Libro de Señales - marklin

En la Fig. 5-13, además de ambos cables de corriente de tracción rojos, se han dibujado también los otros
cables que ya hemos abordado en el Capítulo 4. Éstos son, antetodo, la alimentación de la corriente de tracción y
masa antes y después del cantón de señalización.
El usuario de una vía M, en este punto, en la mayoría de los casos ya ha acabado. A través de la placa base
de la vía M, la señal establece automáticamente conexión con el conductor de retorno marrón del carril, de modo
que la lámpara integrada en la señal ya se enciende. Los usuarios de la vía C y K deben establecer además una
conexión con el conductor de retorno desde la hembrilla de masa situada en el frontal de la señal.
Consejo: Como cabe imaginar, no le hará ningún daño al usuario de vías M si además conecta la hembrilla de
masa marrón de la señal.
Precaución: ¡No confunda la conexión sencilla de masa del accionamiento de la señal con las dos hembrillas
para conexión de la catenaria situadas en el otro frontal del accionamiento de la señal!
Esta conexión para la bombilla de incandescencia hacia el conductor de retorno (masa) puede realizarse bien
en los carriles o en la placa distribuidora conectada al borne marrón del transformador. En la Fig. 5-13 se muestra
la segunda solución con la placa distribuidora 7209. De este modo concluye la conexión convencional de una señal
principal 7039.
Si ahora conecta el o los transformadores de la maqueta de trenes y activa la señal, las locomotoras deben
detenerse o continuar la marcha de manera acorde con el aspecto de la señal. Si no se detuvieran, deben
comprobarse los aislamientos del cantón de señalización. Si no arrancasen, deben verificarse las dos conexiones
rojas de corriente de tracción de la señal.