Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

DESSERTE DES GRANDS STADES – MONOGRAPHIE GRAND STADE LILLE MÉTROPOLE
5/ Autres éléments à prendre en considération en vue d'une
accessibilité optimisée des stades
➢ La société gestionnaire du stade, Elisa, devra mettre en place un observatoire des mobilités,
lieu de discussion et d'échanges avec les différents partenaires institutionnels en charge de
l'accessibilité du site mais aussi avec les représentants d'associations de riverains ou des
surfaces commerciales alentour. Cet observatoire permettra de continuer d'améliorer
l'accessibilité du stade après sa livraison en 2012.
➢ Une grande partie des aménagements de mise en accessibilité programmés dans le cadre du
projet Grand Stade profitera au quotidien aux populations réalisant des déplacements sur
l'agglomération lilloise. Le projet de stade sert souvent d'accélérateur à ces aménagements ;
quelques exemples :
✔ l'extension du parking-relais de la station de métro 4 cantons, actuellement arrivé à
saturation, qui passera de 500 à 2 000 places,
✔ la création d'un parking motos à côté d'un circuit-motos situé à proximité du site de la
Borne de l'Espoir,
✔ le réaménagement du boulevard de Tournai, axe structurant de la commune de
Villeneuve d'Ascq. Cet axe sera notamment doté d'un couloir de bus en site propre
central et d'aménagements pour les deux-roues,
✔ différents projets d'urbanisme sont à l'étude sur le site de la Borne de l'Espoir afin de
totalement l'intégrer au quotidien des riverains,
✔ les travaux d'aménagement du site comprennent la réalisation d'une passerelle qui
facilitera et sécurisera le cheminement piéton, notamment pour les spectateurs qui
descendront à la station de métro « 4 cantons ». Cette passerelle enjambera le boulevard
du Breucq qui constitue actuellement une coupure urbaine entre la cité scientifique et
universitaire de Villeneuve d'Ascq et les équipements situés à l'ouest du boulevard tel
que le centre commercial V2,
✔ de façon générale, les aménagements doux (zones de rencontres, itinéraires piétons, etc.)
rapprocheront des quartiers qui sont actuellement enclavés par la présence
d'infrastructures de transports aux franchissements peu aménagés « modes doux ».
➢ Bilan carbone, développement durable :
✔ la communauté urbaine de Lille a souhaité intégrer dès les études la problématique du
développement durable. Ainsi, même si un stade est a priori peu « durable » dans le sens
ou il génère des usages forts sur de très courtes périodes d'utilisation, des choix
préalables peuvent réduire son impact sur l'environnement. Les études ont ainsi prévu la
réalisation de bilans carbone aux différentes étapes du projet afin de prévoir des actions
minimisant l'impact du stade sur les émissions de gaz à effet de serre.
28 Certu – Cete