AUTOINSIDE Ausgabe 3 – März 2024

BILDUNG
Der Kommissionsvorschlag von Arnold Schöpfer,
der unter anderem vorsah, dass neu drei
üK-Tage Elektrotechnik Grundlagen dazukommen,
aber vor allem bei der Verbindungstechnik
gestrichen wird, sorgte für Diskussionen.
Thomas Hofer machte darauf aufmerksam,
dass in der Praxis Verbindungstechnik eher
gefragt sei. Nach weiteren Voten von Patrick
Gansser und André Hoffmann reifte die Idee,
dass man für Verbindungstechnik und Metallbearbeitung
insgesamt vier Tage aufwenden
sollte, wobei man bezüglich Stoff/Inhalt
noch flexibel wäre. BBK-Präsident Hediger
liess danach, wie ursprünglich geplant, über
die einzelnen anzupassenden BiVo-Artikel
abstimmen. Resultat: Beim AF kommen die
Handlungskompetenzen Fahrassistenz- und
Infotainmentsystem sowie Elektro-, Hybridund
Alternativantriebe zu reparieren dazu.
Das Didaktikmodul soll für alle obligatorisch
werden (auch für die tertiären Abschlüsse AD
und HFP) und alle fünf Jahre sollte eine periodische
Wiederholung erfolgen, um der Qualität
der Ausbildung einen höheren Stellenwert
zu geben. Charles-Albert Hediger ergänzte:
«Wir müssen hier vor allem an die Auszubildenden
denken, die davon profitieren, wenn
es auch für Ausbildner einen Refresher gibt.»
Kleine Ausbildungsrevolution
Eine Anpassung, die vor allem Olivier Maeder
freut: Die Ausbildungsbewilligung für
Auto-i-dat-CEO beeindruckt von der Sorgfalt
Automobil-Mechatroniker (AM) soll angepasst
werden. Drei Jahre Berufspraxis als AM und
ein Didaktikmodul sollen künftig reichen,
womit Ausnahmebewilligungen in verschiedenen
Kantonen wegfallen könnten. «Es ist
ja meist der Mechatroniker an der Front, der
ausbildet. Hier müssten wir mit Blick auf andere
Berufe und den Fachkräftemangel eine
Vereinheitlichung anstreben», so Schöpfer.
Dieser Punkt war genauso unbestritten wie
der Umfang und die Durchführung des QV
mit Abschlussprüfung, wobei hier überprüft
werden sollte, ob es beim Automobil-Assistenten
noch eine schriftliche Prüfung in den
Berufskenntnissen braucht. Auch der Punkt
Auch während der kurzen Pausen wurde
intensiv über die verschiedenen Bildungsthemen
diskutiert. Fotos: AGVS-Medien
zur Notenberechnung und -gewichtung stiess
auf keinen Widerstand. Hier sollen pro Jahr
zwei üK-Noten ausgewiesen werden, damit
man selbst bei einer Wiederholung vom üK im
letzten Ausbildungsjahr einen Durchschnitt
errechnen kann.
Bei der Hochvolt-Ausbildung will man Anpassungen
zu Kompetenzen und Inhalten
vornehmen, so dass der HV2 bei Importeuren
und Bildungspartnern akzeptiert wird
und nur noch ein Ausbildungstag nötig ist,
um den Abschluss der Stufe 2 S zu erreichen.
Eine deutliche Verbesserung, damit bei einem
Markenwechsel nicht gleich wieder mehrere
Tage für den Hochvolt-Kurs und somit für den
Abschluss 2 S absolviert werden müssen. Im
Hinblick auf die Ausbildungsbewilligung
von Tesla-Betrieben machte man klar, dass
man diese begrüsse, aber sicherstellen müsse,
dass Lernende auch Kompetenzen ausserhalb
der E-Antriebe erwerben könnten und dies
an einem zentralen Ort – für die Deutschschweiz
liegt ein Konzept in der STF Winterthur
vor – erfolgen soll. Die Bildungsbewilligung
für Tesla-Betriebe soll nur mit einem
Verbundpartner möglich sein, welcher die
fehlenden Inhalte vermitteln kann.
Verkaufsleiter Eric Besch (links) und CEO Philipp Zimmermann (rechts) von der Auto-i-dat AG übergeben
Olivier Maeder, AGVS Geschäftsleitung, Bereich Bildung, den Check über 25 000 Franken.
Die Auto-i-dat AG liefert seit Jahrzehnten
relevante Fahrzeugdaten für die Branche, die
als Basis für Entscheide in Garagen dienen. Der
Datenspezialist zählt seit Jahren zu den Sponsoren
des «Tags der Schweizer Garagen» und setzt
sich für die Bildung ein. CEO Philipp Zimmermann
und Verkaufsleiter Eric Besch überreichen
Olivier Maeder, AGVS Geschäftsleitung, Bereich
Bildung, dafür einen Check über 25 000 Franken.
«42 Experten für elf Auszubildende – das beeindruckt
mich tief, mit welcher Sorgfalt hier
gearbeitet wird», erläuterte der Auto-i-dat-CEO.
«Wir freuen uns, das Autogewerbe und die Ausbildung
in der Branche unterstützen zu können.»
Daniel Rindlisbacher übernimmt
Aus der Qualitätssicherungs-Kommission
Automobildiagnostiker/Automobil-Werkstattkoordinator
zeigte Werner Bieli auf, dass man
dank Zweistufenmodell «Alternative Antriebssysteme»
und Festlegen der neuen Schwerpunkte
beim Ausbildungsstoff sowohl bei PW
als auch Nutzfahrzeugen up to date sei. Im Oktober
2025 könne die erste Ausbildung in Thun
und ab Januar 2027 auch für die Romandie starten.
Für die Prüfung gebe es eine neue, seit Anfang
Jahr gültige Wegleitung und bis im Herbst
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März 2024 | AUTOINSIDE