Revêtements des aménagements cyclables

29r e v ê t e m e n t s• formation d’escalier pour les dallesde béton ;• formation d’escalier pour les caniveauxtransversaux ;• trous et affaissements (d’éléments,aux endroits réparés, aux couverclesde taques d’égout) ;• fissures transversales ;• écartement des joints des revêtementsmodulaires ;Le formulaire mentionne aussi s’il s’agit d’undéfaut d’uni local ou global. Les défautsd’uni globaux provoquent des vibrations ets’étendent sur une plus grande superficie durevêtement de l’aménagement cyclable. Ilssont exprimés en % de surface ;• bord :dégradation aux bords (pour l’enrobé) ;contrebutage (pour les revêtementsbitumineux ou modulaires) ;• étanchéité :remplissage des joints ;• évacuation des eaux : tout endroit oùl’évacuation est entravée est enregistré.Les flaques d’eau dans des trous ou lesaffaissements sont repris sous « Défautd’uni ». L’évacuation des eaux peut êtreentravée par :une pente transversale ou longitudinaleinsuffisante ;des avaloirs ou caniveaux trop hautspar rapport à l’aménagement cyclable ;une berme trop élevée ;l’obstruction du système d’évacuationdes eaux ;de la végétation ;• obstacles : tout obstacle situé dans legabarit de l’aménagement cyclable estconsidéré comme gênant ou dangereux etest donc enregistré. Le gabarit est de d’aumoins 2,20 m de haut et s’étend sur la largeurde l’aménagement cyclable augmentéede 20 cm. Il peut s’agir des obstaclessuivants :poteaux de panneaux de signalisation ;feux de circulation ;abribus ;boîtiers des sociétés de distribution ;envahissement par la végétation : branchesbasses ou qui dépassent ainsique buisson dans le gabarit de l’aménagementcyclable. Les branches outoute autre végétation se retrouvant surl’aménagement cyclable sont enregistréessous « Propreté ». La végétation quiempêche l’évacuation des eaux est enregistréesous « Évacuation des eaux »;• propreté : les branches, les feuilles, lesmauvaises herbes, la mousse, les débrisde verre et les gravillons meubles, lesdéchets, les traces de pneus, etc. ;• marquage :se détache ;est illisible car usé.Intervention proposée.3.1.10 CoûtsDans le calcul du coût final de l’aménagement,il faudra prendre en compte l’intégralité ducoût sur le cycle de vie.Actuellement, il existe des modèles permettantd’analyser le coût sur le cycle de vie d’unrevêtement (Life Cycle Cost Analysis – LCA) etde comparer différentes variantes de chausséesdu point de vue du coût. Pour qu’ilspuissent fonctionner, ces modèles doiventêtre alimentés par toute une série de donnéeset d’hypothèses. Ainsi, il faut fixer un ou plusieursscénarios d’entretien et de durée de vie.Les prix des différents matériaux et opérationsdoivent être estimés. Il convient d’interpréteravec prudence le résultat de telles analysesen raison du nombre important d’hypothèseset d’estimations.