Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para ... - OMEGA
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INDONESIA:EL MERCADO DE EQUIPOS Y<br />
COMPONENTES PARA AUTOMOCION<br />
A fines <strong>de</strong> 1997, el gobierno dio a enten<strong>de</strong>r que cancelaría el sistema <strong>de</strong> incentivos. Las<br />
importaciones <strong>de</strong> componentes ya no están vinculadas a la exigencia <strong>de</strong> contenido local. <strong>El</strong> director<br />
general <strong>de</strong> metalurgia y maquinaria dijo que la política <strong>de</strong>l país <strong>para</strong> la industria automotriz <strong>para</strong> el<br />
año 2000 se centraría en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> los componentes. La política no se daría a<br />
conocer antes <strong>de</strong> que se produjese el cambio <strong>de</strong> gobierno. <strong>El</strong> Ministerio <strong>de</strong> Industria y Comercio ha<br />
indicado que el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la industria automotriz en el país se basará en el plan <strong>de</strong> libre<br />
comercio. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuarse a la norma WTO, el plan <strong>de</strong> libre comercio se caracteriza por su<br />
mayor simplicidad y sentido práctico. <strong>El</strong> sistema <strong>de</strong> incentivos condicionados al contenido local es<br />
muy complicado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista burocrático.<br />
Los aranceles sobre componentes y partes <strong>para</strong> automotores se fijará proporcionalmente. En<br />
principio, tal como se aplica a otros productos manufacturados, los aranceles serán más elevados<br />
<strong>para</strong> los productos subsidiarios (terminados). Es probable que el impuesto se lujo se fije <strong>de</strong> una<br />
manera diferencial basada en la cilindrada <strong>de</strong>l vehículo. Todo parece indicar que el sistema se<br />
adoptaría en el año 2000.<br />
Se aplica un tratamiento especial a los componentes o productos que todavía no se producen en el<br />
país. Según la anterior regulación, los aranceles <strong>para</strong> coches <strong>de</strong> tipos que todavía no se producen<br />
en el país serán más elevados que <strong>para</strong> los que ya se producen en él.<br />
4.3.7. Importaciones<br />
4.3.7.1 Aranceles<br />
No existen barreras conocidas <strong>para</strong> la importación <strong>de</strong> componentes <strong>de</strong> automotores a <strong>Indonesia</strong><br />
que no sean <strong>de</strong> carácter arancelario. <strong>El</strong> GOI, en respuesta al Acuerdo 2003 <strong>de</strong> Libre Comercio <strong>de</strong> la<br />
ASEAN ha procurado por todos los medios fomentar el sector local <strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong> componentes<br />
y <strong>de</strong> reducir gradualmente las tarifas. Esta <strong>de</strong>cisión fue formulada en las disposiciones <strong>de</strong>l GOI DE<br />
junio <strong>de</strong> 1993 y mayo <strong>de</strong> 1995. A continuación se incluye una lista <strong>de</strong> los aranceles<br />
correspondientes a diversos componentes. En el Apéndice 1 pue<strong>de</strong>n encontrarse <strong>de</strong>talles sobre<br />
componentes y accesorios <strong>para</strong> la automoción.<br />
Cuadro – 4.29<br />
Aranceles <strong>de</strong> los componentes <strong>para</strong> automoción en <strong>Indonesia</strong><br />
Código HS Aranceles (%) IVA (%)<br />
40. 25 10<br />
8407.31 25 10<br />
8407.34 25 10<br />
85 0 - 25 10<br />
87.06* 0 10<br />
87.07* 0 10<br />
87.08 25 10<br />
87.14 10 - 25 10<br />
Nota: * in situación CKD<br />
Fuente: <strong>Indonesia</strong>n Customs Tariff Book, 1996<br />
Oficina Comercial <strong>de</strong> España en Yakarta<br />
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