Revêtements des aménagements cyclables

39r e v ê t e m e n t ssont sujets au plumage (les gravillons roulantsentraînent une perte de la résistance au glissement)et présentent une macrotexture prononcée(ce qui augmente le risque de blessure encas de chute). Ils sont donc moins appréciésdes cyclistes pour des raisons de sécurité etde confort. Si cette technique est quand mêmesélectionnée, on choisira préférentiellementles plus faibles calibres (2/4 ou 4/6) pour lacouche supérieure de l’enduit.Les enduits superficiels ne conviennent paspour les voies empruntées par les patineurs : latexture de ce revêtement génère des vibrationstrès désagréables pour les usagers.MBCFLes MBCF (aussi appelés schlammages) sontobtenus par l’application en une seule passed’un mélange contenant des agrégats minéraux,du filler, une émulsion de bitume(modifié ou non) et divers adjuvants éventuels.Une machine spéciale met en œuvrele mélange (centrale mobile de malaxage àfroid). Les fonctions essentielles des MBCFsont la restauration de la rugosité et de l’imperméabilitéou la modification de la couleurdu revêtement.La composition du matériau permet son applicationpar coulée, sans nécessiter de compactagelorsque le revêtement est circulé (c’est lepassage du trafic qui s’en charge). Lorsque leMBCF n’est pas soumis au trafic automobile(cas de la plupart des pistes cyclables séparées),il est préférable de le compacter.Les MBCF sont presque toujours de type 0/4pour les pistes cyclables (pour la sécurité etle confort des cyclistes), tandis que pour lescarrefours, ils sont de type 0/4 ou 0/6,3 pouroffrir une meilleure résistance à l’usure.Les revêtements bitumineux colorés sont traitésau point 3.3.2.5.Enduit monocoucheMBCF monocoucheEnduit bicoucheMBCF bicouche