Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

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DESSERTE DES GRANDS STADES – MONOGRAPHIE ALLIANZ ARENA Avertissement Les données de cette étude sont essentiellement tirées : ●du document « München Zukunft gestalten 2005 – Landeshaupstadt München – Referat für Stadtplannung und Bauordnung » ; ●du document « Mobilitätsmanagement bei Großveranstaltungen – Erfahrungen und Ausblick auf die Weltmeisterschaft 06 » ; ●du document « Anderung des Flächennutzungsplanes für ein neues Fußballstadion im Gewerbegebiet Fröttmaning - Information zur Bürgerbeteiligung» ; ●de différentes notes des services techniques de la ville de Munich ; ●du site internet www.allianz-arena.de ; ●d'entretiens avec le service de la planification urbaine (Dipl.-Ing. Georg Dunkel) et celui de la gestion du trafic (Dipl.-Ing. Klaus Krämer) ; ●d'une visite du site. Cette étude a été réalisée par : ●Bernard Fichtner, chargé d'études transports déplacements au Cete de l'Est ; ●Mathieu Jacquot, chargé d'études transports déplacements au Cete de l'Est. 3 Certu - Cete
1 Historique du projet 1.1 L'agglomération de Munich DESSERTE DES GRANDS STADES – MONOGRAPHIE ALLIANZ ARENA Munich est la principale ville et capitale du Land de Bavière avec 1 314 350 habitants et 2,7 millions pour l'agglomération en mars 2008. Après la capitale Berlin, et Hambourg, c'est la troisième ville la plus peuplée d'Allemagne. Elle est traversée par la rivière Isar, qui sépare la ville en deux parties. La partie ouest est la plus importante, avec la gare centrale, les rues piétonnes de la vieille ville, Marienplatz la place centrale, l'université Ludwig-Maximilian, ou encore la Theresienwiese où se déroule la fameuse Oktoberfest. La partie est de Munich, plus petite, propose de magnifiques promenades le long de l'Isar, un centre culturel réputé et la seconde gare de Munich, l'Ostbahnhof. La ville s'étend sur une surface de 310 km² ce qui fait de Munich la sixième ville la plus vaste d'Allemagne après Berlin, Hambourg, Cologne, Brême et Dresde. La distance de la ville entre le nord et le sud est de 21 km et de 27 km en est-ouest. Durant les années soixante-dix et quatre-vingt, la planification urbaine a pour objectif de limiter le développement urbain, de préserver les espaces verts et de rendre la ville compacte. Concernant les transports en collectifs, l'agglomération dispose d'un réseau de S-Bahn 1 de 442 km, de 93 km de lignes de métro et de 71 km de lignes de tramway (source MVV 2 ). Munich est également un pôle économique majeur,où l'on retrouve les sièges sociaux de grandes sociétés comme Allianz, BMW, EADS, HypoVereinsbank. Mais la ville est aussi célèbre pour sa traditionnelle fête de la bière, qui se déroule tous les ans de fin septembre à début octobre. Enfin, elle est connue au niveau international pour ses grandes collections d'art ancien et d'art classique. 1.2 L'histoire rapide du projet de création du stade L’idée de la création d’un nouveau stade de football remonte à 1997. En effet, au cours de la saison 1996/1997, les deux clubs de Munich, le Bayern de Munich et le Munich 1860 obtiennent chacun d’excellents résultats : le Bayern est champion d'Allemagne, alors que Munich 1860 joue la coupe de l'UEFA. Les supporters à l’instar de Franz Beckenbauer demandent la création d’un nouveau stade conçu pour le football. Cependant la ville de Munich reste réticente et préfèrerait rénover le stade olympique des JO de 1972, alors que le conseil d'administration du Bayern de Munich, dirigé par le premier ministre de Bavière, Edmund Stoiber, penche pour la construction d’un nouveau stade. Entre temps, l'architecte qui avait construit le stade olympique oppose son veto au réaménagement du stade olympique. En plus, les caractéristiques du stade ne sont pas aux normes réclamées par la FIFA 3 . Le choix d'un site En janvier 2001, après de longues discussions, entre reconstruction ou construction neuve, le Bayern de Munich et le Munich 1860, décident de la construction d’un nouveau stade d’une capacité d'accueil de 66 000 spectateurs. Mais la ville de Munich doit trouver un emplacement approprié pour le stade de football. Dans un premier temps, 25 sites potentiels sont retenus. Tous ont en commun d'être à proximité d'une autoroute et d'être desservis par le métro. Après examen 1 Le S-Bahn correspond à notre RER, S signifiant Schnellebahn 2 Münchner Verkehrs- und Tarifverbund 3 Fédération Internationale de Football Association Certu – Cete 4
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