Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

DESSERTE DES GRANDS STADES – MONOGRAPHIE ALLIANZ ARENA
différents modes de transport (cf. paragraphe 2.1 analyse des flux), la fréquence mise en place de
la ligne 6 du métro est de 2 min 30 en heure de pointe. Pour rendre cette fréquence possible, la
station a été réaménagée. De deux voies ferrées initiales, la station est passée à quatre voies et
les quais ont été rallongés. Par ailleurs une nouvelle passerelle piétons a été construite (une
ancienne passerelle au sud existait avant le réaménagement de la station) à l'extrémité nord de la
station pour rejoindre directement le stade, ce qui permet également de canaliser les flux. Dans la
foulée, des voies de garage ont été réaménagées qui permettent d'accueillir 11 rames de grandes
longueurs les jours de match. Enfin un mur antibruit de sept mètres de haut et 150 mètres de long
a été construit pour protéger les riverains.
Du point de vue de la tarification, il n'y a pas eu de mesures particulières mises en place de type
tarification combinée.
Station Fröttmaning – Vue
des rames et des quais
photo Cete de l'Est
Station Fröttmaning – Sortie
nord et accès vers la
passerelle menant au P+R
photo Cete de l'Est
17 Certu - Cete