Publicado con la asistencia financiera del Gobierno de Bélgica.

GEO Área Metropolitana Rosario
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espaciales (la playa de maniobras en Capitán
Bermúdez) y edilicios (las estaciones, elementos del
patrimonio edilicio significativos, la escuela y el conjunto
de viviendas de la Fábrica Militar) que podrían
incluirse otorgando calidad y variedad al proyecto.
El objetivo es que se constituya en un dispositivo
de integración (local y regional) y sirva como acceso
a los enclaves costeros para su puesta en valor turístico.
• Troncal de transporte de interconexión
regional
Un proyecto asociado a lo anterior consistirá en el
estudio de una traza para un futuro sistema de transporte
público que conecte en forma rápida y coordinada
las distintas localidades, con enlace a corredores
similares en Rosario. Si bien los estudios técnicos para
la evaluación de los sistemas más adecuados de estos
BTR (buses de transporte rápido) son complejos, sobre
todo respecto al tipo de unidades más convenientes,
nuestro objetivo será plantear propuestas para el posible
recorrido, teniendo en cuenta las huellas tendidos
ferroviarios desactivados y compatibilizándolo con la
función integrativa que deberá tener la remodelación
de la RN11.
• Urbanización de El Espinillo
y Remanso Valerio
En este caso también se trata de un proyecto que
tiene el consenso de las dos localidades implicadas y
que será presentado conjuntamente para su financiación
a través del PROMEBA.
El objetivo es plantear un sistema colectivo que
procure su integración al tejido urbano a partir de la
provisión de infraestructuras, regularización de la
tenencia y un sistema de accesos que defina su extensión,
incorporando algunos equipamientos para la
comercialización de la pesca y poniendo en valor el
pintoresquismo de ambos enclaves.
• Recuperación de los cursos de agua
Un anteproyecto que ponga en evidencia las
potencialidades programáticas y ambientales de los
cursos de agua del Área Metropolitana Rosario –
Cordón Norte
El objetivo es formular los lineamientos generales
de una posible recuperación de la calidad del agua
como así también su recuperación paisajística en las
márgenes a través de su parquización, aprovechamiento
para equipamientos deportivos, acondicionamiento
de los muelles desde los cuales se desarrolla
el aprovisionamiento a las embarcaciones fondeadas
en las terminales portuarias de la región.
También supondrá una prefiguración del tejido
residencial que podría desarrollarse en algunos puntos
teniendo en cuenta obras de protección contra las
inundaciones.
• Sistema de centralidades
Una prioridad, dentro de un sistema redefinido a
través de la permeabilidad de la RN 11 y de la propuesta
de un circuito autónomo de trafico ligero interdistrital,
es la ponderación de aquellos focos para la
concentración de equipamiento y servicios que
puedan oficiar como nuevas centralidades y focos de
integración para las extensiones del tejido residencial.
Se puede observar en los capítulos desarrollados
anteriormente los valores altos de la tasa de motorización.
8.8.3 NO CERRAR: acceder
• Extensión de las riberas
El propósito es reflexionar sobre las previsiones
necesarias para asegurar la máxima recuperación de
las potencialidades recreativas de la ribera. Para ello se
deben identificar las áreas de posible extensión de los
accesos y recorridos costeros; los puntos que permitan
extender la ribera baja y desarrollar nuevas playas con
sencillos trabajos de relleno o espigones y sin comprometer
el tráfico fluvial, (como los encarados por
Capitán Bermúdez para incorporar la Isla de los
Pájaros); y las localizaciones más aptas para futuras
marinas o puertos deportivos.
En todos estos casos se considera fundamental la
colaboración interdistrital para optimizar las inversiones
y su aprovechamiento. Un primer gesto en este
sentido es respaldar la gestión conjunta para el
reconocimiento de la jurisdicción de la Isla de los
Mástiles con la extensión más importante de playas
naturales en este tramo del Paraná.
• Directrices para el desarrollo áreas
expectantes
Basado en un relevamiento de las construcciones,
arboledas, bajadas naturales y trazas de
caminos preexistentes, el objetivo es plantear alternativas
generales para un sistema de vías y espacios
colectivos que aseguren la integración, la accesibilidad
de la ribera y la puesta en valor de miradores y
otros elementos del patrimonio natural y construido
como previsión ordenadora para la posible reconversión
de estas áreas señaladas como expectantes de
desarrollo.
Será sometido a la discusión para que, con el
acuerdo entre las localidades afectadas, pueda servir
como lineamiento a proyectos urbanos integrales que
guíen probables inversiones privadas futuras.
La creación de Parques Industriales, en zonas de
fácil acceso y alejadas de las zonas residenciales.
• Normativa residencial para la faja costera
Desde la hipótesis de una inminente valoración de
esta faja para desarrollos residenciales, y como suplemento
del proyecto anterior, se propondrán una serie
de directivas respecto a los factores de ocupación del
suelo y volumetrías edilicias aconsejables que asegurar
la permeabilidad de las vistas y las matrices del
futuro paisaje urbano resultante de estos desarrollos
inmobiliarios.