Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE PROJET STADE NICE
3.1.3. Billetique
Pour les clients occasionnels du réseau urbain, il existe actuellement une tarification attractive
combinant l'usage du transport collectif et le prix du stationnement sur un parc-relais : pour 2 €, il
est possible de stationner sur un parc-relais Parcazur et d'utiliser le tramway et le bus urbain pour
un aller-retour. Ce combiné ticket TC/parc-relais est valable les jours de match.
L'accès aux parcs-relais est exclusivement réservé aux clients du réseau ligne d'azur et les
abonnés bénéficient donc du droit de stationner sur les parcs-relais.
Des combinaisons tarifaires selon le type d'évènement sont envisagées dans le cadre de l'Euro
2016.
3.1.4. Information aux voyageurs, signalétique
• dépliants édités par l'exploitant réseau ;
• quatre agences commerciales sont présentes sur l'agglomération dont deux à Nice ;
• des panneaux à messages dynamiques existent dans les stations de tramway indiquant les
temps d'attente entre deux rames.
D'autres dispositions seront prises lors d'organisation de grands évènements mais elles n'ont pas
encore été définies et détaillées.
3.1.5. Temps de parcours TC/VP
Les temps de parcours en VP, qui paraissent meilleurs que ceux réalisés en TC, doivent être
relativisés car leur durée peut être doublée voire triplée en heure de pointe du soir après 17 h.
La liaison ferrée des Chemins de Fer de Provence présente un intérêt certain, puisqu'elle permet
de transporter rapidement en moins de 15 min des spectateurs venant du centre-ville, mais sa
fréquence et sa capacité ne seraient pas élevée. En revanche, le fait d'emprunter les lignes de
tramway ainsi que les BHNS peut rallonger le temps de parcours jusqu'à 1 h.
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