24.11.2014 Views

Elektronika 2009-11.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych

Elektronika 2009-11.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych

Elektronika 2009-11.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

System dalekosiężnej identyfikacji i śledzenia statków<br />

dr hab. inż. JERZY CZAJKOWSKI prof. AM, mgr inż. KAROL ŁYSZYK<br />

Akademia Morska w Gdyni<br />

Opisując dziesięciolecie istnienia Światowego Morskiego Systemu<br />

Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa - GMDSS (Global<br />

Maritime Distress and Safety System) w artykule<br />

opublikowanym w numerze 5/<strong>2009</strong> Elektroniki autorzy oprócz<br />

przedstawienia ogólnej charakterystyki systemu, podsystemów<br />

składowych i realizowanych funkcji scharakteryzowali tematykę<br />

obrad Podkomitetu IMO (International Maritime<br />

Organization) ds. radiokomunikacji ratownictwa - COMSAR<br />

(Communication Search and Rescue). Podkomitet ten na<br />

przestrzeni ostatnich dziesięciu lat podejmował sprawy które<br />

związane były z ciągłym rozwojem systemu GMDSS - zarówno<br />

dotyczących nowych technologii, jak i systemów zwiększających<br />

bezpieczeństwo żeglugi. Między innymi w artykule<br />

wspomniano o radiowych systemach do ochrony statków<br />

i portów, a jednym z nich jest - system dalekosiężnej identyfikacji<br />

i śledzenia statków - LRIT (Long Range Identification and<br />

Tracking of chips), którego powstanie było związane z terrorystycznymi<br />

zamachami 11 września 2001 r. w Stanach Zjednoczonych.<br />

Chociaż system ten nie jest podsystemem<br />

składowym GMDSS - to korzysta z rozwiązań radiokomunikacyjnych,<br />

które stanowią istotę jego działania. Zadaniem<br />

tego systemu jest stworzenie globalnego monitoringu ruchu<br />

statków w celu poprawienia bezpieczeństwa żeglugi. Celem<br />

artykułu jest przedstawienie zarówno założeń teoretycznych<br />

systemu LRIT jak i jego charakterystyka techniczna.<br />

Ogólna koncepcja systemu<br />

Koncepcja utworzenia systemu LRIT była szczegółowo rozpatrywana<br />

przez Podkomitet COMSAR podczas licznych sesji w latach<br />

2001-2007. Rozpatrywano architekturę systemu, która miała<br />

składać się z licznych baz danych (narodowych, regionalnych)<br />

opartych na współpracy międzynarodowej. Bazy te powinny być<br />

zdolne do wymiany danych pomiędzy sobą poprzez centrum wymiany<br />

danych oraz dostarczenia informacji LRIT użytkownikom<br />

systemu (państwom członkowskim lub służbom SAR).<br />

Podkomitet zaakceptował również główne wymagania stawiane<br />

bazom danych:<br />

• gromadzenie i archiwizowanie informacji przesyłanych<br />

przez statki, które wybrały jedną z baz,<br />

• dostarczanie swoim użytkownikom stosownych informacji<br />

z LRIT,<br />

• uzyskiwanie (gdy zajdzie taka potrzeba) informacji LRIT<br />

z innej bazy z wykorzystaniem międzynarodowego centrum<br />

wymiany danych,<br />

• wykonanie lub retransmitowanie, gdy jest to konieczne,<br />

żądania transmisji informacji LRIT.<br />

Komitet Bezpieczeństwa Morskiego MSC (Maritime Safety<br />

Committee) działający w IMO i zatwierdzający wyniki prac<br />

Podkomitetu COMSAR w odniesieniu do systemu LRIT podjął<br />

istotne decyzje w dziedzinie:<br />

Rys.1. Ilustracja architektury systemu LRIT<br />

ELEKTRONIKA 11/<strong>2009</strong> 115

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!