AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

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FOKUS REIFEN & RÄDER Sommerreifentest 2024: 215/55 R17 98W Som Som Sommerreifentes BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOODYEAR FALKEN NEXEN GOODRIDE SAILUN SEMPERIT LINGLONG VREDESTEIN TURANZA 6 Reifenmarke SPORT VENTUS EFFICIENTGRIP CONTINENTAL ZIEX ZE 310 MICHELIN N’FERA SOLMAX 1KUMHO ATREZZO SPEEDLIFE DEBICA 3 SPORT DUNLOP ULTRAC 8) BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOO CONTROL 2 8) PRIME4 PERFOR ECORUN PRIMUS ZSR2 MASTER Reifenmarke Typ MANCE CONTINENTAL PREMIUM 2 PRIMACY MICHELIN 4+ ECSTA KUMHO HS52 PRESTO DEBICA UHP 2 8)/9) SPORT DUNLOP MAXX BRIDGESTONE TURANZA 6 SPORT FULDA HANKOOK VENTUS EFFIC GOO B/A/B (70 dB) C/A/B Reifenmarke Typ(71 dB) B/A/A (69 dB) CONTINENTAL B/A/B CONTACT (70 PREMIUM dB) C/A/A MICHELIN 7(69 dB) PRIMACY B/B/B KUMHO (70 dB) 4+ C/A/B (72 ECSTA dB) DEBICA B/A/A HS52 (69 dB) DUNLOP PRESTO C/B/B (72 dB) UHP BRIDGESTONE C/A/A 2 (69 dB) SPORT C/A/B RT2 FULDA MAXX (69 dB) TURANZA HANKOOK 6 GOODYEAR CONTROL SPORT 2FALKEN 8) VENTUS PRIME4 NEXEN EFFIC PE GO Typ PREMIUM PRIMACY 4+ ECSTA HS52 PRESTO UHP 2 SPORT MAXX TURANZA 6 SPORT VENTUS EFFICIENTGRIP ZIEX CONTACT 7 RT2 CONTROL 2 8) ZE 310 N’FERA SO PRIME4 MA CONTACT 7 RT2 CONTROL 2 PE PRIME4 PERFOR ECORUN PRIMUS 56% EU-Reifenlabel 62% 60% 46% C/A/B (71 dB) 56% B/A/B 48% (70 dB) 56% C/A/B (7248% dB) C/A/B 40% (71 dB) 40% C/A/B (70 68% dB) B/A/B (70 dB) MANCE C/A/B 2 (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B MA 54% EU-Reifenlabel 58% 52% C/A/B (71 60% dB) B/A/B 60% (70 dB) C/A/B 56% (72 dB) C/A/B (71 dB) B/A/B (70 50% C/A/B (71 dB) 58% C/A/B (7058% dB) B/A/B 54% (70 dB) C/A/B 60% (71 dB) (72 dB) C/A/B (71 dB) C/A/B (70 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B (70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A B/A/B (70 dB) C/A/B (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B 54% 58% 52% 46% 56% 48% 50% 48% 40% 40% 64% Fahrsicherheit Fahrsicherheit 2) 2) Fahrsicherheit Trockene Fahrbahn 2) 78% 5) 78% 5) 70% 70% 74% 60% 74% 68% 60% 56% 68% 62% 60% 56% 46% 62% 56% 60% 48% 68% 56% 72% 98% 66% 56% 48% 52% 82% 52% 34% 64% Trockene 58% Fahrbahn Fahrbahn 74% 76% 78% 78% 5) 66% 62% 64% 70% 64% 54% 58% 74% 58% 58% 68% 60% 54% 66% 68% 44% 58% 52% 56% 60% 62% 60% 60% 56% Nasse Fahrbahn 76% 62% 64% 58% 58% 54% 58% 52% 78% Note 66% Fahrsicherheit 72% 76% 72% 50% 66% 66% 68% 62% 58% 66% 58% 66% 54% 60% 64% 58% 52% 46% 56% 48% Note Nasse Fahrsicherheit Fahrbahn 76% 66% 62% 68% 64% 58% 58% 54% 58% 52% 58% 52% 50% 54% 50% 52% 50% 56% 52% 60% 54% 46% Umweltbilanz Note 42% Fahrsicherheit 44% 44% 76% 32% 42% 66% 26% 68% 26% 48% 58% 26% 58% 40% 54% 58% 52% 66% Verschleiss Umweltbilanz 56% 68% 90% 78% 50% 90% 56% 98% 48% 60% 52% 62% 70% 68% 52% 34% 56% 72% 98% 66% 56% 58% Reifenabrieb Verschleiss Umweltbilanz 58% 56% 74% 56% 90% 54% 82% 50% 76% 90% 50% 60% 98% 50% 60% 48% 60% 64% 44% 34% 58% 62% 74% 68% 78% 56% 66% 64% 72% 9 ★★★ Effizienz ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★ empfehlenswert Geräusch wert wert 56% wert wert 56% wert 48% 6) wert 56% wert 50% wert 58% wert fehlenswert 52% 50% 54% 50% 52% empfehlens- Verschleiss 58% 68% 54% 66% 64% 78% 66% 72% 72% 50% 66% Reifenabrieb empfehlens- empfehlens-90% 74% empfehlens- empfehlens- 82% 90% empfehlens- 98% 76% empfehlens- empfehlens- 60% empfehlens- bedingt 60% 62% emp- 68% 64% 58% 56% 72% 74% 9 + Bestnote in + Gut Nachhaltigkeit Effizienz Reifenabrieb auf + Gut auf + Beste 48% Umweltbilanz 58% 74% + Gut auf 50% 82% nasser + Gut im 68% 32% + Gut in der 42% 54% 76% + Gut in der + 42% 60% Sehr gut 