Revêtements des aménagements cyclables

51r e v ê t e m e n t sAppareillage en épiAvec les dalles de béton, il est préférable d’appliquerl’appareillage à joints alternés dans lesens transversal, pour éviter les désagrémentsdes joints longitudinaux.3.4.1.2.c Évacuation des eauxL’évacuation des eaux est primordiale pour lesrevêtements modulaires, plus encore que pourles autres types de revêtement. Si une quantitéd’eau trop importante s’accumule dansla couche de pose, les particules entrent ensuspension dans l’eau occluse. Le trafic génèreun phénomène de pompage. Des particules desable sont emportées par l’eau et s’échappentpar les joints. Le lit de pose est recompactésous l’effet des vibrations du trafic, ce qui provoquelocalement des affaissements.Les dallages sont très sensibles aux racinesd’arbresd’égout, etc. Toutefois, il importe de ne pasutiliser d’éléments de trop petites dimensions(pour les pavés, aucun élément de tailleinférieure à un demi-pavé) vu le risque dedéchaussement.MAUVAISBONL’évacuation des eaux se fait de préférenceen appliquant une pente transversale de 2 %.Dans le cas de fondations non liées, l’eau infiltréedans la structure peut être évacuée par lesol. Dans le cas de fondations liées au ciment(à l’exception du béton maigre drainant), desdispositifs de drainage latéraux doivent êtremis en place.Figure 1 – Pas d’éléments d’une taille inférieureà un demi-pavé autour des obstacles fixes3.4.1.2.d Absence d’obstaclesLes pistes cyclables en pavés ou en dalles debéton sont très sensibles aux racines d’arbres.Les pavés ou les dalles de béton ont l’avantagede pouvoir prendre facilement des formesassez complexes, permettant ainsi l’insertiond’éléments étrangers, tels que les plaques3.4.1.2.e Lisibilité – VisibilitéComme nous l’avons déjà dit, les variantes decouleurs et d’appareillages contribuent à la lisibilitéet à la visibilité de la zone de circulation.Les pavés et les dalles de béton peuvent êtrecolorés durablement dans la couche d’usure(8 mm supérieurs) ou dans la masse. L’ajout de