roter Faden durchs
Portfolio: Reifen nach Mass.
Zurück zum Motorsport – mit Strom
Genau darauf legte bereits der Gründer wert:
höchste Qualität und beste Technologie, bitte.
Denn Shōjirō Ishibashi wollte, dass Japan Reifen
ex- statt importiert. 1930 entstehen erste
Pneus, 1931 heissen sie Bridgestone. Der Erfolg
gibt ihm, der mit Gummisohlen angefangen
hatte (siehe Kasten) recht, Bridgestone wächst
und wächst. In den 1980er-Jahren liegt Bridgestone
in den Top Fünf und übernimmt 1988
die US-Marke Firestone. Im Jahr 1997 steigt
Bridgestone in die Formel 1 ein – und 2010 aus:
Das Geld soll Serienreifen zugutekommen.
Heute hat der Konzern mit Sitz in Tokio weltweit
130 000 Mitarbeitende und gibt in Zeiten
der E-Mobilität ein Comeback: In der Formel E
ist Bridgestone ab 2026/27 der Alleinausrüster.
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März 2024 | AUTOINSIDE