Libro de Señales - marklin

Por cierto, en este ejemplo, se ha supuesto que en la Memory se trabaja sin enclavamiento. De lo contrario, tras
cada contacto de activación habría sendos contactos de habilitación, los cuales habrían sido conectados a los
terminales 9 y 10 de la Memory.
Seite Kapitel 9-6
El servicio con cantones de bloqueo
En numerosas maquetas de trenes, la explotación en una estación ferroviaria está en primer plano. Allí, el
propio modelista ferroviario podría controlar los trenes, fijar los itinerarios y ser activamente responsable del
servicio. Sin embargo, un tren que sale de la estación debería recorrer el trayecto y bien circular de manera segura
hasta un depósito de máquinas o volver a la estación de la maqueta. Por tanto, al igual que en el modelo real,
también en miniatura uno de los problemas de explotación que debe solucionarse es que un tren más rápido no
choque contra otro tren que circule más lento. Solución tanto a gran como a pequeña escala: explotación con
cantones de bloqueo.
Para ello, el trayecto se subdivide en distintos tramos o secciones, que en el mundo ferroviario se denominan
"cantones". En un cantón debe encontrarse un máximo de sólo un tren. Esto se asegura mediante una señal
instalada al comienzo del cantón. Tan pronto como un tren se encuentra dentro del cantón, esta señal se
encuentra en Hp0=Parada del tren. Un tren que circula por detrás del primero no tiene permiso para entrar al
cantón situado por delante de él. Si el primer tren ha abandonado la zona del cantón, puede conmutarse la señal
de cantón a Hp1 = Vía libre, de modo que el siguiente tren pueda entrar en el cantón. En la Fig. 9-15 se expone