Publicado con la asistencia financiera del Gobierno de Bélgica.

GEO Área Metropolitana Rosario
45
repuestos y accesorios para automotores.
En la década del ochenta San Lorenzo contaba con
21 establecimientos industriales (más de 51 personas
ocupadas) y 42 establecimientos industriales pequeños
(entre 10 y 51 personas ocupadas). Las principales
industrias no son producto de una demanda local sino
que responden a una demanda de carácter nacional o
multinacional y su instalación en San Lorenzo se debió
a la situación privilegiada de la ciudad como parte del
cordón productivo que se extendía desde Rosario a
Puerto San Martín; zona eficientemente comunicada
por ferrocarril, rutas y ríos de aguas profundas.
Las vías de penetración a la ciudad del período
fundacional se mantienen y se han transformado en
ruta nacional. En 1970 se habilita la autopista Rosario-
Santa Fe y dos accesos (norte y sur) a la ciudad de San
Lorenzo.
Las instalaciones portuarias forman parte de un
complejo que se desarrolla sobre la ribera del Río
Paraná y la desembocadura del Arroyo San Lorenzo,
existiendo en la actualidad cinco puertos habilitados
técnicamente.
2.2.1.2. Puerto General San Martín
El origen de Puerto General San Martín debe remitirse
a tres momentos, dos, de carácter fundacional:
creación del pueblo y colonia de General San Martín
en 1884 y creación de pueblo y colonia de Linda Vista
en 1889; y otro en 1891 en que don Miguel Cerana
cede las tierras para la construcción de una estación de
ferrocarril.
La consolidación de la localidad resulta de la
sumatoria de distintas urbanizaciones parciales e independientes.
En 1891 la construcción de una derivación del
ramal del ferrocarril Buenos Aires – Rosario - San
Lorenzo permitió la construcción de un embarcadero
sobre el Río Paraná dedicado al transporte y almacenaje
de cereales y frutas.
A partir de 1927 y hasta la fecha, el proceso de
urbanización (extensión y completamiento del tejido
en el área central sumado a aisladas urbanizaciones) y
los procesos de reconversión funcional en áreas urbanizadas
generados por el avance de la actividad industrial
en áreas trazadas inicialmente como residenciales
generan un grado de complejidad y atipicidad en este
centro urbano. Así, los niveles de contaminación
ambiental, los conflictos circulatorios producidos por
rutas, ferrocarril, puerto, playas de camiones, debido a
la coexistencia de industrias con usos urbanos residenciales
deben ser considerados como los temas problemas.
Es de destacar que la instalación de nuevos puertos
así como de grandes establecimientos industriales han
generado un proceso de crecimiento de la ciudad,
pero no han generado urbanizaciones asociadas a la
instalación de cada nuevo hecho físico; por el contrario,
se han generado progresivos procesos de “desurbanización”
en las áreas inmediatas al hecho físico. El
crecimiento poblacional y, en consecuencia, las sucesivas
urbanizaciones realizadas responden a la necesidad
de residencia de nueva mano de obra ocupada en
estas instalaciones.
En cuanto al rol económico de Puerto San Martín,
la ciudad fue consolidándose y creciendo con la sucesiva
instalación de industrias, en su mayoría dedicadas
a la industria petroquímica y a la exportación de cereales
y subproductos de éstos.
La mayoría de las empresas instaladas no responden
a procesos de acumulación de capital local, sino
externos a la ciudad, siendo industrias de carácter exógeno
dedicadas al comercio internacional.
En el territorio de Puerto San Martín se sumaron
variadas y excelentes condiciones para la radicación
industrial: disponibilidad de tierras, accesibilidad y
transporte (vial, ferroviario y fluvial), insumos necesarios
para la instalación de empresas( gasoducto, redes
de alta tensión).
En el censo económico de 1987 (elaborado por la
Municipalidad de Puerto General San Martín) existían
localizadas 17 plantas industriales.
2.2.1.3. Capitán Bermúdez
Los orígenes de este paraje es el de una posta que
prestaba servicios desde el siglo XVII y que presentaba
una bajada natural desde la barranca alta al Río
Paraná.
Con la instalación en la década de 1920 de la
fábrica Celulosa, la población se va consolidando dentro
del loteo original. La fábrica Celulosa en sus orígenes
cede o promueve la compra de tierras para la construcción
de barrios obreros con vivienda incluida.
La industria papelera ha sido el motor de la ciudad,
poseyendo en la zona grandes plantaciones de eucaliptos
utilizado como materia prima para la fabricación
de papel.