Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

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DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE PROJET STADE NICE pour vocation de devenir un pôle d'échanges mutlimodal majeur (train/tramway 3/parc relais) tandis que celle de Saint Isidore permettra d'accéder au grand stade. 3/ des navettes de bus. Deux types de dessertes sont envisagées : •un circuit de bus réguliers desservant le stade et l'éco-quartier, susceptible d'être renforcé les soirs de match, •un système de navettes de bus reliant les parkings d'échanges/relais au stade uniquement les jours d'évènement. Actuellement concernant la desserte du stade du Ray lors des matchs : •la ligne 1 du tramway permet d'acheminer les spectateurs (station du Ray), sa fréquence est renforcée les jours de match (3-4 minutes), •des « lignes foot » sont mises en place les jours de match : des navettes de bus relient les communes environnantes au stade lors des matchs. Six navettes prolongent les lignes régulières n°55, n°59, n°62, n°81, n°89 et n°94; elles sont mises en place environ deux heures avant le coup d'envoi de la rencontre et assurent le retour dès la fin du match au départ du stade du Ray. Ces services réguliers sont ouverts à l’ensemble des utilisateurs du réseau, munis de leurs titres de transport Ligne d’Azur. Le titre du transport urbain ainsi que celui du réseau de cars interurbains est identique : 1 € par trajet quelle que soit sa distance avec une correspondance. 15 Certu Cete
DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE PROJET STADE NICE 3.1.2. Capacités en fonctionnement normal et lors des évènements Période normale (heure de pointe du soir 17-18 h) desserte du stade du Ray par tramway 1 Jour de match football - stade du Ray par tramway 1 Prévisions Euro 2016 Mode de transport Fréquences Nombre de rames/heure Capacité d'une rame Tramway 1 5 minutes 12 rames/heure 200 passagers (dont 64 assises) Tramway 1 3 minutes jusqu'à 20 rames/heure Tramway 3 Hypothèse 3 minutes Chemin de fer de Provence BHNS entre lignes 1 et 3 du tramway Navettes bus depuis parking Bus urbain renforcé Hypothèse 2 minutes À valider par NCA À valider par NCA 15 minutes 4 rames Jusqu'à 200 passagers 1 minute 30 45 bus/heure Jusqu'à 150 passagers À dimensionner À dimensionner À définir 50 passagers À définir 50 passagers Capacité/heu re 2 400 passagers Jusqu'à 4 000 passagers Jusqu'à 4 000 passagers Jusqu'à 6 000 passagers Environ 800 passagers Environ 6 000 passagers Objectif environ 1 700 passagers Capacité/ 2 heures 4 800 passagers Jusqu'à 8 000 passagers Jusqu'à 8 000 passagers Jusqu'à 12 000 passagers Environ 1 600 passagers Environ 12 000 passagers Objectif environ 3 400 passagers Certu – Cete 16
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