66% im + Bestnote 46% 60% + Gut 64% auf 42% 44% 78% 64% 44% 66% 58% 32% 72% 74% 42% Fahrbahn Reifenabrieb Effizienz Effizienz Verschleiss beim trockener der Effizienz trockener trockener + Gut im Fahrbahn Note Geräusch Effizienz Umweltbilanz 3) Fahrbahn + Bestnote 58% im 58% 56% + Gut im 76% + Gut in 68% 56% der 54% –Leichte 58% 48% 54% –Leichte + 58% Gut im 66% 56% Geräusch 66% Fahrbahn 64% 50% 56% 68% 78% 58% 78% 66% 52% 50% 50% 72% 56% Verschleiss + Gut in der + Gut im Verschleiss Verschleiss Effizienz Schwächen Schwächen Reifenabrieb + Gut im + Gut auf nasser + Gut im Effizienz Verschleiss + Gut in der + Gut im –Leichte auf trockener auf trockener + Gut in der Reifenabrieb Fahrbahn Gesamtnote Nachhaltigkeit Geräusch 70% Reifenabrieb –Leichte + 48% 56% 68% 50% 56% 64% 58% 48% 32% 6) 58% 42% 56% 58% 50% Gut im Effizienz Reifenabrieb Schwächen und nasser und nasser Effizienz + Gut in der + 42% 58% 56% 46% 58% 56% 42% 52% 54% 44% 50% 50% Gut in der –Leichte Schwächen Sternbewertung Nachhaltigkeit Reifenabrieb + Gut auf nasser –Leichte auf trockener Fahrbahn 7) Fahrbahn 7) –Leichte Effizienz Effizienz Schwächen auf Note nasser Umweltbilanz★★★★ 48% + Gut in der Fahrbahn 58% ★★★★ ★★★★ 50% Schwächen und nasser 76% ★★★ –Leichte 54% 32% ★★★ –Leichte Schwächen 58% 42% ★★★ –Leichte –Schwächen 58% 42% ★★★ ★★★ 46% 66% ★★★42% 56% ★★★ 44% 68% ★★★ ★ TCS-Bewertung 4) sehr empfehlenswert Schwächen sehr empfehlenswert –Leichte sehr empfehlenswert im Verschleiss wert 54% empfehlens- empfehlenswert und nasser empfehlenswert trockener schleiss empfehlenswert 7) wert 66% wert 56% wert 68% wert empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- em auf trockener Fahrbahn 7) Effizienz –Leichte auf trockener Fahrbahn 7) Schwächen Schwächen auf trockener Schwächen im Ver- Fahrbahn –Leichte Note Umweltbilanz –Leichte 58% Fahrbahn 76% im Verschleiss 58% auf 58% –Leichte Schwächen Schwächen auf trockener –Leichte Schwächen –Leichte –Leichte Fahrbahn 7) und nasser –Leichte + Gesamtnote Stärken + Ausgewoge-70ner 7) –Leichte Reifen 70% ner der Effizienz Reifen 7) –Leichte ner 68% Reifen im Reifen- trockener 64% im Reifen- trockener Fahrsicherheit 58% der –Schlechteste Effizienz im 58% trockener Reifen- trockener 58% weltbilanz58% Fahrbahn 56% Reifenabrieb Eff + Ausgewoge- + Ausgewoge- 68% + Gut auf 64% + Gut auf 58% + Bestnote in + 58% Gut auf + Gut auf 58% + Beste Um- 58% + Gut auf nasser 56% + Gut im + Gu Schwächen im Verschleiss auf nasser Fahrbahn 7) Schwächen in im Verschleiss Schwächen Schwächen –Schlechteste Fahrbahn 7) Schwächen auf nasser –Leichte –Schwächen Gesamtnote Fahrbahn Fahrbahn 7) Schwächen Sternbewertung –Leichte + Bestnote Schwächen ★★★★ auf + –Schwächen Gut auf ★★★★ Schwächen + Gut auf abrieb Fahrbahn ★★★★ abrieb Fahrbahn –Leichte ★★★ + Gut Fahrsicherheit im ★★★ abrieb Fahrbahn Fahrbahn ★★★ + Bestnote ★★★ im + Gut im ★★★ + Gut in der –Le ★ –Leichte im TCS-Bewertung Reifenabrieb in der Nachhaltigkeit Schwächen in der Nach- in der Nachhaltigkeit in der Nachhaltigkeit in der Nach- –Schwächen –Schwächen Schwächen –Leichte –Leichte Sternbewertung trockener sehr Schwächen ★★★★ empfehlenswert empfeh- sehr lenswert empfeh-haltigkeit sehr lenswert empfehhaltigkeihaltigkeit empfehlenswert im Verschleiss empfehlenswert in der Nach- empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert empw haltigkeit Schwächen Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn + Gut im + Gut im Reifenabrieb –Leichte haltigkeit + Gut im Effizienz Reifenabrieb Schwächen un trockener sehr ★★★★ trockener empfeh- + sehr Gut ★★★★ im empfeh- + Gut im empfehlens- in der Nach- in der ★★★Verschleissempfehlens- Nach- Schwächen + Gut