Libro de Señales - marklin

En la práctica, esto se soluciona bien montando una señal de bloqueo de vía y, por tanto, permitiendo realizar
maniobras seguras o, como alternativa, empleando una señal de salida que pueda indicar dos órdenes de parada
de tren diferentes.
Se entiende por Hp00 (Fig. 1-7, figura izquierda) la parada absoluta. Con esta señal, también debe pararse en
el caso de circulaciones de maniobras. Por el contrario, si la señal indica el aspecto Hp0 + Sh1 (Fig. 1-7, figura
derecha), está permitido rebasar la señal para circulaciones de maniobras.
En el surtido de Märklin H0 sólo la señal de H0 76394 permite representar estos dos aspectos. En los otros tipos de
señales debe elegirse la alternativa existente en el modelo real con la señal de bloqueo de vía si se desease
reproducir esta situación en el modelo en miniatura. Sin querer avanzar demasiado, entraremos ya en esta sección
en una particularidad adicional de esta configuración. Dado que en el aspecto de señal Hp0 + Hs1 están permitidas
las maniobras, como es lógico la señal 76394 no desconecta la corriente de tracción incluso en este aspecto. Por
consiguiente, un convoy se detendrá sólo si lo maniobra de manera acorde con el transformador con regulación de
velocidad. No obstante, en el lugar oportuno veremos que esta característica puede lograrse también en los otros
tipos de señales de salida.
Por otro lado, como probablemente se habrá percatado, en la señal avanzada en la posición Vr0 no existe
ninguna diferencia entre Hp00 y Hp0 + Sh1. Por este motivo, esto puede comprenderse ya que para un convoy
entrante es indiferente si están o no permitidas las maniobras. En un caso u otro deberá detenerse.
El aspecto de señal Hp1 / Vr1