Elektronika 2009-11.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych
Elektronika 2009-11.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych
Elektronika 2009-11.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
System dalekosiężnej identyfikacji i śledzenia statków<br />
dr hab. inż. JERZY CZAJKOWSKI prof. AM, mgr inż. KAROL ŁYSZYK<br />
Akademia Morska w Gdyni<br />
Opisując dziesięciolecie istnienia Światowego Morskiego Systemu<br />
Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa - GMDSS (Global<br />
Maritime Distress and Safety System) w artykule<br />
opublikowanym w numerze 5/<strong>2009</strong> Elektroniki autorzy oprócz<br />
przedstawienia ogólnej charakterystyki systemu, podsystemów<br />
składowych i realizowanych funkcji scharakteryzowali tematykę<br />
obrad Podkomitetu IMO (International Maritime<br />
Organization) ds. radiokomunikacji ratownictwa - COMSAR<br />
(Communication Search and Rescue). Podkomitet ten na<br />
przestrzeni ostatnich dziesięciu lat podejmował sprawy które<br />
związane były z ciągłym rozwojem systemu GMDSS - zarówno<br />
dotyczących nowych technologii, jak i systemów zwiększających<br />
bezpieczeństwo żeglugi. Między innymi w artykule<br />
wspomniano o radiowych systemach do ochrony statków<br />
i portów, a jednym z nich jest - system dalekosiężnej identyfikacji<br />
i śledzenia statków - LRIT (Long Range Identification and<br />
Tracking of chips), którego powstanie było związane z terrorystycznymi<br />
zamachami 11 września 2001 r. w Stanach Zjednoczonych.<br />
Chociaż system ten nie jest podsystemem<br />
składowym GMDSS - to korzysta z rozwiązań radiokomunikacyjnych,<br />
które stanowią istotę jego działania. Zadaniem<br />
tego systemu jest stworzenie globalnego monitoringu ruchu<br />
statków w celu poprawienia bezpieczeństwa żeglugi. Celem<br />
artykułu jest przedstawienie zarówno założeń teoretycznych<br />
systemu LRIT jak i jego charakterystyka techniczna.<br />
Ogólna koncepcja systemu<br />
Koncepcja utworzenia systemu LRIT była szczegółowo rozpatrywana<br />
przez Podkomitet COMSAR podczas licznych sesji w latach<br />
2001-2007. Rozpatrywano architekturę systemu, która miała<br />
składać się z licznych baz danych (narodowych, regionalnych)<br />
opartych na współpracy międzynarodowej. Bazy te powinny być<br />
zdolne do wymiany danych pomiędzy sobą poprzez centrum wymiany<br />
danych oraz dostarczenia informacji LRIT użytkownikom<br />
systemu (państwom członkowskim lub służbom SAR).<br />
Podkomitet zaakceptował również główne wymagania stawiane<br />
bazom danych:<br />
• gromadzenie i archiwizowanie informacji przesyłanych<br />
przez statki, które wybrały jedną z baz,<br />
• dostarczanie swoim użytkownikom stosownych informacji<br />
z LRIT,<br />
• uzyskiwanie (gdy zajdzie taka potrzeba) informacji LRIT<br />
z innej bazy z wykorzystaniem międzynarodowego centrum<br />
wymiany danych,<br />
• wykonanie lub retransmitowanie, gdy jest to konieczne,<br />
żądania transmisji informacji LRIT.<br />
Komitet Bezpieczeństwa Morskiego MSC (Maritime Safety<br />
Committee) działający w IMO i zatwierdzający wyniki prac<br />
Podkomitetu COMSAR w odniesieniu do systemu LRIT podjął<br />
istotne decyzje w dziedzinie:<br />
Rys.1. Ilustracja architektury systemu LRIT<br />
ELEKTRONIKA 11/<strong>2009</strong> 115