in der + empfehlens- Gut Schwächen ★★★ im Verschleiss empfehlens- ★★★Verschleiss empfehlens- ★★★ Effizienz emp Sc ★ in der Nach- –Leichte TCS-Bewertung haltigkeit und nasser und nasser und nasser Verschleiss Verschleiss + Gut im Effizienz Verschleiss + Gut in der + Gut im –Leichte au sehr in + der Stärken Nachhaltigkeisicherheit im Verschleiss im Verschleiss Gut in der + Gut in der Schwächen Umweltbilanz auf nasser + Gut in der Fahrbahn Schwächen und nasser –Le + Beste + Fahr- Ausgewogener Reifen + Geringster + Ausgewogener + Gut Reifen im + Effizienz ner Ausgewoge- Reifen Effizienz + Gut trockener auf auf trockener + Gut trockener auf Fahrbahn + Bestnote der in + Gut auf + Gut auf + Effizienz Effizienz–Leichte trockener auf trockener trockener Fahrbahn Best welt 7) Sc lenswert + Sehr gut + Ausgewoge- + lenswert Bestnote + Reifenabrieb Ausgewogelenswert Reifenabrieb + Gut wert auf –Leichte + Gut –Schlechteste wert auf Schwächen + Bestnote Reifenabrieb wert in + Gut + auf Gut nasser wert auf –Leichte + Gut wert auf auf trockener + Best Fah w + –Schwächen Stärken + Sehr gut + Ausgewogener Bestnote Reifen Reifenabrieb auf + ner Gut Reifenabrieb auf –Leichte + ner Gut Reifen auf –Leichte trockener Fahrbahn Fahrbahn trockener Fahrbahn –Leichte + –Leichte der Gut Effizienz im Schwächen trockener Fahrbahn Fahrbahntrockener –Leichte + welt Best im –Schwächen im Verschleiss + TCS-Bewertung Anforderungen für TCS-Bewertungen* uf das Unterkriterium Halt barkeit (Vernz und auf die Unter kriterien Reifenabrieb • «sehr empfehlenswert»: Reifen erfüllen alle Kriterien, die für Fahrsicherheit und Umweltbilanz hervorragend >80% • + Bestnote trockener auf + Gut trockener Schwächen auf + Gut trockener Schwächen auf + Fahrbahn Gut im –Leichte + Fahrbahn Gut im Schwächen + Gut Verschleiss Schwächen auf im + trockener Fahrbahn Gut in der –Leichte + Fahrbahn Gut im Schwächen + Best Vers –Le «hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschnittlich auf gut aus. nasser auf nasser Schwächen im Verschleiss auf nasser Fahrbahn trockener trockener trockener + Gut im + Gut im Verschleiss + Gut Schwächen in im Verschleiss Sc und nasser und nasser und nasser Verschleiss Verschleiss + Gut im Effizienz in der + Gut Verschleiss im + Vers Gut igkeit. entscheidend sind. Fahrbahn 7) Fahrbahn 7) auf nasser –Leichte Fahrbahn 7) –Leichte der Effizienz 7) –Leichte im sehr empfehlenswert >60% • «empfehlenswert»: und Fahrbahn Reifen nasser können bei einzelnen und Fahrbahn Kriterien nasser leichte Schwächen –Leichte und Fahrbahn aufweisen. nasser –Leichte + Verschleiss Gut im Fahrbahn+ Verschleiss Gut im 7) Schwächen + –Leichte Gut Reifenabrieb im –Leichte Effizienz–Schwächen + Verschleiss Gut im Schwächen + Gut Effiz ab elkriterien Reifengewicht (fahrdynamische • «bedingt empfehlenswert»: Reifen haben bei einzelnen Kriterien deutliche Schwächen. empfehlenswert >40% • «nicht empfehlenswert»: + Fahrbahn Beste Fahrsicherheit können in Fahr- der Regel auf benachbarte + Sehr im Verschleiss in Reifen weisen insgesamt + Fahrbahn Sehr grosse gut Schwächen auf. + Fahrbahn Bestnote Schwächen + Gut Reifenabrieb bedingt im –Leichte empfehlenswert + Gut Reifenabrieb im Reifenabrieb der >0% –Leichte Schwächen in der Nachhaltigkeit –Leichte >20% Reifenabrieb Schwächen in –Leichte der Schwächen Nach- in der Nachhaltigkeit + Gut Reifenabrieb im in der Nach-haltigkeit der + Gut Fahr in d Effiz Gut –Sc zelkriterien Innengeräusch (subjektive Die Testresultate + Beste Dimensionen gut derselben + Bestnote im der Serie Verschleiss Nachhaltigkeihaltigkeit in der Nach- –Leichte haltigkeit ha in der übertragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile