Revêtements des aménagements cyclables

e v ê t e m e n t s44des aménagements cyclables), des dispositionsimportantes sont à respecter :• bien prendre en compte les différences d’altimétriepour éviter les dénivellations auniveau des raccords entre différents revêtements;• éviter la mise en œuvre sur des petites superficies;• réaliser une couche d’accrochage soignéeavant l’application de l’enrobé ;• veiller au respect des conditions de mise enœuvre (température, pluviométrie, etc.) ;• dans le cas d’un aménagement mixte (revêtementordinaire + revêtement coloré) : réaliseren premier les travaux à base de bitume ordinaireet terminer par les revêtements colorésen vue de limiter leur souillure ;• éviter la superposition de différents jointsde mise en œuvre ; positionner ces joints endehors des zones de passage des essieuxlourds ;• en cas de fraisage des matériaux bitumineux,laisser au moins 4 cm de ces matériaux audessusdes interfaces antifissures ;• respecter un certain délai de réouverture à lacirculation : attente du refroidissement du BBou de l’asphalte.Dans le cas des aménagements cyclables, il y alieu de tenir compte d’un certain nombre d’aspectsparticulièrement importants.Planéité de la surfaceLa planéité de surface constitue une des caractéristiquesauxquelles le cycliste attache leplus d’importance. À aucun moment cet élémentprimordial ne peut être négligé. Dès lors,avant le compactage, il y a lieu de veiller auxaspects suivants (hormis ceux déjà mentionnésci-avant) :• précompactage convenable et uniforme ;• pas de collage aux pneus ou aux jantes descompacteurs ;• suppression correcte des frayées de compaction;• position des roues motrices du compacteuren fonction du sens de la marche ;• changements de bandes de compactage surenrobés suffisamment refroidis ;• réalisation des dernières passes sans vibrationlors de l’utilisation des rouleaux vibrants ;• pas de stationnement d’engins sur des enrobésfraîchement posés ;• soin dans la réalisation des joints de repriselongitudinaux et transversaux.Comme déjà énoncé ci-avant, il y a lieu deveiller à la planéité et à la portance du support.Le support est la couche sur laquelle est placéle nouveau revêtement ou la nouvelle couchedu revêtement. Chaque couche sert de supportà la couche suivante. En fonction du type deprojet, il peut donc s’agir de la fondation, d’unesurface fraisée (inlay) ou de la surface du revêtementexistant (overlay).Revêtements à poser en faible largeurUne limitation de largeur peut avoir uneinfluence sur le choix des couches bitumineuses.Si l’approvisionnement de l’enrobé et sondéversement dans le finisseur sont fortementcompliqués par une limitation de largeur, l’alimentationde la machine sera plus compliquée.Il est donc recommandé de choisir un enrobéqui aura peu d’influence sur la qualité du revêtementà poser malgré les arrêts réguliers à• planéité et portance du support ;• soin dans le réglage en niveau de la coucheà poser ;• maintien d’une épaisseur aussi constante quepossible lors de la mise en œuvre ;• conduite prudente des camions approvisionnantle finisseur : pas de choc brusque contrele finisseur et déversement régulier ;• conduite du finisseur à vitesse constante ;• niveau le plus constant possible des enrobésdans la chambre de répartition ;Mise en œuvre en faible largeur