Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para ... - OMEGA

INDONESIA:EL MERCADO DE EQUIPOS Y
COMPONENTES PARA AUTOMOCION
4.2. El sector de los ciclomotores
4.2.1. Número de productores y su capacidad de producción
La industria automotriz de Indonesia comenzó negociando a través de agentes exclusivos/
representantes de marcas. Sus actividades consistían en la importación de motocicletas de las
casas centrales, distribuirlas, promoverlas y organizar el servicio de postventa.
Para aumentar y realizar una industria de fabricación plena en el país, el gobierno, mediante el
Decreto del Ministro de Comercio Nº 61/1969 limitó la importación de motocicletas totalmente
montadas y entonces los agentes exclusivos empezaron a construir sus plantas de ensamblado de
motocicletas en indonesia.
La economía indonesia, que tuvo un crecimiento sostenido durante los últimos años, impulsó la
demanda de medios de transporte, incluidas las motocicletas. A diferencia de otros países, aquí las
motocicletas se usan más como medio de transporte que como vehículo de recreo. De hecho se
está transformando en una especie de mototaxi conocido popularmente como Ojek.
Hasta ahora, la industria de las motocicletas estuvo controlada por cinco marcas: Honda, Yamaha,
Suzuki, Kawasaki y Vespa. En 1996, la producción total de las cinco marcas superó la marca de las
1,3 millones de unidades, mientras que en 1997, según las estimaciones, se preveía que llegara a
las 1,8 millones de unidades.
El primer ensamblador que operó en Indonesia fue PT Danmotor Vespa Indonesia (DVI). Se
estableció en 1969 como una unión temporal entre el empresario nacional Carlo Hein Tabaluyan y
una empresa extranjera The Asiatic Company Ltd. de Dinamarca. Las acciones de PT DVI fueron
transferidas a PT Sumber Selatan Nusantara (Indonesia) y Martination (Hong Kong) según una ratio
del 51% y el 49%. su capacidad de producción fue de 90.000 unidades al año.
Entre septiembre y diciembre de 1997, la dirección de PT Danmotors Vespa Indonesia fue
reestructurada debido a la entrada del Grupo Bimantara y de Piaggio de Italia. En la actualidad PT
Danmotors Vespa Indonesia se transformó en Danmotor Bimantara Indonesia, en la cual el Grupo
Bimantara invirtió por lo menos 150 millardos de rupias. De esta cantidad, 120 millardos fueron
dedicados a la construcción de una planta de fabricación de vehículos de dos ruedas con una
capacidad de producción de 150.000 unidades al año, mientras que los 30 millardos restantes
sirvieron para construir una planta de componentes de vehículos de motor con capacidad para
180.000 unidades al año.
Otro ensamblador importante de motocicletas es PT Federal Motor que produce Honda. La
empresa fue fundada en 1971 por Wiliam Suryadjaya, Ibu Sutowo y Syarnubi, con un socio
extranjero, Federal Inc. de Japón. Más tarde la dirección de la empresa se transformó en PMDN. En
la actualidad, los accionistas mayoritarios son PT Astra Internasional (85%), Pakarta Yoga (7,5%, y
Yayasan Kesejahteraan Social Dharma Putra (7,5%). Se trata del mayor productor de motocicletas
de Indonesia, con una capacidad de producción de 1 millón de unidades al año, es decir, el 46,30%
de la producción nacional.
Otra productora de motocicletas, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia, conocido anteriormente
como PT Harapan Motor Sakti, fue creada por el empresario local Hendra Raharja, que más tarde
fue perseguido por la policía por el escándalo del Banco Harapan Sentosa (BHS). La empresa, que
en un principio se especializó en el montaje de motos deportivas de dos tiempos Yamaha de origen
japonés está produciendo motocicletas tipo bebek de dos tiempos y de cuatro tiempos. Esta
empresa extranjera, que es propiedad de Yamaka Motor Co. Ltd. de Japón y PT Karya Sakti Utama,
puede ensamblar 500.000 motocicletas al año.
Oficina Comercial de España en Yakarta
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