laufend angepasst + Nach- Reifenabrieb Gut nicht empfehlenswert in der Schwächen + Reifenabrieb Gut in Schwächen auf nasser + Reifenabrieb Gut in eit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechzählen unter anderem das Herstellungsland werden, können + sicherheit Sehr die Reifenbewertungen gut von + den im Geringster Vorjahres Verschleiss ergebnissen abweichen. + im Gut Verschleiss im + Gut Effizienz in der + Gut in der Schwächen auf nasser + Gut in der Fahr * Bei gleicher Gesamtnote wird in einer Bewertungsgruppe nach den Noten in haltigkeit Effizienz den Haupt kriterien Fahrsicherheit Schwächen auf trockener Fahrbahn 7) Effizienz –Leic und verschiedenen ISO-Standards, mögliche Gesamtnote bei Abwertung Umweltbilanz sortiert. Wenn mehrere Reifen mit gleicher g im Rahmen einer Runderneuerung. + im Sehr Verschleiss gut + Geringster Reifenabrieb + Gut Reifenabrieb im –Leichte Effizienz –Leichte Effizienz in der Nachhaltigkeit auf Fahrbahn trockener –Leichte Fahrbahn 7) –Leichte Effizienz –Leic Schw • nicht als Produkt eigenschaften er mittelt Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» (18–0%), kann das Endnote vorhanden sind, gewinnen die Reifen an Plätzen, Anbieter befragt bzw. sind angehalten, Gruppenurteil im (nasse Verschleiss Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» Reifenabrieb sein. Reifenabrieb –Leichte die Schwächen in den genannten Kriterien –Leichte besser Schwächen sind. –Leichte Fahrbahn –Leichte Schwächen –Leichte Schwächen Schw auf t • itstellung und Gültigkeit der Dokumente Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann das Hauptkriterium Fahrsicherheit oder Umweltbilanz nicht besser als das jeweilige Gruppenurteil sein. Doctech: 2024-02-01 RBL © TCS Schwächen auf Test nasser & Technik, Ostermundigen Schwächen auf nasser –Leichte Schwächen Schwächen im Verschleiss Schwächen auf nasser auf Fahrt • Ist ein Hauptkriterium «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann Index: auf Fahrbahn nasser 2 auf Fahrbahn nasser Schwächen auf nasser –Leichte im Verschleiss auf Fahrbahn nasser –Leic Fahr 1) Buchstabe 1: Note von A bis die Gesamtnote G im Treibstoffverbrauch; nicht besser als das jeweilige Hauptkriterium Umweltbilanz sein. Aktuelle –Leichte Nr.: 2024-02-01_DE Datum: 2.2.2024 Fahrbahn 7) –Leichte Fahrbahn 7) TCS-Bewertung auf Fahrbahn nasser –Leichte Fahrbahn 7) –Leic Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium Halt barkeit (Verschleiss/Laufleistung), auf das Unterkriterium –Leichte Schwächen Effizienz und auf die –Leichte Unter Schwächen kriterien Reifenabrieb –Leichte Fahrbahn• «sehr 7) empfehlenswert»: Schwächen im Reifen- Reifen erfüllen –Leichte Schwächen alle Kriterien, die für Fahrsicher Schw in de • Schwächen –Leichte Schw «hervorragend»: zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschn Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]). 2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Umweltbilanz 30%. (Masse des Gummiabriebs), Geräusch und Nachhaltigkeit. entscheidend sind. 3) Schwächen in der Nachhaltigkeit die Schwächen in der Nachhaltigkeit der (fahrdynamische –Leichte Schwächen im abrieb Reifenabrieb Reifen haben in haltigkeit der bei einzelnen Nach- Kriterien halti deutli Schwächen in der Nach- in halti de Gewicht/Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird • • «empfehlenswert»: Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schw durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse) Das Unterkriterium Effizienz stützt sich auf in der Einzelkriterien Nachhaltigkeihaltigkeit in der Nach- «nicht empfehlenswert»: Reifengewicht in Nach- Schwächen in der Nachhaltigkeit