Libro de SeÃ±ales - marklin

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gráficamente este sistema. En el tercio superior de la figura, la locomotora se encuentra delante del cantón de bloqueo libre. Por este motivo, la señal asociada indica también Hp1 = Vía libre. Después de que el tren haya penetrado en el cantón de bloqueo (centro de figura), también la señal habrá modificado su posición. La señal indica la posición Hp0 = Parada del tren de modo que deba detenerse allí el siguiente tren. Hasta que el primer tren no haya abandonado el cantón de bloqueo (zona inferior de la figura), la señal de bloqueo no vuelve a modificar su posición. Dado que el tren al mismo tiempo ha penetrado en el siguiente cantón de bloqueo, también esta señal de bloqueo cambia de "Vía libre" a "Parada del tren". Cantón de bloqueo Fig. 9-15: Sistema de bloqueo
Por ello, un tren que entra en el cantón de bloqueo primero debe conmutar la señal de bloqueo para esta zona al aspecto "Parada" de modo que no pueda entrar en dicha zona un tren que circule por detrás del primero. Lo mejor para que todo funcione de manera óptima es si no se alcanza este interruptor hasta que todo el tren que ha entrado en el cantón de bloqueo haya dejado atrás el cantón de señalización de la señal de bloqueo. En el siguiente cantón de bloqueo vuelve a producirse ahora idéntico procedimiento. Tan pronto como el tren completo se encuentra en este segundo cantón de bloqueo, conmuta la señal de bloqueo de este segundo cantón al aspecto "Parada". Dado que en este instante ya está libre el cantón de bloqueo que el tren ha dejado tras de sí, como cabe imaginar, ahora ya puede conmutarse a Hp1 = "Vía libre" también la señal de bloqueo de este cantón. El siguiente tren que circula por la vía puede entrar ahora en este cantón de bloqueo, encargándose ahora por sí mismo de nuevo de la autoprotección. No obstante, nunca podrá chocar contra el tren que circula por delante de él, ya que siempre hay una señal de bloqueo que indica Parada del tren entre ambos trenes. El ejemplo clásico de una explotación con cantones de bloqueo es el circuito oval de vías (Fig. 9-17) con tres cantones de bloqueo. En este trayecto pueden circular dos trenes uno tras otro sin que pueda chocar uno de ellos contra el otro. Sin embargo, en la práctica se da más frecuentemente la situación en que detrás de la estación comienza el primer cantón de bloqueo y el último cantón finaliza prácticamente con la señal de entrada. Hemos enumerado este ejemplo también en este libro a continuación (Fig. 9-18).
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MÄRKLIN H0 Para vías C, K y M de
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Prólogo Las señales son desde hac
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Direcciones de teclado Interruptor
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