Revêtements des aménagements cyclables

e v ê t e m e n t s64Il s’agit de mélanges de sables ou de graves defaible granularité, d’eau, de liant hydrauliqueet éventuellement d’un retardateur de prise.Une « cohésion » est fournie à moyen terme parla prise hydraulique. Il est nécessaire d'étudierle matériel de mise en œuvre pour obtenir l'unisouhaité sans avoir à effectuer un réglage finpar apport de matériau (risque de feuilletage).Dès la fin du compactage, on protégera lematériau par répandage d'un produit de cure(comparable à celui qui est utilisé sur le béton)de manière à éviter la décohésion provoquéepar une dessiccation superficielle. Le choix desgranulats, outre les caractéristiques mécaniquessouhaitées, sera conditionné par la couleurexigée par le projet à réaliser. Le dosagedu liant hydraulique est compris entre 3,5 et8 %. Il s’agit généralement de ciment. Le liantpeut également contenir du laitier de hautsfourneaux,des cendres volantes silico-alumineuses,des cendres volantes hydrauliques, dela chaux aérienne et d’autres pouzzolanes.Si ce matériau est mis en œuvre en épaisseurassez forte (jusqu’à 40 cm), il peut jouer le rôled’assise et de couche de roulement. Sinon, ilfaut une fondation en graves. En fonction del’usage auquel on le destine, un matériau stabiliséaux liants hydrauliques se met en œuvreen couches de 6 à 15 cm d’épaisseur.La durabilité des matériaux stabilisés auxliants hydrauliques dépend du dosage en liant.Selon ce dosage, ces matériaux sont plus oumoins sensibles à l’agressivité du trafic et deseaux de ruissellement.Les matériaux stabilisés aux liants hydrauliquessont généralement mélangés en centrale,mais un mélange sur site est également envisageablepour de petites surfaces. Ils sont mis enœuvre manuellement et compactés au cylindrevibrant. Un arrosage est nécessaire afin defavoriser la prise du liant. Un délai pour éviterdes dégradations de surface sera respectéavant toute ouverture à la circulation. Cesmatériaux étant très sensibles aux variationsde leur dosage en eau, les chantiers devrontêtre réalisés hors intempéries.Les matériaux traités aux liants hydrauliquesnécessitent un entretien annuel. Les réparationsd’ornières ou de sillons sont réalisablesen décaissant et en purgeant la zone dégradée.L’aspect de surface sera respecté si l’on disposedes mêmes matériaux.Le nettoyage de ces matériaux se fait par unbalayage léger, les salissures n’adhérant engénéral pas à ceux-ci. La couleur est stable. Lamise en place d’un géotextile permet de luttercontre l’installation de la végétation.À l’heure actuelle, de nouveaux matériauxapparaissent (voir 3.5.5), qui permettent d’obtenirdes stabilisés plus stables et moins sensiblesaux aléas de la météo. Il semble donc quele stabilisé puisse espérer un retour en grâce,d’autant qu’il a des qualités esthétiques indéniables(aspect « chemin de campagne ») dansles zones où les contraintes environnementalesrendent inimaginable l’usage des enrobés oudu béton. À noter que les stabilisés sont égalementutiles dans des zones – comme les forêtspar exemple – où les enrobés vieillissent malpour cause de manque de soleil.Avantages• Le prix de revient de ces matériaux est peuélevé.• La mise en œuvre est rapide.• Tout comme les matériaux non stabilisés, lesmatériaux stabilisés aux liants hydrauliquesprésentent une bonne intégration visuelledans tout type de site par un choix multipledans la couleur des granulats.• Ces matériaux présentent une meilleurerésistance aux actions de l’eau (érosion) etdu gel que les matériaux non stabilisés. Toutefois,ils y sont également sensibles maisun entretien régulier permet de réparer lesdégradations.• Ils présentent de bonnes caractéristiquesd’adhérence.• Ces matériaux sont drainants pour autantque la teneur en fines ne soit pas trop importante,auquel cas le matériau peut être pratiquementimperméable. Pour que la structuresoit drainante, l’assise et le sol doivent égalementêtre perméables.Inconvénients• Leur qualité de roulement est inadaptée auxpatineurs et peu confortable aux personnes àmobilité réduite et aux cyclo-routiers.• Ces matériaux restent sensibles en surface àl’abrasion par le trafic et au ravinement parles eaux de ruissellement.