Schwächen • «bedingt –Leichte empfehlenswert»: des Reifens beeinflusst. Bedeutung) und Treibstoffverbrauch. • • 4) –Leichte Reifen weisen haltigkeit insgesamt grosse Schwächen a Siehe Anforderungsgrenzen. Das Unterkriterium Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive 5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett Beurteilung) und Aussengeräusch. Die Testresultate können in der Regel auf benachbarte Dimensionen der • haltigkeit Schwächen in der Nachhaltigkeit die der Reifenbewertungen Nach- von den Vorjahres ergebnissen und unterstrichen). Die Bewertung für das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Dazu zählen unter anderem das Herstellungsland werden, können in tragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile lau 6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett). 7) des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung nach verschiedenen ISO-Standards, mögliche Führt zur Abwertung. Gesamtnote bei haltigkeit Abwertung 8) Geschwindigkeitsindex Y (300 km/h). enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwendung im Rahmen einer Runderneuerung. • 9) Für die Erhebung der Daten und Informationen, die nicht als Produkt eigenschaften er mittelt Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» Produkt-Update ab DOT 0524 erhältlich. werden können, werden die Reifenhersteller oder Anbieter befragt bzw. sind angehalten, Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» sein. • entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» od 1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; bestimmen die Vergabe Umweltbilanz der Boni und Mali. wert», kann das Hauptkriterium Fahrsicherheit oder Umweltbilanz TCS-Bewertu nich lige Gruppenurteil sein. 1) Buchstabe Buchstabe 1: 2: Note Note von von A bis bis G im bei Treibstoffverbrauch; Bremsen nass; Umweltbilanz Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium • Ist ein Hauptkriterium Halt barkeit «bedingt (Verschleiss/Laufleistung), auf das Unterkriterium Effizienz und auf die Unter die Gesamtnote kriterien nicht Reifenabrieb • • empfehlenswert» oder TCS-Bewertu «nicht «hervorrage empfehle reifen.tcs.ch Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]). besser als das jeweilige Hauptkriterium «sehr sein. empfe Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; 2) Gewichtung: Buchstabe 3/Zahl: Fahrsicherheit Aussenfahrgeräusch 70%, Umweltbilanz (dB [A]). 30%. 3) 2) Gewicht/Treibstoffverbrauch. Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Der Umweltbilanz Energieverbrauch 30%. wird 3) Gewicht/Treibstoffverbrauch. durch den Rollwiderstand und Der das Energieverbrauch Gewicht (Drehmasse) wird durch des Reifens den Rollwiderstand beeinflusst. und das Gewicht (Drehmasse) 4) des Siehe Reifens Anforderungsgrenzen. beeinflusst. 5) 4) Beste Siehe Anforderungsgrenzen. Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett 5) Beste und unterstrichen). Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett 6) Schlechteste und unterstrichen). Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett). 7) 6) Führt Schlechteste zur Abwertung. Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett). 8) 7) Führt Geschwindigkeitsindex zur Abwertung. Y (300 km/h). 9) 8) Produkt-Update Geschwindigkeitsindex ab DOT Y 0524 (300 erhältlich. km/h). 9) Produkt-Update ab DOT 0524 erhältlich. reifen.tcs.ch reifen.tcs.ch Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt sich auf das Unterkriterium Halt barkeit (Verschleiss/Laufleistung), (Masse des Gummiabriebs), auf das Geräusch Unterkriterium und Nachhaltigkeit. Effizienz und auf die Unter kriterien Reifenabrieb •(Masse Das Unterkriterium des Gummiabriebs), Effizienz Geräusch stützt sich und auf Nachhaltigkeit. die Einzelkriterien Reifengewicht (fahrdynamische Das Bedeutung) Unterkriterium und Treibstoffverbrauch. • Effizienz stützt sich auf die Einzelkriterien Reifengewicht (fahrdynamische Bedeutung) Das Unterkriterium und Treibstoffverbrauch. Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive Das Beurteilung) Unterkriterium und Aussengeräusch. • Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive Beurteilung) Die Bewertung und für Aussengeräusch. das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung Bewertung • Die von insgesamt für das zwölf Unterkriterium Umweltaspekten. Nachhaltigkeit Dazu zählen ergibt unter sich anderem als Bonus-Malus-Verrechnung das Herstellungsland des Reifens, von insgesamt die Zertifizierung zwölf Umweltaspekten. der Herstellung Dazu nach zählen verschiedenen unter anderem ISO-Standards, das Herstellungsland mögliche des enthaltene Reifens, Schadstoffe die Zertifizierung und die der Wiederverwendung Herstellung nach verschiedenen im Rahmen einer ISO-Standards, Runderneuerung. mögliche enthaltene Für die Erhebung Schadstoffe der Daten und und die Wiederverwendung Informationen, die nicht im Rahmen als Produkt einer eigenschaften Runderneuerung. er mittelt Für werden die Erhebung können, werden der Daten die und Reifenhersteller Informationen, oder die Anbieter nicht als befragt Produkt bzw. eigenschaften sind angehalten, er mittelt werden entsprechende können, Dokumente werden die vorzuweisen. Reifenhersteller Die oder Bereitstellung Anbieter befragt und Gültigkeit bzw. sind der angehalten, Dokumente entsprechende bestimmen die Vergabe Dokumente der Boni vorzuweisen. und Mali. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente bestimmen die Vergabe der Boni und Mali. • «hervorrage «sehr entscheiden • empfe «empfehlen entscheiden • «empfehlen «bedingt em • «bedingt «nicht empf em • Die «nicht Testresult empf Die tragen Testresult werde tragen werden, werde könn werden, Gesamtnote könnb • Gesamtnote Ist ein Unter b Ist Gruppenurt • ein Unter Gruppenurt Ist ein Grup • wert», Ist ein Grup kann wert», lige Gruppe kann • lige Ist ein Gruppe Haup • Ist die ein Gesamtn Haup die Gesamtn 48 März 2024 | AUTOINSIDE
FOKUS REIFEN & RÄDER Sommerreifentest Sommerreifentest 2024: 2024: 215/55 215/55 R17 R17 98W 98W 60% 46% 56% 48% 56% 48% 40% 40% 68% 52% 46% 60% 56% 60% 48% 56% 56% 50% 48% 58% 40% 58% 40% 54% 68% 60% 52% 60% 46% 60% 56% 56% 48% 50% 50% 58% 48% 58% 40% 54% 40% 60% 64% 46% 56% 48% 50% 48% 40% 40% 64% NKOOK GOODYEAR FALKEN NEXEN GOODRIDE SAILUN SEMPERIT LINGLONG VREDESTEIN OK NTUS GOODYEAR EFFICIENTGRIP FALKEN ZIEX ZE 310 NEXEN N’FERA GOODRIDE SOLMAX 1 SAILUN ATREZZO SEMPERIT SPEEDLIFE 3LINGLONG SPORT VREDESTEIN ULTRAC 8) RIME4 S EFFICIENTGRIP PERFOR ZIEX ZE ECORUN 310 N’FERA PRIMUS SOLMAX 1 ATREZZO ZSR2 SPEEDLIFE 3 SPORT MASTER 8)/9) ULTRAC 8) 4 PERFOR MANCE 2 ECORUN PRIMUS ZSR2 MASTER 8)/9) A (69 dB) MANCE B/A/B 2(70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A/B (72 dB) B/A/A (69 dB) C/B/B (72 dB) C/A/A (69 dB) C/A/B (69 dB) dB) B/A/B (70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A/B (72 dB) B/A/A (69 dB) C/B/B (72 dB) C/A/A (69 dB) C/A/B (69 dB) 72% 98% 66% 56% 48% 52% 82% 52% 34% 74% 98% 78% 66% 66% 56% 64% 48% 54% 52% 58% 82% 68% 52% 66% 34% 44% 72% 78% 72% 66% 50% 64% 66% 54% 62% 58% 66% 68% 66% 66% 60% 44% 64% 50% 72% 54% 50% 50% 66% 52% 62% 50% 66% 56% 66% 52% 60% 60% 64% 54% 44% 54% 44% 50% 32% 52% 42% 50% 26% 56% 26% 52% 48% 60% 26% 54% 40% 68% 44% 78% 32% 50% 42% 56% 26% 48% 26% 52% 48% 70% 26% 52% 40% 34% 78% 50% 56% 48% 52% 70% 52% 34% 56% 