Libro de SeÃ±ales - marklin

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En ambas versiones se han dibujado vías de conmutación. Como alternativa, pueden emplearse también contactos "reed", debiendo en este caso emplearse dos contactos "reed" (para cada señal su propio contacto "reed"). Esto prolonga en gran medida la vida útil de los contactos "reed". Dado que las señales luminosas de la serie 76xxx requieren una potencia muy inferior respecto a las otras señales, pueden conectarse de estas versiones también 2 señales a un contacto "reed". En las vías de conmutación es imprescindible que cada interruptor active el contacto y que, por tanto, cuando se utilicen convoyes con varios patines, puede perturbarse el principio de funcionamiento en que está basado el control de bloqueo. Por otro lado, se ha de tener en cuenta que independientemente de si el tren es arrastrado por una locomotora (patín en la parte frontal del convoy) o empujado por la locomotora (patín en la parte posterior del convoy), puede producirse un perjuicio para la explotación.
Seite Kapitel 9-7 En los contactos "reed", debe aclarar individualmente para sí mismo si el imán se encuentra en la locomotora o en el último coche. A favor de la ubicación en la locomotora está el hecho de que, en tal caso, pueden controlarse desde la vía también vehículos solos. Por el contrario, el imán situado bajo el último vagón ofrece sus puntos a favor en cuanto a seguridad. Si se separasen vagones del convoy, lógicamente el último vagón sería automáticamente uno de ellos. Automáticamente, en el siguiente cantón de bloqueo, no se autorizaría el cantón de bloqueo que ha quedado tras el primero, al faltar el imán. Por este motivo, no se empotraría ningún tren sobre los vagones detenidos. > 1 Longitud de tren > 1 Longitud de tren, recomendado mín. 2 longitudes de tren
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MÄRKLIN H0 Para vías C, K y M de
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que también desde la posición Hp2
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También la señal luminosa de tres
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Accionamiento electrónico Poste de
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El número de teclados depende del
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Direcciones de teclado Interruptor
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