Libro de Señales - marklin

En la estación de sombra, asegúrese de que las vías sean lo más largas posibles y que ofrezcan suficientes
reservas de seguridad incluso en el tren más largo. También en este esquema de conexión se da que los trenes
con varios patines, si se utilizan vías de conmutación, pueden ocasionar problemas.
La integración de una estación de sombra en un circuito de vías con control de la línea por bloqueo se ha
descrito ya en el cambio automático. En este caso se cumple que lo mejor es integrar la estación de sombra en un
cantón de bloqueo.
Por cierto, por principio se cumple que la estación de bloqueo puede tener un máximo de una vía libre. En el
caso de que haya más vías libres, inevitablemente se produciría que en algún momento faltará un tren de salida.
Dos trenes circulando en sentidos opuestos
Muy frecuentemente, el funcionamiento automático sirve para crear más movimiento a la hora de jugar en la
maqueta de trenes. Uno de los temas clásicos es, por ejemplo, un circuito de vías por el cual circula un tren
cíclicamente en una y otra dirección. En el viaje de ida, transporta por ejemplo un tren cargado de troncos de
madera, mientras que en el de regreso, el mismo tren abandona de nuevo la fábrica, sólo que con una carga
distinta y, como cabe imaginar, con la locomotora en el otro extremo del tren. Este efecto se logra con un circuito
de vías ovalado visible sólo dentro de unos ciertos límites, en el cual en un punto de apartadero circulan dos trenes
en sentidos opuestos y se alternan mutuamente en el servicio. Los propios convoyes se han diseñado de modo que
estéticamente sean idénticos, con excepción de la locomotora y la carga embarcada. Y, con sólo esto, el
observador cree que se ha descargado y vuelto a cargar el tren.