56% 54% 50% 50% 50% 48% 44% 34% ★★ 56% ★★★ 54% ★★★ 50% ★★★ 50% ★★★ 50% ★★★ 48% ★★★ 44% ★★★ 34% ★★ fehlenswert ★★★ empfehlens- ★★★ empfehlens- ★★★ empfehlens- ★★★ empfehlens- ★★★ empfehlens- ★★★ empfehlens- ★★★ empfehlens- ★★ bedingt emp- ns- empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert bedingt fehlenswert emp- auf + wert Beste Umweltbilanz + wert Gut auf nasser + wert Gut im + wert Gut in der + wert Gut in der + wert Sehr gut im + wert Bestnote fehlenswert + Gut auf Um- + Gut auf Fahrbahn nasser + Gut im Reifenabrieb + Gut in Effizienz der + Gut in Effizienz der + Sehr Verschleiss gut im + Bestnote beim + Gut auf trockener kener + Beste rbahn r weltbilanz + Bestnote im Fahrbahn + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz –Leichte Effizienz –Leichte Verschleiss + Gut im beim Geräusch trockener Fahrbahn im + Bestnote Verschleiss im + Gut im Verschleiss+ Gut in Effizienz der –Leichte Schwächen –Leichte Schwächen + Gut im ReifenabriebGeräusch + Gut im Fahrbahn + Gut auf nasser schleiss Verschleiss + Gut in der Verschleiss + Gut im Effizienz –Leichte Schwächen auf trockener Schwächen auf trockener Reifenabrieb + Gut in der + Gut im Reifenabrieb + Gut auf Fahrbahn nasser iss im + Gut in Effizienz der + Gut im Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf trockener und nasser auf trockener und nasser + Gut in Effizienz der Reifenabrieb + Gut in der Fahrbahn + Gut in der enabriebEffizienz + Gut auf nasser Reifenabrieb –Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn 7) und nasser Fahrbahn 7) Effizienz –Leichte + Gut in Effizienz der + Gut in Effizienz der rieb in der + Gut auf Fahrbahn nasser –Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn –Leichte 7) Fahrbahn –Leichte 7) –Leichte Schwächen Effizienz –Leichte Effizienz –Schwächen r ienz Fahrbahn –Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen –Leichte Schwächen Schwächen auf trockener –Leichte Schwächen –Schwächen im Verschleiss hte –Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Fahrbahn –Leichte 7) Schwächen im Verschleiss Schwächen im Verschleiss auf trockener und nasser Schwächen auf trockener im Verschleiss –Leichte 7) wächen Schwächen auf trockener Fahrbahn –Leichte –Leichte Schwächen im –Leichte Verschleiss im –Leichte Verschleiss und nasser Fahrbahn 7) auf trockener und nasser nasser en auf trockener Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen in Schwächen im Verschleiss –Leichte Schwächen –Leichte Schwächen Fahrbahn –Schlechteste 7) und nasser Fahrbahn 7) –Leichte Schwächen rbahn r Fahrbahn –Leichte 7) Schwächen der Effizienz in im –Leichte Verschleiss Schwächen im Reifenabrieb im Reifenabrieb Fahrsicherheit –Leichte –Schlechteste Fahrsicherheit im Reifenabrieb Schwächen im Reifen-–Schlechteste Fahrsicherheit Fahrbahn –Schlechteste 7) Schwächen im Reifen- hte 7) –Leichte Schwächen der –Schwächen Effizienz 7) –Leichte Schwächen im Reifen- –Schwächen abrieb –Schwächen –Leichte Schwächen Fahrsicherheit –Leichte abrieb –Leichte wächen Schwächen in der Nachhaltigkeit –Schwächen in der Nach-Schwächen in der Nach-abrieb Nach- er en Nach-iigkeit der in der haltigkeit Nach- in der haltigkeit Nach- –Schwächen in der Nach- –Schwächen in der Nach-Schwächen in der Nach- –Leichte Schwächen –Leichte Schwächen chhaltigkeihaltigkeihaltigkeit in der haltigkeit Nach- in der haltigkeit Nach- in der haltigkeit Nach- Schwächen im Verschleiss Schwächen in der Nach- t haltigkeit haltigkeit haltigkeit im Verschleiss in der haltigkeit Nachhaltigkeit –Schlechteste –Schlechteste Umweltbilanz Umweltbilanz TCS-Bewertung • TCS-Bewertung «hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen Kriterien überdurchschnittlich gut aus. • • «hervorragend»: «sehr empfehlenswert»: Reifen zeichnen Reifen sich erfüllen in allen alle Kriterien Kriterien, überdurchschnittlich die für Fahrsicherheit gut aus. und Umweltbilanz • «sehr entscheidend empfehlenswert»: sind. • Reifen erfüllen alle Kriterien, die für Fahrsicherheit und Umweltbilanz entscheidend «empfehlenswert»: sind. Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schwächen aufweisen. • • «empfehlenswert»: «bedingt empfehlenswert»: Reifen können Reifen bei einzelnen haben bei Kriterien einzelnen leichte Kriterien Schwächen deutliche aufweisen. Schwächen. • • «bedingt «nicht empfehlenswert»: empfehlenswert»: Reifen Reifen haben weisen bei einzelnen insgesamt Kriterien grosse Schwächen deutliche Schwächen. auf. • «nicht Die empfehlenswert»: Testresultate können Reifen in der weisen Regel insgesamt auf benachbarte grosse Schwächen Dimensionen auf. derselben Serie übertragen werden. Die Testresultate können Da Beurteilungsmassstäbe in der Regel auf benachbarte und Anforderungsprofile Dimensionen derselben laufend Serie angepasst übertragen werden, werden. können Da Beurteilungsmassstäbe die Reifenbewertungen und von Anforderungsprofile den Vorjahres ergebnissen laufend angepasst abweichen. werden, Gesamtnote können die bei Reifenbewertungen Abwertung von den Vorjahres ergebnissen abweichen. • Gesamtnote Ist ein bei Unterkriterium Abwertung (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» (18–0%), kann das • Ist ein Gruppenurteil Unterkriterium (nasse (z. B. Aquaplaning Fahrbahn) nur quer) «nicht «nicht empfehlenswert» empfehlenswert» sein. • (18–0%), kann das Gruppenurteil Ist ein Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) «empfehlenswert», nur «nicht empfehlenswert» «bedingt empfehlenswert» sein. oder «nicht empfehlenswert», Gruppenurteil • Ist ein kann das «empfehlenswert», Hauptkriterium Fahrsicherheit «bedingt empfehlenswert» oder Umweltbilanz oder nicht «nicht besser empfehlenswert», als das jeweilige kann Gruppenurteil das Hauptkriterium sein. Fahrsicherheit oder Umweltbilanz nicht besser als das jeweilige Gruppenurteil Ist ein Hauptkriterium • sein. «bedingt empfehlenswert» oder «nicht empfehlenswert», kann • Ist ein die Hauptkriterium Gesamtnote «bedingt nicht besser empfehlenswert» als das jeweilige oder Hauptkriterium «nicht empfehlenswert», sein. kann die Gesamtnote nicht besser als das jeweilige Hauptkriterium sein. Anforderungen für TCS-Bewertungen* Anforderungen hervorragend für TCS-Bewertungen* >80% hervorragend sehr empfehlenswert >80% >60% sehr empfehlenswert >60% >40% empfehlenswert bedingt empfehlenswert >40% >20% bedingt nicht empfehlenswert >20% >0% nicht * Bei empfehlenswert gleicher Gesamtnote wird in einer Bewertungsgruppe >0% * Bei gleicher nach den Gesamtnote Noten in den wird Haupt in einer kriterien Bewertungsgruppe Fahrsicherheit und nach den Umweltbilanz Noten in den sortiert. Haupt Wenn kriterien mehrere Fahrsicherheit Reifen mit und gleicher Umweltbilanz Endnote sortiert. vorhanden Wenn sind, mehrere gewinnen Reifen die mit Reifen gleicher an Plätzen, Endnote die vorhanden in den genannten sind, gewinnen Kriterien die besser Reifen sind. an Plätzen, die in den genannten Kriterien besser sind. © TCS Test & Technik, Ostermundigen © TCS Doctech: Test & Technik, 2024-02-01 Ostermundigen RBL Doctech: Index: 2024-02-01 2 RBL Index: Aktuelle 2 Nr.: 2024-02-01_DE Datum: 2.2.2024 Aktuelle Nr.: 2024-02-01_DE Datum: 2.2.2024 AUTOINSIDE | März 2024 49
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AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

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