Informe del Tribunal de Cuentas Europeo (European Court of Auditors) sobre Ferrocarril de Alta Velocidad en la UE

Estados miembros para garantizar que la red básica esté concluida para 2030, tal y como prevé el
Reglamento de la RTE-T.
Asimismo, la Comisión tiene pensado iniciar en breve la revisión de la política sobre la RTE-T, de
conformidad con el artículo 54 del Reglamento de la RTE-T (Reglamento (UE) n.º 1315/2013). En
este marco, la Comisión garantizará una sólida evaluación de la red ferroviaria de alta velocidad de
la RTE-T. Esto abarcará, entre otros, aspectos como la viabilidad socioeconómica de las conexiones
o la interrelación entre infraestructura y prestación del servicio centrándose en mayor medida en el
indicador clave del rendimiento relacionado con el servicio.
Asimismo, la Comisión está promoviendo el uso de decisiones de ejecución para proyectos
transfronterizos con el fin de garantizar una vigilancia más estrecha de los proyectos.
2. La Comisión acepta en parte esta recomendación. Aunque, en principio, está de acuerdo, la
Comisión no puede aplicar esta medida con efecto inmediato. Pondrá en marcha la medida tan
pronto como sea posible y continuará con ella mientras prepara la nueva propuesta legislativa para
la RTE-T.
En el contexto del MCE para 2021-2027, la Comisión propone reforzar la conexión entre los planes
de trabajo del corredor de la red básica de los coordinadores europeos y la aplicación del MCE.
Asimismo, la Comisión está promoviendo el uso de decisiones de ejecución para proyectos
transfronterizos con el fin de garantizar una vigilancia más estrecha de los proyectos.
En cuanto a la ayuda de los Fondos de Cohesión y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional
(FEDER) en el periodo posterior a 2020, la existencia de una planificación integral de transporte al
nivel adecuado se propone como una condición favorable. Estos planes deben proporcionar la
evaluación de las líneas de alta velocidad, cuando sea pertinente.
Además, hay una mayor sinergia y complementariedad entre estos Fondos y el Mecanismo
«Conectar Europa» que se centrará, en particular, en la red básica, mientras que el FEDER y el
Fondo de Cohesión proporcionarán ayuda para la red global.
Recomendación 2 – Cofinanciación de la UE de inversiones en infraestructuras ferroviarias
de alta velocidad
1. La Comisión acepta esta recomendación.
2. La Comisión acepta la recomendación en esencia. No obstante, lo hace sin perjuicio del resultado
de la revisión del Reglamento de la RTE-T.
3. En la medida en que le concierne, la Comisión acepta esta recomendación.
4. La Comisión acepta parcialmente esta recomendación, como se explica a continuación.
En el caso de la ayuda de los Fondos de Cohesión y del FEDER en el periodo posterior a 2020, la
Comisión acepta parcialmente la recomendación. La existencia de una planificación integral de
transporte al nivel adecuado se propone como una condición favorable. La Comisión ha propuesto
que los planes de transporte tengan en cuenta el efecto anticipado de la liberación de los
ferrocarriles.
En lo que respecta al MCE, la Comisión no acepta la recomendación ya que el cuarto paquete
ferroviario impone obligaciones a los Estados miembros mientras que la financiación del MCE se
aplica a todo tipo de beneficiarios. Por lo tanto, no sería efectivo aplicar la condicionalidad ya que
los beneficiarios del MCE no rinden cuentas por la introducción de la competencia en los proyectos
de infraestructura que reciben ayuda.
5. La Comisión no acepta esta recomendación.
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