Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

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DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE PROJET STADE NICE Procédures et délais : 23 octobre 2009 : décision du conseil municipal pour entériner le programme du Grand Stade et le recours au contrat de partenariat, 26 octobre 2009 : publication de l’avis d’appel public à candidature pour l’opération du Grand Stade de Nice, fin de l’année 2009 : choix des groupements autorisés à participer à la consultation et diffusion du dossier de consultation, avril et mai 2010 : dialogue compétitif, juin 2010 : diffusion aux groupements du dossier de demande d’offres finales, septembre et octobre 2010 : remise des offres finales par les candidats et analyse de ces offres, novembre 2010 : désignation du lauréat et signature du contrat, début 2011 : dépôt du permis de construire et études, mi-2011 : début des travaux, mi-2013 : fin des travaux et mise en service (juin 2013). Projet de Grand Stade de Nice Type d'activité Type et nombre de matchs/d'évènements par saison/an Football Matchs de l'OGC Nice Jour et heure du coup d'envoi Championnat de Ligue 1 = 19 matchs samedi/dimanche en général, parfois le mercredi 19h/20/21h Coupe de France = jusqu'à 5 matchs samedi/dimanche 17h/19h/21h Coupe de la ligue = jusqu'à 4 matchs mardi/mercredi 17h/21h Coupe d'Europe = jusqu'à 6 match en Ligue des Champions Non défini Plusieurs matchs du 1er tour 1 match ¼ de finale 1 match ½ finale mardi/mercredi/jeudi 21h Matchs de l'équipe de France Candidature Euro 2016 Matchs internationaux Non défini Non défini Concerts Plusieurs concerts par an Non défini 7 Certu Cete
DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE PROJET STADE NICE 1.5. Plan de transports lié aux matchs de football Acteurs impliqués dans la gestion transports des évènements sportifs (y compris personnels logistiques) Nombre de places de stationnement intégrées à l'équipement (VP, bus, cars) Durée de remplissage Durée d'évacuation du stade en capacité maximale Part modale observée (pour le mode de calcul voir partie 3 sur TC) Pour tout type d'évènement sportif : •exploitant du réseau (ST2N de Veolia Transport en 2009) = transports collectifs, •préfecture (police/gendarmes mobiles) = sécurité, •mairie de Marseille = sécurité, communication, •communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) = signalétique routière et stationnement, •sites internet (www.lignedazur.com, www.tramway-nice.org) : communication, •SNCF (exceptionnellement). En supplément lors des matchs de l'OGC Nice : •OGC Nice, •clubs de supporters (gestion des cars). Susceptibles d'être mobilisés pour l'Euro 2016 : •conseil général des Alpes-Maritimes = cars interurbains, •conseil régional PACA/SNCF = TER. •1 500 places intégrées au stade (dont 500 VIP), •1 500 places réparties dans l'éco-quartier situé en face du stade soit un potentiel de 3 000 places de proximité •parc de 30 à 50 cars (supporters visiteurs compris) deux heures avant le match une heure maximum après le match Pas de donnée communiquée par la mairie de Nice Potentiel de 17 000 spectateurs acheminés en TC (12 000 en tramway, 1 500 en train et 3 500 en navettes bus urbain), soit 50 % des 34 000 spectateurs. 7 % viendraient en cars soit environ 2 500 spectateurs (50 cars de 50 places) dont un potentiel de 1 500 supporters visiteurs. 38 %, soit 13 000 supporters viendraient directement en voiture (dont 1 000 VIP minimum) soit une prévision d'environ 4 500 véhicules venant stationner à proximité du stade, à raison d'un ratio moyen de trois personnes/voiture tout public et deux personnes/voiture pour les VIP 5 % sont prévus en modes doux (vélos et piétons) soit environ 1 500 spectateurs. Absence de donnée relative aux supporters de l'OGC Nice. Certu – Cete 8
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