2010 ilerleme raporu - Avrupa Birliği Bakanlığı

yönelik çok yll iyiletirme plan koullaryla uyum salanmas için daha fazla çabagerekmektedir.“Balkçlk”, 11 Aralk 2006 tarihinde Konsey (Genel ler ve D likiler Konseyi) tarafndankabul edilen ve 14-15 Aralk 2006 tarihlerinde AB Zirvesi’nde onaylanan Türkiye’ye ilikinkararlar kapsamndaki 8 fasldan biridir. Güney Kbrs Rum Yönetimi’nde kaytl olan ya da sonurad liman Güney Kbrs Rum Yönetimi’nde olan gemiler ve uçaklar tarafndan tananmallarn serbest dolamna yönelik kstlamalar yürürlükte kald sürece, Türkiye bu fasla ilikinAB müktesebatn tam olarak uygulama konumunda olmayacaktr.SonuçGenel olarak, kaynak ve filo yönetimi, denetim ve kontrol ve uluslararas anlamalarnuygulanmas konularnda baz ilerlemeler kaydedilmitir. Mevzuat uyumu, idari yaplar ve piyasapolitikas, yapsal eylem ve devlet destekleri konularnda daha fazla ilerleme gerekmektedir.4.14. Fasl 14: Tamaclk PolitikasKarayolu tamacl konusunda baz ilerlemeler kaydedilmitir. Türkiye, 22 ubat 2010tarihinde, Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Uluslararas Tanmasna likin AvrupaAnlamasna (ADR) taraf olmutur. Ancak, Kara Ulatrmas Genel Müdürlüü’nün ADR’ninuygulanmas için kurumsal ve teknik kapasitesi snrl olmay sürdürmektedir. 2010 ylnda, ticariaraçlarn arlk ve boyutlarn denetlemek için 26 tane ilave muayene istasyonu ina edilmitir.Ocak 2010’da, Ulatrma Bakanl, dijital takograf sisteminin kurulmasndan sorumlu ulusalotorite olarak yetkilendirilmitir. Ulatrma Bakanl, görevlerini, bir protokol yoluyla TürkiyeOdalar ve Borsalar Birlii (TOBB)’ne devretmitir. Uluslararas karayolu tamacl yapanaraçlarda kullanlan takograf cihazlar hakknda yönetmelik 21 Mays 2010 tarihinde yürürlüegirmi ve ilk kullanc kart Eylül 2010’da verilmitir. Bu yönetmelik, (AET) 3821/85 saylKonsey Tüzüü ve Uluslararas Karayolu Tamacl Yapan Tatlarda Çalan PersonelinÇalmalar Hakknda Avrupa Anlamas (AETR) ile uyumludur.Karayolu tamacl konusunda, sürücülerin araç kullanma ve dinlenme saatleri ile ilgili olarakÇalma ve Sosyal Güvenlik Bakanl tarafndan yürütülen mevzuat uyumu yava ilerlemektedir.Özellikle, 2007 ylndan sonra AB tarafndan kabul edilen yeni mevzuat paketlerine uyumsalanmas için daha fazla çalma gerekmektedir. Teknik kapasite ve insan kaynaklar kapasitesi,mevzuat uyumu ile ayn düzeyde deildir.Demiryolu tamacl, bugüne kadar ilerleme kaydedilmeyen tek tamaclk alt-sektörüdür. Busektörde hazrlk durumu oldukça erken aamadadr.Türkiye’de, iç suyolu tamacl mevcut deildir.Hava tamacl konusunda iyi düzeyde ilerleme kaydedilmitir. Havaclk alanndaki ilikilerkonusunda yeni bir hukuki dayanak tekil edecek olan AB-Türkiye yatay havaclk anlamas sonaamadadr. Türkiye, Tek Avrupa Hava Sahas Giriimi ile oluacak havaclk oluumuna entegreolmaya istekli olduunu ifade etmitir. Havaclk sektörüne ilikin bir katlm öncesi stratejisihazrlanmasna yönelik çalmalar erken aamadadr. Sivil Havaclk Genel Müdürlüü (SHGM),müfredatn sistemli hale getirilmesi ve eitim tesislerinin iyiletirilmesini hedefleyen aktif bireitim politikas araclyla insan kaynaklarnn teknik kapasitesini gelitirmitir.TR62TR