Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para ... - OMEGA

INDONESIA:EL MERCADO DE EQUIPOS Y
COMPONENTES PARA AUTOMOCION
Según fuentes de la asociación de la industria automotriz (Gaikindo), desde enero de 1998 la mayor
parte de los fabricantes de coches del país han parado temporalmente sus operaciones por
escasez de componentes y de materias primas. En la actual situación de crisis no resulta fácil
importar componentes y materias primas. Los precios son demasiado elevados y las L/C de
Indonesia no se aceptan en el extranjero de donde los ensambladores de coches del país tienen
una marcada dependencia para importar materias primas.
A comienzos de 1998 se dijo que Indomobil había despedido a 4.000 trabajadores. La segunda
empresa de coches del país después de Astra interrumpió temporalmente su producción de coches
porque se estaba quedando sin componentes y las ventas caían drásticamente. Astra tiene un
problema similar. Se dice que redujo su producción a la mitad. El mayor fabricante de coches del
país anuló los contratos de 2.000 de sus trabajadores. También la empresa ensambladoras de
Mercedes Benz despidió a sus trabajadores desde la última celebración del Idul Fitri, a comienzos
de febrero.
Vista la realidad, cada vez parece más difícil realizar el programa del coche nacional lo mismo que
los planes nuevos y de ampliación aprobados por la BKPM.
4.1.6. Aranceles
Como consecuencia de las presiones que recibe de todas partes, el Gobierno ha decidido tomar
medidas correctoras. Ofrece nuevos incentivos a los ensambladores de coches que hayan
conseguido ciertos niveles de contenido local en su producción. Según la Disposición
Gubernamental Nº 36 de 1996, que es parte del Paquete de Desregulación del 4 de junio de 1996,
la importación de componentes para coches comerciales (Jeeps/coches todo terreno, camionetas,
minibuses y camionetas) y berlinas (de menos de 1.600 cm 3 ) con un contenido local superior al 60%
disfrutan en exenciones arancelarias. Los vehículos de motor con contenido local de menos del
60% deben pagar aranceles que van desde el 20% para los minibuses de gasolina al 35% de las
berlinas.
Cuadro – 4.5
Impuesto de lujo para coches no nacionales
(Disposición del Gobierno Nº 36 de 1996, fechado el 4 de junio de 1996)
Tipo de coche LC60%
Combis, minibuses, vans, pick-ups operating
on :
- Petrol 20% 000%
- Diesel fuel 25% 000%
Jeep/multipurpose cars (4 x 4) 35% 000%
Sedans/station wagons 35% 000%
< 1.600 cc
Sedans > 1.600 CC 35% 35%
Notas: LC = Contenido local
Fuente: Data Consult
Oficina Comercial de España en Yakarta
72