Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para ... - OMEGA
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INDONESIA:EL MERCADO DE EQUIPOS Y<br />
COMPONENTES PARA AUTOMOCION<br />
<strong>El</strong> contenido local está <strong>de</strong>terminado por los tipos <strong>de</strong> componentes. Por ejemplo, tomando como<br />
base SK Dirjen IMLE Nº 012/SK/DJ-IMLE/X/1994, <strong>de</strong> fecha 17 <strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> 1994, el motor tiene un<br />
peso <strong>de</strong>l 25,78%. Otro componente que tiene un peso importante es la carrocería, con un 24,24%.<br />
Sin embargo, <strong>para</strong> obtener la exención sobre el resto <strong>de</strong> los componentes bastaría con que el<br />
ensamblador utilizase carrocería, instrumental eléctrico y otros componentes <strong>de</strong> origen local. <strong>El</strong><br />
resto pue<strong>de</strong> completarse mediante el mencionado proceso <strong>de</strong> ensamblado <strong>de</strong> motocicletas.<br />
Cuadro – 4.14<br />
Peso porcentual <strong>de</strong> los componentes <strong>de</strong> una motocicleta<br />
(En vigor <strong>de</strong>s<strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> 1994)<br />
Tipo <strong>de</strong> componente<br />
Peso<br />
Engine & Transmission 25.78<br />
Wheel, axle & Suspension 15.20<br />
Steering System 2.38<br />
Brake System 3.33<br />
<strong>El</strong>ectrical & Instruments 9.50<br />
Body Frame 24.23<br />
Other Components 6.98<br />
Assembling parts 7.60<br />
Research and Development 5.00<br />
Total : 100.0<br />
Fuente: Department of Tra<strong>de</strong> and Industry<br />
<strong>El</strong> contenido local usado en el sector <strong>de</strong> la motocicleta en <strong>Indonesia</strong> es bastante elevado, por<br />
encima <strong>de</strong> la media mínima <strong>para</strong> po<strong>de</strong>r optar a las exenciones arancelarias. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los que son<br />
<strong>de</strong> fabricación propia, los ensambladores utilizan otros <strong>de</strong> empresas subcontratistas. Entre los<br />
componentes que se siguen importando figuran las cajas <strong>de</strong> cambios y el carburador. A excepción<br />
<strong>de</strong> los componentes <strong>de</strong>l motor, casi todos los <strong>de</strong>más <strong>de</strong> producen en el país.<br />
Por ejemplo, el contenido local empleado en la fabricación <strong>de</strong> las motos Honda difiere <strong>para</strong> cada<br />
tipo. <strong>El</strong> más elevado correspon<strong>de</strong> al tipo bebek que llega casi al 90%. Pero en conjunto, el<br />
contenido local medio <strong>de</strong> la motocicleta Honda es <strong>de</strong>l 70%. En el caso <strong>de</strong> las motos Yamaha y<br />
Suzuki, se sobrepasa el 60%. En cuanto a la marca Kawasaki, es <strong>de</strong> alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l 50%, y <strong>para</strong><br />
Vespa está en torno al 45%. De todos modos, el nivel <strong>de</strong> contenido local es suficiente <strong>para</strong> po<strong>de</strong>r<br />
optar a exenciones arancelarias <strong>para</strong> la compra <strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> los componentes que necesitan.<br />
Oficina Comercial <strong>de</strong> España en Yakarta<br />
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