Emotron VFX 2.0 Frequenzumrichter

Fangen [33A]
Die Fangfunktion startet einen sich bereits drehenden
Motor sanft, indem die aktuelle Drehzahl gemessen und auf
diese Drehzahl zugeschaltet wird. ISo ist beispielsweise in
Anwendungen mit Abgasventilatoren, bei denen sich die
Motorwelle aufgrund äußerer Einflüsse bereits dreht, ein
Fangen zur Vermeidung übermäßigen Verschleißes erforderlich.
Bei eingeschalteter Fangfunktion wird der Anlauf verzögert,
bis die aktuelle Drehzahl und die Laufrichtung
ermittelt wurden, die von Motorgröße, Laufbedingungen
vor dem Start , Trägheit der Anwendung und ähnlichem
abhängen. Je nach den elektrischen Zeitkonstanten des
Motors und seiner Größe kann es einige Minuten dauern,
bis der Motor aktiv läuft.
Voreinstellung: Aus
Aus 0
On 1
33A Fangen
Stp Aus
A
Kein Fangen. Wenn der Motor bereits läuft,
kann der Umrichter einen Fehler auslösen
oder bei hohem Strom starten.
Fangen gestattet es, einen laufenden
Motor ohne Fehlerauslösung und ohne
hohe Stromstöße zu starten.
Informationen zur Kommunikation
Modbus-Instanz-Nr./DeviceNet-Nr.: 43110
Profibus-slot/-Index 169/14
Feldbus-Format UInt
Modbus-Format UInt
Stoppmodus [33B]
Wenn der Umrichter gestoppt ist, kann zum Erreichen des
Stillstands zwischen verschiedenen Methoden gewählt werden,
um unnötigen Verschleiß zu vermeiden. Setzen des
Stoppmodus des Motors beim Stopp-Kommando.
33B Stopp Mode
Stp Bremsen
A
Voreinstellung: Bremsen
Bremsen 0
Motor verzögert gemäß eingestellter Verzögerungszeit
auf 0 U/min.
Abbruch 1 Motor läuft frei aus bis auf 0 U/min.
Informationen zur Kommunikation
Modbus-Instanz-Nr./DeviceNet-Nr.: 43111
Profibus-slot/-Index 169/15
Feldbus-Format UInt
Modbus-Format UInt
11.3.4 Mechanische Bremsensteuerung
Die vier Menüs für die Bremse [33C] bis [33F] können zur
Steuerung der mechanischen Bremsen verwendet werden,
um z. B. Standardbremsmotoren zu steuern. Beim Heben
einer Last hält generell eine mechanische Bremse die Last,
solange der FU nicht läuft. Um die Last vor dem Herunterfallen
zu schützen, muss ein Haltemoment initiiert sein,
bevor die mechanische Bremse gelöst wird. Beim Stoppen
dagegen muss die Bremse aktiviert sein, bevor das Haltemoment
entfernt wird.
Bremsenöffnungszeit [33C]
Die Bremsenöffnungszeit stellt die Zeit ein, um die der FU
vor dem Rampen zur eingestellten Enddrehzahl verzögert.
Während dieser Zeit kann eine voreingestellte Drehzahl
generiert werden, um die Last zu halten, nachdem die
mechanische Bremse endgültig löst. Diese Drehzahl kann
unter Startdrehzahl, [33D] gewählt werden. Unmittelbar
nach Ablauf der Bremsenöffnungszeit wird das mechanische
Bremssignal gesetzt. Der Anwender kann dieses Signal als
digitalen Ausgang oder als Relais zuordnen. Dieser Ausgang
oder das Relais kann die mechanische Bremse steuern.
Voreinstellung: 0,00 s
Bereich: 0,00-3,00 s
33C tbh-Zeit
Stp 0,00s
A
Informationen zur Kommunikation
Modbus-Instanz-Nr./DeviceNet-Nr.: 43112
Profibus-slot/-Index 169/16
Feldbus-Format Long, 1=0.01 s
Modbus-Format EInt
Abb. 68 zeigt die Beziehung zwischen den vier Bremsfunktionen.
• Bremsenöffnungszeit [33C]
• Startdrehzahl [33D]
• Wartezeit Bremse[33E]
• Bremsveneinfallszeit [33F]
Die richtigen Zeitangaben hängen von der Maximallast und
den Eigenschaften der mechanischen Bremse ab. Während
der Bremsenöffnungszeit kann ein Haltedrehmoment
erzeugt werden, indem eine Solldrehzahl für den Start mit
der Funktion Startdrehzahl [33D] gesetzt wird.
Emotron AB 01-4429-02r2 Funktionsbeschreibung 85