Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

DESSERTE DES GRANDS STADES – MONOGRAPHIE GRAND STADE LILLE MÉTROPOLE
D'autres aménagements prenant en compte le cheminement piéton seront réalisés sur les axes reliant
le stade aux stations de métro « 4 cantons » et « Cité scientifique ». Ainsi, l'avenue Paul Langevin
sera aménagée pour le cheminement piéton et fermée à la circulation les jours d'événements au
Grand Stade. Elle comportera en outre un espace de rencontre pour les spectateurs.
La vue suivante illustre l'aménagement en zone de rencontre de l'avenue Langevin, qui bénéficiera
au quotidien aux riverains et usagers (étudiants/salariés) de la cité scientifique.
problèmes auxquels doivent faire face les gestionnaires des transports collectifs
Source : LMCU
– La gestion des conflits avec le centre commercial et le balisage du cheminement piéton entre la
station « Hôtel de ville » et le stade.
– Une stratégie de communication auprès des spectateurs du stade venant en métro aura
notamment pour objectif d'inciter ces derniers à descendre aux stations « Cité scientifique » et
« 4 cantons » dont les liaisons piétonnes avec le stade répondront à toutes les exigences en
terme de qualité et de sécurité.
– L'organisation du rabattement des usagers de la ligne 2 par une navette depuis la station « Les
Prés » pour éviter une correspondance avec la ligne 1 à la station « Gare Lille Flandres »
terminus du tramway et gare TER et TGV la plus fréquentée de Lille.
– Les flux « retour » des spectateurs utilisant le métro pour rentrer chez eux devront être encadrés
afin d'éviter les engorgements. Ainsi, les rames partant de la station 4 cantons (terminus de la
ligne 1) seront remplies à moitié afin d'éviter un engorgement à la station suivante (cité
scientifique) également située à proximité du futur Grand Stade. Le filtrage à la station 4
cantons s'appuiera sur des moyens humains complémentaires.
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