Revêtements des aménagements cyclables

e v ê t e m e n t s32MAUVAISSens deroulementBONbarres d'armatures : Ø 10 cm au ½ supérieurSchéma d’implantation des joints autour d’obstaclesEn raison de la configuration géométrique particulièred’une piste cyclable séparée (rapportlongueur sur largeur assez important, faibleépaisseur du béton), il est recommandé deréaliser un joint de dilatation tous les 150 m(mesurés en ligne droite) si la mise en œuvredu béton a lieu à des températures inférieuresà 15 °C.À hauteur des obstacles fixes (taque d’égout,avaloir, poteau, etc.), le profil transversal dela piste cyclable montre un rétrécissementimportant qui provoque des concentrations decontraintes. De plus, ces éléments fixes empêchentle retrait libre du béton. Afin d’éviterune fissuration erratique, il faut idéalementplacer ces obstacles en bout de dalle. Si celaest impossible, on réalise une amorce de fissurationsupplémentaire à leur niveau. Une autresolution peut être de poser quelques barresd’armature et/ou d’entourer l’élément étrangerd’une fourrure compressible.Joints de constructionLes joints transversaux de construction sontréalisés à chaque interruption de bétonnagesupérieure à 120 min. Ils sont réalisés au droitd’un joint de retrait et sont traités comme desjoints de dilatation. Pour obtenir un profil verticalet plan, le bout de la dalle en béton estd’abord scié verticalement. Ensuite, une couchede matériau compressible, de 10 à 20 mmd’épaisseur, est mise contre la tranche verticalede la dalle. On peut ensuite reprendre la miseen œuvre du béton. Les joints sont ragréés etscellés avec un mortier-colle.3.2.2 Exigences et recommandationsspécifiques pour les aménagementscyclables3.2.2.1 AdhérenceL’adhérence de la surface dépend du traitementsuperficiel choisi. Un simple brossage de lasurface dans le sens longitudinal ou transversaldonne de très bons résultats en matièred’adhérence, sans nuire au confort du cycliste.La circulation automobile est occasionnelle surles pistes cyclables séparées, ce qui fait quel’adhérence ne diminue pas sous l’effet du trafic.C’est pourquoi il n’y a pas d’exigence particulièrepour le coefficient de polissage des granulats.3.2.2.2 PlanéitéLes revêtements en béton sont coulés encontinu. Si la machine à coffrages glissants abien été réglée, que la composition du bétonest homogène et que l’approvisionnement dubéton n’est pas interrompu, on peut obtenirune planéité excellente.Réaliser des joints de retrait en lieu et place dejoints de dilatation permet de limiter le risquede mise en escalier, même s’il est impossiblede l’exclure totalement en raison de facteursextérieurs (affaissement du sol, racines d’arbresou trafic lourd non souhaité). Il faut bien évaluerla charge prévue dès la conception, afin qu’uneéventuelle fondation supplémentaire puisse êtreprise en compte. La portance du sol ou de la fondationdoit toujours être vérifiée préalablement.