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Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para ... - OMEGA

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INDONESIA:EL MERCADO DE EQUIPOS Y<br />

COMPONENTES PARA AUTOMOCION<br />

<strong>El</strong> contenido local está <strong>de</strong>terminado por los tipos <strong>de</strong> componentes. Por ejemplo, tomando como<br />

base SK Dirjen IMLE Nº 012/SK/DJ-IMLE/X/1994, <strong>de</strong> fecha 17 <strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> 1994, el motor tiene un<br />

peso <strong>de</strong>l 25,78%. Otro componente que tiene un peso importante es la carrocería, con un 24,24%.<br />

Sin embargo, <strong>para</strong> obtener la exención sobre el resto <strong>de</strong> los componentes bastaría con que el<br />

ensamblador utilizase carrocería, instrumental eléctrico y otros componentes <strong>de</strong> origen local. <strong>El</strong><br />

resto pue<strong>de</strong> completarse mediante el mencionado proceso <strong>de</strong> ensamblado <strong>de</strong> motocicletas.<br />

Cuadro – 4.14<br />

Peso porcentual <strong>de</strong> los componentes <strong>de</strong> una motocicleta<br />

(En vigor <strong>de</strong>s<strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> 1994)<br />

Tipo <strong>de</strong> componente<br />

Peso<br />

Engine & Transmission 25.78<br />

Wheel, axle & Suspension 15.20<br />

Steering System 2.38<br />

Brake System 3.33<br />

<strong>El</strong>ectrical & Instruments 9.50<br />

Body Frame 24.23<br />

Other Components 6.98<br />

Assembling parts 7.60<br />

Research and Development 5.00<br />

Total : 100.0<br />

Fuente: Department of Tra<strong>de</strong> and Industry<br />

<strong>El</strong> contenido local usado en el sector <strong>de</strong> la motocicleta en <strong>Indonesia</strong> es bastante elevado, por<br />

encima <strong>de</strong> la media mínima <strong>para</strong> po<strong>de</strong>r optar a las exenciones arancelarias. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los que son<br />

<strong>de</strong> fabricación propia, los ensambladores utilizan otros <strong>de</strong> empresas subcontratistas. Entre los<br />

componentes que se siguen importando figuran las cajas <strong>de</strong> cambios y el carburador. A excepción<br />

<strong>de</strong> los componentes <strong>de</strong>l motor, casi todos los <strong>de</strong>más <strong>de</strong> producen en el país.<br />

Por ejemplo, el contenido local empleado en la fabricación <strong>de</strong> las motos Honda difiere <strong>para</strong> cada<br />

tipo. <strong>El</strong> más elevado correspon<strong>de</strong> al tipo bebek que llega casi al 90%. Pero en conjunto, el<br />

contenido local medio <strong>de</strong> la motocicleta Honda es <strong>de</strong>l 70%. En el caso <strong>de</strong> las motos Yamaha y<br />

Suzuki, se sobrepasa el 60%. En cuanto a la marca Kawasaki, es <strong>de</strong> alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l 50%, y <strong>para</strong><br />

Vespa está en torno al 45%. De todos modos, el nivel <strong>de</strong> contenido local es suficiente <strong>para</strong> po<strong>de</strong>r<br />

optar a exenciones arancelarias <strong>para</strong> la compra <strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> los componentes que necesitan.<br />

Oficina Comercial <strong>de</strong> España en Yakarta<br />

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