Revêtements des aménagements cyclables

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e v ê t e m e n t s68RevêtementAdhérence pneu/revêtement(résistance auglissement)PlanéitéConfort deroulementAptitude aumarquageroutierDifférenciationet/ou intégrationvisuellesAccessibilitéauximpétrantsMatériaux utilisés en zone verteBétondésactivéBonne Surface plane Bon Pasd’applicationen zone verte.Bonne intégrationen fonctiondu choix dela couleur desgranulats, deleurs dimensionset des mélanges.Pas d’applicationenzone verte.EnrobéécologiqueDépend de laformulation maisen général trèssatisfaisante.Planéité optimale carrevêtement d’une seule pièce(si pose au finisseur). Bonnerésistance aux racines(si épaisseur suffisantedu revêtement et de lafondation).ExcellentPasd’applicationen zone verte.Bonne, carliant incolorepigmentable.Pas d’applicationenzone verte.MatériauxnonstabilisésBonne sauf partemps de pluie.FaibleMoyen àfaiblePasd’applicationen zone verte.Bonne intégrationen fonctiondu choix desgranulats.Pas d’applicationenzone verte.Matériauxstabilisésaux liantshydrauliquesBonne Faible Moyen àfaiblePasd’applicationen zone verte.Bonne intégrationen fonctiondu choix desgranulats.Pas d’applicationenzone verte.
69r e v ê t e m e n t sDurabilité Mise en œuvre Entretien etréparationsCoûtsAspects environnementauxTrès bonneAdapté à la miseen œuvre en petitesquantités.Contrebutage nonnécessaire. Nécessiteune pulvérisation d’undésactivant en surface etun lavage au jet d’eau àhaute pression.Peu d’entretienCoûtsd’investissementinitiaux plus élevéscompensés parlongue durée devie et entretien peucoûteux.Recyclage des débris de bétoncomme matériau secondaire enfondation ou pour la productionde béton frais. Economiesd’éclairage car plus visible lanuit grâce à la couleur plusclaire.Manque de reculFaible aptitude à l’emploien très petites quantités.Pose manuelle nonrecommandée.Entretien etréparation sansdifficulté (saufpour le respect dela couleur) et àrelativement faiblescoûts.Liant huit fois pluscher que le bitumeclassique. Couchefinie 2,5 à 3 fois pluschère.Liant végétal et température defabrication moins élevée quecelle d’un enrobé classique.Faible à moyenneÀ réaliser horsintempéries.Aisée sur cheminssinueux.Requièrent unentretien régulier.Sensibles aux eaux deruissellement et augel/dégel.Coût de mise enœuvre peu élevé.Impact environnemental plusfaible que bétons et enrobés.Moyenne, plusimportante que cellesdes matériaux nonstabilisés.À réaliser horsintempéries.Requièrent unentretien réguliermais sont plusrésistants que lesmatériaux nonstabilisés.Coût faible, maisplus élevé que celuides matériaux nonstabilisés.Impact environnemental plusfaible que bétons et enrobés.
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5Vad e m e c u m véloen Ré g i o
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1- Introduction3La Région de Bruxe
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